[文/觀(guān)察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘]隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的中國份額穩步攀升，加之新能源汽車(chē)出口量穩居全球前列，車(chē)何車(chē)精中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從單純的譽(yù)全英樣規模擴張邁入“品牌向上”的新階段。在此背景下，球全球華如何推動(dòng)中國汽車(chē)真正從“產(chǎn)品出?！鄙墳椤捌放瞥龊！?，人汽已然成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突破全球競爭壁壘、中國提升核心競爭力的車(chē)何車(chē)精關(guān)鍵命題。

　　在此背景下，譽(yù)全英樣10月25日，球全球華以“中國車(chē)·譽(yù)全球”為核心主題的人汽2025全球華人汽車(chē)精英聯(lián)合年會(huì )暨“中國擁抱世界”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新論壇在上海嘉定舉行。來(lái)自中國汽車(chē)主要行業(yè)協(xié)會(huì )、中國全球各地華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )、車(chē)何車(chē)精地方政府代表，譽(yù)全英樣以及來(lái)自汽車(chē)制造商、球全球華零部件企業(yè)的人汽高管、精英出席論壇，圍繞中國汽車(chē)品牌全球化、海外市場(chǎng)布局、產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)化等核心議題展開(kāi)深度對話(huà)，為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從全球汽車(chē)市場(chǎng)“參與者”向 “塑造者”的跨越提供戰略指引。

2025年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新論壇 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新論壇

　　以長(cháng)期主義為價(jià)值觀(guān)，用創(chuàng )新筑魂

　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)、中國汽車(chē)人才研究會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武在大會(huì )開(kāi)場(chǎng)致辭中表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前的三大主題是創(chuàng )新、全球化和國際化；當下的中國汽車(chē)精英也要有三個(gè)“堅持”，即堅持以國際化視角為中國汽車(chē)建言獻策、堅持國際學(xué)術(shù)交流和堅持為全球化貢獻智慧。

　　他特別提到了中國汽車(chē)行業(yè)普遍關(guān)注的內卷問(wèn)題，強調內卷嚴重傷害了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：“再這么卷下去，我們的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、發(fā)展價(jià)值觀(guān)受到的損害是無(wú)法估量的?！备队谖浔硎?，在全行業(yè)的共同努力之下，行業(yè)內卷問(wèn)題得到了中央的高度重視，并多次批示把整個(gè)產(chǎn)業(yè)納入到法治化管理中。

中國汽車(chē)人才研究會(huì )名譽(yù)理事長(cháng)付于武 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新論壇

　　“我們要用創(chuàng )新來(lái)筑魂，用長(cháng)期主義為價(jià)值觀(guān)，為助推人才成長(cháng)發(fā)揮各自的智慧?！备队谖淇偨Y道。

　　另外，在論壇期間還舉行了由付于武撰寫(xiě)的《我心深處是汽車(chē)》的贈書(shū)儀式。該書(shū)記錄了中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從篳路藍縷到邁向全球的歷程，承載了一代汽車(chē)人的情懷與追求，也象征著(zhù)中國汽車(chē)精神的傳承。

　　品牌建設是“種樹(shù)”而非“種草”

　　在主題演講環(huán)節，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)柳燕以《全球化時(shí)代的中國汽車(chē)品牌向上》為題，揭示了中國汽車(chē)品牌從“被看見(jiàn)”到“被認可”的關(guān)鍵躍升。

　　柳燕表示，中國汽車(chē)“品牌向上”有力地支撐了“十四五”期間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在她看來(lái)，過(guò)去十年間中國品牌價(jià)值提升的速度高于行業(yè)平均，但與全球頭部品牌的差距仍然明顯。在BrandFinace發(fā)布的全球汽車(chē)品牌價(jià)值100強中，24個(gè)中國汽車(chē)品牌的總價(jià)值約為460億美元，僅為榜首品牌豐田的70%，且沒(méi)有品牌進(jìn)入前十；Interbrand發(fā)布的2024《全球最佳品牌排行榜》TOP100中有13個(gè)汽車(chē)品牌，也無(wú)中國汽車(chē)品牌上榜。

　　柳燕表示，中國要成汽車(chē)品牌強國還任重而道遠，目前還有幾個(gè)方面亟待改進(jìn)：首先是品牌大而不強、多而不強的現象還比較明顯；其次是缺少統一形象標簽；第三是各品牌未有效形成合力；第四是有內卷外溢傾向；最后，合規本地化經(jīng)營(yíng)仍是較大挑戰。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)柳燕 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新論壇

　　柳燕表示，自2001年奇瑞汽車(chē)出口敘利亞市場(chǎng)以來(lái)，中國汽車(chē)出口經(jīng)歷了“走出去”“融進(jìn)去”“立起來(lái)”三個(gè)階段：“走出去”解決有無(wú)問(wèn)題，把車(chē)賣(mài)到國外去；“融進(jìn)去”把產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)融入當地，解決“深度”問(wèn)題；“立起來(lái)”則是實(shí)現技術(shù)引領(lǐng)與品牌認同解決“高度”，引領(lǐng)未來(lái)。

　　“很多年輕人喜歡使用小紅書(shū)，小紅書(shū)是‘種草’的代表平臺，而‘種草’的下一步就是收割。但品牌建設是‘種樹(shù)’，需要經(jīng)過(guò)長(cháng)期培育，但未來(lái)會(huì )為品牌提供強大的保護，能幫助品牌穿越市場(chǎng)波動(dòng)周期。柳燕認為，“種樹(shù)”最好的時(shí)間是十年前，其次就是現在。

　　“站在品牌建設的角度來(lái)說(shuō)，我們還要‘站得穩’‘叫得響’和‘走得遠’?！绷鄰娬{，未來(lái)中國汽車(chē)品牌要以“本土化價(jià)值共建”作為營(yíng)銷(xiāo)傳播的核心指導思想，在戰略上要從“攻城”轉向“耕田”，傳播上要從“高調宣傳”轉向深度溝通，行為上要從單打獨斗“到”集體向上“。

　　柳燕表示，希望中國品牌能夠共榮共生，一起體現國家的價(jià)值：?jiǎn)我黄放剖瞧髽I(yè)的重要資產(chǎn)，代表企業(yè)實(shí)力；一個(gè)行業(yè)的品牌“在一起”，則是彰顯國家實(shí)力。中國汽車(chē)要實(shí)現全球化，就必須要以長(cháng)期主義的姿態(tài)去做。因此，強化行業(yè)自律是特別重要的一項工作，在品牌建設上更是如此。

　　中國品牌“多子多?！?/p>

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)則以詳實(shí)數據，解讀《中國汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量情況與未來(lái)發(fā)展趨勢》，勾勒了一副中國汽車(chē)全球化的全景圖。

　　數據顯示，中國汽車(chē)2024年出口量達640萬(wàn)輛，2025 年預計突破780萬(wàn)輛，已實(shí)現爆發(fā)式增長(cháng)。從動(dòng)力類(lèi)型看，新能源汽車(chē)成為中國汽車(chē)出口的核心驅動(dòng)力，今年前三季度插電混動(dòng)汽車(chē)出口同比增長(cháng)198%，純電動(dòng)汽車(chē)出口也增長(cháng)了25%。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新論壇

　　但崔東樹(shù)同時(shí)提醒，現在中國汽車(chē)出海還面臨著(zhù)宏觀(guān)風(fēng)險、中觀(guān)風(fēng)險和微觀(guān)風(fēng)險：短期來(lái)看，供應鏈的拓展、物聯(lián)、金融服務(wù)均存在風(fēng)險；中期來(lái)看，政策標準、消費者抵制、環(huán)保主義等影響較大；長(cháng)期來(lái)看，地緣政治、貿易風(fēng)險、匯率風(fēng)險比較明顯。因此在未來(lái)一段時(shí)間，產(chǎn)業(yè)鏈出海將是中國車(chē)企及海外華人共同推動(dòng)中國汽車(chē)崛起的發(fā)展階段。

　　他認為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出海的核心挑戰集中在三方面：一是各區域消費者偏好差異顯著(zhù)，產(chǎn)品需針對性適配；二是中國車(chē)企海外品牌認知度仍處低位，缺乏長(cháng)期積淀的品牌影響力；三是部分海外市場(chǎng)充電基礎設施建設滯后，可能拖累當地汽車(chē)電動(dòng)化推進(jìn)節奏。對此，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)需提前預判風(fēng)險、制定應對策略，合理規劃發(fā)展預期，主動(dòng)化解潛在挑戰。

　　“中國汽車(chē)出海已從‘特色市場(chǎng)’轉向‘主流市場(chǎng)’?！?崔東樹(shù)表示，未來(lái)，世界范圍的市場(chǎng)競爭將從美日韓向中國和新興市場(chǎng)轉移，而中國產(chǎn)業(yè)鏈的巨大優(yōu)勢，必然帶來(lái)中國汽車(chē)制造巨大規模的提升。他提出，中國自主品牌新能源車(chē)因推出新品效率極高，將會(huì )“多子多?！?；而很多國際品牌由于推新速度太慢，正面臨著(zhù)“斷子絕孫”的風(fēng)險。

　　崔東樹(shù)預計，中國汽車(chē)出口在“十五五”期間將取得巨大增長(cháng)。在此期間，中國汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)總規模預計達到4000萬(wàn)輛，其中海外將達到1000萬(wàn)輛以上的規模。

　　他表示，日本車(chē)企在2023年生產(chǎn)了1900萬(wàn)輛汽車(chē)，其中國內銷(xiāo)售只有400萬(wàn)輛，海外卻有1500萬(wàn)輛的規模，而目前中國汽車(chē)出口只有600萬(wàn)輛的規模。因此中國汽車(chē)要向日本學(xué)習，實(shí)現走出去、走進(jìn)去、站起來(lái)、立起來(lái)，在實(shí)現為全球人民服務(wù)的良好目標，也為世界人民做出更大的貢獻。

　　一代汽車(chē)人的歷史使命

　　此外，前比亞迪集團品牌公關(guān)處總經(jīng)理助理曹曦圍繞中國車(chē)企出海的核心戰略路徑與AI時(shí)代的品牌傳播升級兩大關(guān)鍵議題，強調中國車(chē)企需率先破除“以緩解國內市場(chǎng)內卷為出海目的”的認知誤區，以“構建長(cháng)期全球化競爭力”為核心目標，始終圍繞“講好中國汽車(chē)故事”這一核心，讓中國品牌從技術(shù)輸出者成為全球用戶(hù)可感知、可共鳴的價(jià)值伙伴。

　　上?，F代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì )汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與金融服務(wù)專(zhuān)委會(huì )副主任、普華永道（中國）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主管合伙人金軍在論壇期間解讀了ESG對中國汽車(chē)出海的重要性，強調歐盟碳關(guān)稅、CSRD報告、新電池法等合規要求已成為中國車(chē)企在海外的 “必答題”。中國車(chē)企需重點(diǎn)聚焦強化供應鏈ESG管控，完善全生命周期碳管理，善用綠色金融工具與規范信息披露三大方向。

　　中國汽車(chē)標準化研究院高級工程師周博林則強調，中國汽車(chē)在動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域具備技術(shù)優(yōu)勢，但標準話(huà)語(yǔ)權仍弱，需加強技術(shù)與文化的雙重輸出，通過(guò)推動(dòng)人才培養、開(kāi)展多邊及雙邊科技合作交流、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作等方式，完成標準化成果推廣。

　　而在以 “中國車(chē)?譽(yù)全球的技術(shù)與品牌升級探尋” 為主題的圓桌對話(huà)中，前美國福特汽車(chē)高級技術(shù)專(zhuān)家、全球汽車(chē)精英組織副主席董愚擔任主持人，與博世中國總裁徐大全、尋序智能CEO丁華杰、中汽創(chuàng )智副總周劍光、前美國通用汽車(chē)高級工程師、北美華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)鄒大慶等人，圍繞 “技術(shù)可信、品牌可敬、生態(tài)可持續、用戶(hù)可共鳴” 四大維度展開(kāi)深度探討，貢獻諸多實(shí)操性觀(guān)點(diǎn)。

　　眾高層認為，中國汽車(chē)需以技術(shù)可信為基、品牌可敬為魂，通過(guò)本地化生態(tài)構建與用戶(hù)共鳴，實(shí)現從 “被看見(jiàn)” 到 “被尊重” 的跨越。

圓桌對話(huà) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新論壇

　　論壇最后階段還舉行了會(huì )旗交接儀式，由歐洲地區代表接過(guò)2026年輪值主辦旗，標志著(zhù)全球華人汽車(chē)精英的合作進(jìn)入新階段。

2026年輪值主辦交接儀式 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新論壇

　　“ ‘中國車(chē)·譽(yù)全球’，不只是一句口號，它是一場(chǎng)正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)變革，也是一代汽車(chē)人的歷史使命?！?論壇主持人、世界汽車(chē)工程師聯(lián)合會(huì )中國大使、全球汽車(chē)精英組織常務(wù)副主席劉小稚在總結中表示，本次論壇匯聚的觀(guān)點(diǎn)與實(shí)踐經(jīng)驗，將為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化提供清晰路徑，共同推動(dòng)中國汽車(chē)在全球舞臺上綻放更耀眼的光芒。

責任編輯：祝加貝