美國現役最老航母“尼米茲”號的尼米茲謝幕之旅成為一場(chǎng)災難。美國海軍太平洋艦隊26日通報稱(chēng)，連墜兩機該航母搭載的號航兩架艦載機當天接連在南海墜毀。相關(guān)統計顯示，母落幕近年美國海軍航空兵部隊的旅陷重大事故接連不斷，這背后體現的尷尬是美軍疲于奔命的惡果。

兩次墜機間隔不到一小時(shí)

美國海軍學(xué)會(huì )網(wǎng)站26日稱(chēng)，尼米茲根據太平洋艦隊的連墜兩機聲明，當地時(shí)間10月26日下午2時(shí)45分左右，號航一架隸屬于第73直升機海上打擊中隊的母落幕MH-60R“海鷹”直升機從“尼米茲”號航母起飛執行“例行行動(dòng)”時(shí)，在南海海域墜毀。旅陷該機的尷尬3名飛行員成功獲救。當天下午3時(shí)15分，尼米茲同樣從該航母起飛的連墜兩機一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機在執行“例行行動(dòng)”時(shí)也在南海海域墜毀。兩名飛行員成功彈射，號航并被安全救起。美國海軍表示，目前這兩起事件的原因正在調查中。

根據五角大樓的規定，飛行事故按照嚴重等級分為四大類(lèi)，最嚴重的A級是指造成飛行員死亡、永久性完全殘疾或直接損失成本超過(guò)200萬(wàn)美元（美國空軍標準）/250萬(wàn)美元（美國陸軍和美國海軍標準）。這次“尼米茲”號在南海損失的MH-60R“海鷹”直升機，美軍自用型號采購單價(jià)約4000萬(wàn)美元；“超級大黃蜂”戰斗機的最新采購價(jià)格則高達7500萬(wàn)美元。它們的價(jià)值遠遠超過(guò)250萬(wàn)美元的標準，因此兩起事故都屬于A(yíng)級事故。

相關(guān)統計顯示，今年以來(lái)美國海軍的A級事故明顯偏高。2025財年（截至9月30日）美國海軍已經(jīng)報告了12起A級事故，明顯高于2024財年的9起和2023財年的7起。美國海軍學(xué)會(huì )網(wǎng)站統計了今年美國海軍的幾次重大墜機事件：2月12日，美國海軍一架EA-18G“咆哮者”電子攻擊機在北島海軍航空站附近墜毀，機組人員成功彈射，只受了輕傷；4月28日，部署在紅海的“杜魯門(mén)”號航母為躲避也門(mén)胡塞武裝發(fā)射的導彈而緊急轉彎，導致艦上一架F/A-18E“超級大黃蜂”戰斗機墜海，并造成一人輕傷；5月6日，“杜魯門(mén)”號航母上另一架F/A-18在夜間著(zhù)陸時(shí)因攔阻系統故障墜海，這是該航母在一周時(shí)間里損失的第二架“超級大黃蜂”，也是美國海軍在與胡塞武裝交火不到一年時(shí)間內損失的第三架；7月30日，美國海軍一架F-35C隱形戰斗機在加利福尼亞州附近的訓練飛行中墜毀，這是繼1月美國空軍一架F-35A戰斗機在阿拉斯加墜毀后，2025年發(fā)生的第二起F-35墜毀事故；8月20日，美國海軍一架F/A-18E在弗吉尼亞州海岸進(jìn)行例行訓練飛行時(shí)墜海。

軍事專(zhuān)家張軍社27日接受《環(huán)球時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)表示，美國在南海一天內先后墜毀一架艦載戰斗機和一架直升機，這一事件并非偶然。美軍長(cháng)期在南海、亞太及全球范圍內維持高強度戰備狀態(tài)，不斷進(jìn)行軍事部署以維持其霸權地位和“國際警察”角色。長(cháng)期高壓運作使美軍兵力緊張、人員疲憊，事故發(fā)生的風(fēng)險自然隨之上升。他認為，此次事故很可能與操作疏忽或過(guò)度疲勞等因素有關(guān)。另一位專(zhuān)家接受《環(huán)球時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)表示，飛行員訓練時(shí)間下降可能也是造成事故的原因之一。五角大樓報告證實(shí)，無(wú)論是美國海軍還是空軍，飛行員的相關(guān)訓練時(shí)間都在下降。例如2022年美軍飛行員的平均飛行時(shí)長(cháng)只有130小時(shí)左右，遠低于200小時(shí)的標準。

“尼米茲”號的“最后之旅”

接連兩次墜機事故，也讓“尼米茲”號航母的謝幕之旅顯得極為尷尬。美國海軍學(xué)會(huì )網(wǎng)站稱(chēng)，當前該航母正在執行服役期內最后一次部署，它于3月26日從美國西海岸出發(fā)，在完成長(cháng)達7個(gè)月的部署之后，目前正在返回美國本土的途中，于10月17日進(jìn)入南海。

據介紹，“尼米茲”號是當前美國海軍最老的一艘航母。它于1975年服役，在長(cháng)達半個(gè)世紀的時(shí)間里一直代表著(zhù)美國海軍的戰力巔峰，但長(cháng)期的高強度部署也造成該航母的設備損耗嚴重，近年曾多次爆出裝備老化、系統失靈的問(wèn)題，例如2021年11月，“尼米茲”號剛完成維修后出海測試，就發(fā)現航母上的核動(dòng)力裝置有“輕微的材料缺陷”，被迫于11月9日返回位于華盛頓州的母港；2022年該航母又因為飲用水系統被污染而中斷訓練緊急返港。美國政府問(wèn)責辦公室的審核報告顯示，由于該航母服役時(shí)間過(guò)久，很多戰斗系統的相關(guān)備件已經(jīng)沒(méi)有了供應商，迫使美國海軍維護人員四處尋找二手零件?！斑@些零件中許多都過(guò)于老舊，制造商不再生產(chǎn)，因此很難獲得?！钡犹嫠摹案Ｌ亍奔壓侥浮翱夏岬稀碧栠t遲不能服役，美國海軍被迫一再推遲“尼米茲”號的退役時(shí)間。

據介紹，與常規動(dòng)力航母不同，“尼米茲”號能夠服役多久，主要由其核反應堆的壽命決定。按照原始設計，該航母的核反應堆理論極限壽命只有50年，因此美國海軍每年都需要小心翼翼地對它的核反應堆進(jìn)行全面檢查。2024年11月，“尼米茲”號接受美國海軍審查后被認定為“符合適航和戰備標準”，允許它繼續服役，正式退役時(shí)間被推遲到2026年，但受限于核反應堆壽命，它的實(shí)際部署時(shí)間僅限于2025年。今年3月，五角大樓宣布將原本部署在西太平洋的“卡爾·文森”號航母派向紅海，與部署在當地的“杜魯門(mén)”號航母組成雙航母編隊，而本來(lái)在做退役準備的“尼米茲”號則“臨危受命”，前往西太平洋執行最后一次部署。

美國《星條旗報》稱(chēng)，“尼米茲”此次返回美國后，將于2026年4月搬遷至弗吉尼亞州的諾?？撕＼娀?，以拆卸可以重新利用的設備和材料，然后轉移到紐波特紐斯造船廠(chǎng)開(kāi)始為期30個(gè)月的移除核燃料和停用反應堆的過(guò)程。

折射美國海軍長(cháng)期困境

無(wú)論是接連不斷的艦載機重大事故，還是“尼米茲”號的狼狽謝幕，都折射出美國海軍當前的困境。例如美國造船業(yè)積累的維護工作越來(lái)越多，導致美國海軍艦隊可用艦艇數量大打折扣。此前“華盛頓”號的維修期嚴重拖延，導致排隊等待更換核燃料的“斯坦尼斯”號在船廠(chǎng)白白等了兩年時(shí)間，至少要到2026年10月之后才能完成中期大修。而在今年年初撞船事故中受損的“杜魯門(mén)”號，也因為沒(méi)有合適船塢而至今沒(méi)有完成修理。

在新艦建造方面，情況同樣嚴重。由于接替“尼米茲”號的“肯尼迪”號航母最快也要在2027年交付，形成戰斗力可能還需要更長(cháng)時(shí)間，因此在未來(lái)相當長(cháng)時(shí)間里，美國海軍現役航母數量將從11艘減少到10艘，能夠出動(dòng)的航母數量更少。同時(shí)美國海軍規劃的“哥倫比亞”級戰略核潛艇、新一代攻擊核潛艇SSN（X）、下一代驅逐艦DDG（X）和下一代艦載戰斗機F/A-XX項目也都存在不同程度推遲。

專(zhuān)家認為，當前美國海軍在規模上依然擁有存量?jì)?yōu)勢，特別是航母、“宙斯盾”驅逐艦、兩棲作戰艦艇以及核潛艇的數量依然獨步全球，但五角大樓無(wú)節制地使用，正在導致美國海軍陷入困境，近年接連不斷的各種事故反映了這種惡化的趨勢。（環(huán)球時(shí)報10月28日文章 作者晨陽(yáng) 郭媛丹）

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