今日凌晨3時(shí)53分，迪拜地勤大批打撈到求這架由土耳其ACT Airlines代為營(yíng)運的飛機發(fā)前貨機，在北跑道降落時(shí)突然左轉，香港沖出跑道，機場(chǎng)機管局事救信撞毀了鐵絲網(wǎng)后墜入海中。沖撞車(chē)同貨機機頭擱在岸邊，墜海致人一半機身浸沒(méi)在海水中，死亡機翼嚴重損毀，蛙人左邊的潛水充氣逃生滑梯彈出，而右邊的黑匣號滑梯則未能彈出，垂在機身上。沒(méi)收

事故發(fā)生時(shí)，迪拜地勤大批打撈到求貨機上的飛機發(fā)前四名機組人員均無(wú)生命危險，但跑道上的香港一輛地勤車(chē)卻遭遇了滅頂之災。這輛地勤車(chē)被貨機撞擊后，機場(chǎng)機管局事救信連人帶車(chē)墜入海中，車(chē)上兩名工作人員一度失蹤。

事故發(fā)生后，香港機場(chǎng)管理局立即啟動(dòng)了應變中心，消防部門(mén)迅速趕到現場(chǎng)展開(kāi)救援。飛行服務(wù)隊的直升機在跑道上空盤(pán)旋，多架消防船在海面進(jìn)行搜救。消防處的救護車(chē)也駛往北大嶼山醫院，接載醫護人員前往滅火輪碼頭。

清晨5時(shí)許，救援人員在海面發(fā)現了地勤車(chē)的蹤跡。潛水員迅速下水，先后救出了被困在車(chē)內的兩名工作人員。然而，遺憾的是，其中一名30歲的男乘客在現場(chǎng)被證實(shí)死亡，另一名41歲的男司機送往北大嶼山醫院后，也因傷勢過(guò)重不治身亡。

據了解，這兩名死者分別是機場(chǎng)保安公司的司機和乘客，他們在機場(chǎng)服務(wù)了7年和12年之久。事故發(fā)生后，機場(chǎng)管理局表示深感難過(guò)，并將盡一切努力幫助員工家屬渡過(guò)難關(guān)。

上午10時(shí)，警方、機場(chǎng)管理局、消防處及民航意外調查機構在機場(chǎng)召開(kāi)了聯(lián)合記者會(huì )，介紹了事故的最新情況。機場(chǎng)運行執行總監姚兆聰表示，根據現場(chǎng)資料，事發(fā)時(shí)天氣和跑道情況都適合運作，但貨機在滑行至跑道中段時(shí)突然偏離，沖入海中。

民航處表示，高度關(guān)注此次事件，正與有關(guān)機場(chǎng)單位包括相關(guān)航空公司跟進(jìn)，并已根據既定程序將有關(guān)情況通報民航意外調查機構，全力配合調查事故成因。

據悉，控制塔在事發(fā)前并未收到涉事貨機的求救信號。貨機在滑行期間偏離跑道后，空管人員曾嘗試用無(wú)線(xiàn)電聯(lián)系機師，但未得到回應。

中午時(shí)分，有港媒記者租乘船只到達事故現場(chǎng)，看到失事貨機的機頭仍擱在跑道外的防波堤上，斷開(kāi)的機尾在海中若隱若現?，F場(chǎng)岸邊及海面都有大批調查人員，水警和海事處的船艇協(xié)助封鎖海面，防止其他船只靠近。

據現場(chǎng)人員介紹，大批消防蛙人已經(jīng)穿起裝備，準備潛水打撈貨機的兩個(gè)黑匣子，即飛行數據記錄器和駕駛艙通話(huà)記錄器。這兩個(gè)黑匣子對于查明事故原因至關(guān)重要。

事故發(fā)生后，貨機上的四名機組人員被消防員救上岸。他們分別是46歲的男機長(cháng)和三名年齡在35歲至44歲之間的男機員，均為土耳其籍。雖然身體并無(wú)明顯傷痕，但出于安全考慮，他們被送往北大嶼山醫院進(jìn)行檢查，隨后又被送往大嶼山北警署協(xié)助調查。

機場(chǎng)管理局表示，雖然北跑道因事故而封閉，但南跑道和中跑道將繼續維持運作，今日的航班運作不會(huì )受到太大影響。至于北跑道何時(shí)重新開(kāi)放，將取決于事故調查的進(jìn)展和航空公司的安排。

此次事故再次敲響了航空安全的警鐘。香港機場(chǎng)管理局和相關(guān)政府部門(mén)表示，將全力配合調查工作，查明事故原因，防止類(lèi)似事件再次發(fā)生。同時(shí)，他們也將為死者家屬提供必要的協(xié)助和支持。

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