趁熱打鐵，年賣(mài)今年3月27日，國產(chǎn)奔騰悅意正式發(fā)布。源車(chē)悅意03上市定位A級純電SUV，殺出售價(jià)為9.79萬(wàn)—12.29萬(wàn)元；5月26日，黑馬第二款車(chē)悅意07也迎來(lái)上市，年賣(mài)定位中型插混SUV，國產(chǎn)售價(jià)僅9.98萬(wàn)到13.99萬(wàn)元。源車(chē)在售價(jià)上，殺出悅意序列與奔騰小馬拉開(kāi)較大身位，黑馬也是年賣(mài)一汽奔騰謀求向上的體現。

　　但悅意系列卻表現不佳。國產(chǎn)直到今天，源車(chē)一汽奔騰的殺出新能源銷(xiāo)量都主要是奔騰小馬貢獻的。

　　自今年3月上市至8月，黑馬悅意03的月度銷(xiāo)量分別為459輛、749輛、3015輛、3358輛、3358、3063輛。連續四個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)3000輛，表明悅意03在已經(jīng)初步獲得一席之地，但仍處于瓶頸期。與此同時(shí)，悅意07的銷(xiāo)量更還處于低位，悅意07上市以來(lái)月度銷(xiāo)量分別為211輛、462輛、462、396輛，在市場(chǎng)中是“小透明”。

　　相比之下，奔騰小馬近7個(gè)月的月度銷(xiāo)量分別為7450輛、8776輛、5095輛、7103輛、10982輛、10982輛、8703輛，每個(gè)月都超過(guò)悅意系列的總和。

　　五年虧180億

　　新獲85億輸血的一汽奔騰能否翻身？

　　為了突破困境，9月23日，一汽奔騰推出了奔騰悅意03、悅意07暢享版，兩者走的都是“質(zhì)價(jià)比”路線(xiàn)。

　　9月23日，一汽奔騰悅意07、奔騰悅意03暢享版正式上市。其中，奔騰悅意07 210km暢享版售價(jià)10.98萬(wàn)元，奔騰悅意03 565km暢享版售價(jià)8.88萬(wàn)元，企圖為一汽奔騰的新能源轉型再出一份力。

　　在市場(chǎng)競爭中，奔騰悅意序列面對的是比亞迪、吉利汽車(chē)、奇瑞等頭部新能源品牌/新勢力的旗下產(chǎn)品，個(gè)個(gè)都是“難啃的骨頭”。未來(lái)兩年，一汽奔騰計劃密集投放6款全新車(chē)型，構建覆蓋A0級到B級市場(chǎng)的E/P/R三大產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋純電、插混、增程等車(chē)型，進(jìn)一步豐富其新能源產(chǎn)品線(xiàn)。

　　2022年—2024年，一汽奔騰凈利潤分別為-20.97億元、-29.58億元、-43.47億元。此前一汽奔騰在2023年的增資公告里曾披露，2020年—2021年，其凈利潤分別為-48.60億元、-37.58億元。由此計算，一汽奔騰五年虧了180億元左右。

　　9月6日，北京產(chǎn)權交易所正式披露了一汽奔騰新一輪的增資結果。

　　具體為，悅達集團、農銀投資、中國電信、地平線(xiàn)等4家跨領(lǐng)域頭部企業(yè)共投資33.1億元。其中，悅達集團投資17.1億元、農銀投資10億元、中國電信5億元以及地平線(xiàn)增資1億元。此外，一汽奔騰控股股東一汽集團也同步增資52.4億元。最終，一汽奔騰本輪共募集資金達85.5億元。

　　五年虧180億，四成銷(xiāo)量來(lái)自“小馬”，一汽奔騰能否翻身？

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　　部分內容來(lái)自21世紀經(jīng)濟報道（作者：張明艷，何煦陽(yáng) 編輯：吳曉宇）