2025年4月24日，商界上海車(chē)展，無(wú)視奔馳汽車(chē)展臺。默茨 IC Photo彭博社指出，政府中國汽車(chē)行業(yè)是提供德國對華投資的核心，而且正在加倍投入。潤太
柏林墨卡托中國研究中心（MERICS）的誘人調查顯示，2020年至2024年期間，警示汽車(chē)制造商平均占德國對華投資的撤不走約三分之二。近年來(lái)，德國的利這一投資增速加快，商界2023年至2024年增長(cháng)69%，無(wú)視達到42億歐元。
如今，中國是德國三大汽車(chē)制造商——寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾汽車(chē)最重要的市場(chǎng)。
寶馬已在沈陽(yáng)的一項電池項目上投入約38億歐元，使中國成為其在德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò )中心，寶馬還將中國生產(chǎn)的電動(dòng)SUV出口回歐洲。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將其年度戰略峰會(huì )移至北京舉行，并正在開(kāi)發(fā)僅在中國銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)。大眾汽車(chē)將中國視為其“第二大市場(chǎng)”，也與多家中國企業(yè)簽署了一系列協(xié)議，以加速其技術(shù)發(fā)展。
這種模式，不僅限于汽車(chē)行業(yè)。
德國化工巨頭巴斯夫剛剛在中國開(kāi)設了一個(gè)價(jià)值87億歐元的綜合設施，這是該公司迄今為止最大的投資項目。上個(gè)月，巴斯夫首席執行官凱禮（Markus Kamieth）表示，中國市場(chǎng)對其公司的增長(cháng)至關(guān)重要，有助于彌補德國產(chǎn)能疲軟的局面。
類(lèi)似地，德國工程企業(yè)博世也正在加強其在中國的產(chǎn)品研發(fā)力度，同時(shí)在德國削減崗位數量。
MERICS的數據顯示，過(guò)去五年，德國對華年均投資額達到52億歐元，遠高于2015年至2019年間33億歐元的平均值。
而如果要另尋他處，則要付出高昂代價(jià)。即便企業(yè)能找到稀土材料或芯片等產(chǎn)品的替代來(lái)源，其成本也遠高于在中國——不僅是產(chǎn)品本身，還有新建供應鏈的成本。
最樂(lè )觀(guān)的結果是，北美、歐洲和印度等新興市場(chǎng)有望抵消這些投資，但這需要時(shí)間，而且也沒(méi)有保障。在此之前，企業(yè)高管往往需要在幾個(gè)棘手的選項中做出抉擇：要么自行承擔削減利潤的成本，要么提高價(jià)格引發(fā)消費者不滿(mǎn)，要么裁掉員工。
“汽車(chē)行業(yè)正在積極推進(jìn)并落實(shí)必要的‘去風(fēng)險’措施，但這也必須在政治層面得到支持，而不是僅僅被下令要求?！钡聡?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（VDA）的一名發(fā)言人說(shuō)。
彭博社援引了解情況的消息人士稱(chēng)，一些與德國政府對話(huà)的企業(yè)高管，提出了國內改革建議，比如從降低能源成本到大幅削減官僚作風(fēng)，以此激勵他們在德國開(kāi)展業(yè)務(wù)。
然而，隨著(zhù)政治分裂加劇，柏林方面推進(jìn)這些改革議程顯得舉步維艱。此外，德國政府目前已疲于應對氣候、國防和福利方面的支出承諾。
“建立一種新型的、相互拆解的供應鏈至少需要三到五年時(shí)間，”汽車(chē)零部件供應商舍弗勒（Schaeffler）的高管、歐洲汽車(chē)供應商協(xié)會(huì )（CLEPA）主席馬蒂亞斯·辛克（Matthias Zink）表示：“我們對此不抱有任何幻想?！?/p>
彭博社在報道中，提及上個(gè)月荷蘭政府闖下的“滔天巨禍”，這場(chǎng)“安世半導體事件”導致全球供應鏈遭遇“斷供”危機，美歐日車(chē)企紛紛遭殃。然而，報道絲毫不提闖禍的荷方，反而借機炒作渲染稱(chēng)，隨著(zhù)生產(chǎn)向中國轉移，德國對華出口正在下降，而對低成本中國投入品的依賴(lài)卻在上升。
11月7日，安世半導體（中國）有限公司工廠(chǎng)。 IC Photo報道還拱火稱(chēng)，德國在上屆朔爾茨政府執政期間，曾在2023年承諾降低對中國的依賴(lài)，但實(shí)際行動(dòng)遠不及承諾。自今年5月上任以來(lái)，德國現任總理默茨成立了國家安全委員會(huì )，并要求解決這一問(wèn)題。
此外，默茨政府還被曝正以“安全”之名，醞釀?wù){整對華貿易政策。據路透社11月8日看到的一份動(dòng)議，德國政府計劃重新評估對華貿易政策，內容涉及能源、原材料進(jìn)口以及中國在德國關(guān)鍵基礎設施中的投資，并成立一個(gè)專(zhuān)家委員會(huì )向德國議會(huì )進(jìn)行報告。
值得注意的是，據德國媒體報道，11月16日，德國副總理兼財政部長(cháng)克林拜爾啟程飛往北京，參加第四次中德高級別財金對話(huà)?？肆职轄栆延?1月17日抵京，也是本屆德國政府首位訪(fǎng)華的部長(cháng)級官員。
德國財政部一名發(fā)言人表示，此次會(huì )議旨在就宏觀(guān)經(jīng)濟狀況以及在多邊機構中的合作進(jìn)行政府層面的交流?？肆职轄栍绕湎Ｍ汀耙砸巹t為基礎的貿易”、原材料供應以及烏克蘭問(wèn)題進(jìn)行磋商。陪同克林拜爾一道訪(fǎng)華的，還包括來(lái)自德國金融行業(yè)的代表。
臨行前，克林拜爾呼吁與中國保持“開(kāi)放對話(huà)”?？肆职轄柎饲敖邮艿滦律绮稍L(fǎng)時(shí)表示：“我們不應該只是談?wù)撝袊?，而是應該與中國直接對話(huà)?！敝袊菄H事務(wù)的重要參與者，“世界上有許多問(wèn)題，只有與中國合作才能解決。
10月24日，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆曾指出，中德作為全方位戰略伙伴，建交53年來(lái)關(guān)系穩健發(fā)展，雙方應堅持相互尊重、平等相待、合作共贏(yíng)，為推動(dòng)世界和平與發(fā)展作出貢獻。同時(shí)，他也提到中德在一些問(wèn)題上存在不同看法，但可通過(guò)坦誠溝通增進(jìn)了解互信。
