（來(lái)源：北京商報）

整治汽車(chē)行業(yè)非理性競爭正在加碼。黑嘴近日，西街工信部等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)布開(kāi)展汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )亂象專(zhuān)項整治行動(dòng)的觀(guān)察通知，集中整治非法牟利、反擊夸大和虛假宣傳、車(chē)圈惡意詆毀攻擊等亂象。保護

在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里，全行車(chē)企困于無(wú)休止的黑嘴價(jià)格戰之中。然而，西街從價(jià)格戰蔓延開(kāi)來(lái)，觀(guān)察車(chē)圈商戰早就不限于單純的反擊價(jià)格戰，輿論戰成為更加兇險的車(chē)圈存在。

網(wǎng)絡(luò )黑灰產(chǎn)滲透，保護水軍橫行，全行“拉踩”嚴重，黑嘴這些亂象由來(lái)已久，甚至有變本加厲的趨勢。

不少車(chē)企，尤其越是頭部，越容易陷入巨大的旋渦中，應付起來(lái)身心俱疲。品牌雖然自知輿論戰害人害己，但又害怕不跟進(jìn)會(huì )更吃虧，一邊成為加害者，一邊也變?yōu)槭芎φ摺?/p>

蔚來(lái)、小米、理想等眾多車(chē)企深受其擾，紛紛開(kāi)設法務(wù)部賬號，忙于在社交媒體上澄清辟謠，還有車(chē)企不惜懸賞打黑。

從應對的角度說(shuō)，“輿論戰”比價(jià)格戰更可怕，它給車(chē)企帶來(lái)的傷害會(huì )被幾何級放大。而車(chē)企遭受到的損失通常不可挽回，即便能夠追究到的賠償，與給企業(yè)造成的損失相比，幾乎是杯水車(chē)薪。

從行業(yè)的角度看，三人成虎的輿論中，好的產(chǎn)品很容易被埋沒(méi)。車(chē)企不可能再通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、規模提升、產(chǎn)品進(jìn)一步強大而贏(yíng)得市場(chǎng)，反倒會(huì )改變這種行業(yè)本身的規律和游戲規則，將汽車(chē)的競爭轉向另一個(gè)非核心賽場(chǎng)。

用流量思維左右消費者的心智，通過(guò)蓄意發(fā)動(dòng)的輿論引導，讓更多不明所以和真相的網(wǎng)友隨波逐流，最終以詆毀的形式，讓一個(gè)品牌身陷囹圄。

如果任由這樣的輿論戰發(fā)酵，會(huì )左右企業(yè)在戰略上的打法，會(huì )動(dòng)搖行業(yè)原本的認知和共識。

惡意的輿論戰，不僅會(huì )打亂企業(yè)本身在產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度和傳播節奏，還會(huì )讓汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)生態(tài)變得更加扭曲，加劇行業(yè)內耗，瓦解競爭的意義。

一旦整個(gè)行業(yè)被“輿論戰”打偏，汽車(chē)原本應該堅守的安全、質(zhì)量、性能等基本素質(zhì)都會(huì )被看輕，產(chǎn)業(yè)也很難實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。

汽車(chē)是產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈極長(cháng)的國民消費品，對各地經(jīng)濟發(fā)展、城市就業(yè)至關(guān)重要。輿論戰不僅傷害整車(chē)企業(yè)自身，也傷害供應商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費者的權益。

依法依規治理汽車(chē)圈的非理性競爭，不僅關(guān)乎企業(yè)的命運，也關(guān)聯(lián)行業(yè)的健康，上下游產(chǎn)業(yè)的延續。

當下汽車(chē)行業(yè)的無(wú)序競爭，已經(jīng)引發(fā)監管的高度關(guān)注。近半年來(lái)，主管部門(mén)密集發(fā)聲、動(dòng)作頻頻。

監管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)手明確競爭方向、規制競爭行為，劃定競爭邊界與紅線(xiàn)，就是要為車(chē)企創(chuàng )造真正能夠優(yōu)勝略汰的市場(chǎng)環(huán)境。

流量不等于銷(xiāo)量。企業(yè)間競爭務(wù)必守住底線(xiàn)，靠侵權、違法和不道德手段獲得短期“速勝”，損耗的是行業(yè)長(cháng)期發(fā)展的根基，逐底競爭不會(huì )有贏(yíng)家市場(chǎng)。

北京商報評論員 陶鳳