今年第18號臺風(fēng)“樺加沙”來(lái)勢洶洶。樺加沙據中國氣象局最新消息，為何為年王“樺加沙”強度與2018年超強臺風(fēng)“山竹”相當，度風(fēng)或成為今年以來(lái)影響我國的樺加沙最強臺風(fēng)。

　　臺風(fēng)本質(zhì)是為何為年王一場(chǎng)強烈的熱帶氣旋，雖威力巨大，度風(fēng)卻由海洋上微弱的樺加沙氣流擾動(dòng)逐漸發(fā)展而成。每年熱帶洋面上會(huì )出現幾百個(gè)“擾動(dòng)胚胎”，為何為年王但最終能發(fā)展成臺風(fēng)的度風(fēng)不足十分之一。

來(lái)源：國家衛星氣象中心

　　究竟哪些因素決定著(zhù)臺風(fēng)的樺加沙命運？“樺加沙”威力為何如此之強？

　　對此，中央氣象臺高級工程師黃奕武表示，為何為年王異常溫暖的度風(fēng)海水、充沛的樺加沙水汽輸送、微弱的為何為年王風(fēng)切變以及巧妙的路徑選擇，這些因素同時(shí)出現并產(chǎn)生合力，度風(fēng)最終催生今年這場(chǎng)勢頭強勁、不容小覷的“風(fēng)王”。

　　據他介紹，臺風(fēng)的生成需要多種因素共同作用。首先，海溫是臺風(fēng)誕生的“溫床”。溫暖的海面不斷蒸發(fā)水分，使低空大氣變得又熱又濕，積蓄大量不穩定能量。這些能量在一定條件下通過(guò)水汽凝結釋放出來(lái)，推動(dòng)暖濕空氣上升，形成維持臺風(fēng)存在與發(fā)展的“暖心”結構。研究表明，海溫達到26.5℃是臺風(fēng)生成的“門(mén)檻”。

　　“目前南海北部的海溫仍高達29℃以上，為‘樺加沙’的加強源源不斷提供能量?！秉S奕武說(shuō)，然而僅具備溫暖海溫條件、單靠海水蒸發(fā)仍不足以支撐強臺風(fēng)的發(fā)展。西南季風(fēng)與副熱帶高壓南側的氣流如同兩條“空中運河”，源源不斷地向這片海域輸送豐沛的水汽。這些外來(lái)水汽的加入，為臺風(fēng)的增強提供充足的能量來(lái)源。

　　風(fēng)的垂直切變也在“左右”臺風(fēng)命運。黃奕武解釋說(shuō)，所謂垂直風(fēng)切變，是指同一地點(diǎn)不同高度之間風(fēng)速和風(fēng)向的變化程度。如果風(fēng)切變小，氣旋中釋放的較為分散的能量，能夠集中在有限的空間之內，有利于臺風(fēng)組織能量、迅速增強；反之如果風(fēng)切變大，熱空氣會(huì )被迅速吹散，臺風(fēng)結構難以維持，強度自然減弱。當前，“樺加沙”所處海域的垂直風(fēng)切變極小，環(huán)境極為穩定，為其持續加強創(chuàng )造理想條件。

　　黃奕武說(shuō)，通常，影響我國的西太平洋及南海臺風(fēng)也會(huì )受到氣壓梯度力、地轉偏向力以及內部氣流等因素影響，主要有西行、西北行或北上轉向這三條路徑。而大型環(huán)流系統，尤其是副熱帶高壓，在很大程度上決定臺風(fēng)的移動(dòng)方向。當前副熱帶高壓正在東退減弱，“樺加沙”正好沿其南側邊緣，穩定地向西北行進(jìn)。

　　此外，在臺風(fēng)的行進(jìn)路徑上，地形扮演著(zhù)“攔截者”的角色。黃奕武介紹說(shuō)，巴士海峽是“樺加沙”進(jìn)入南海的關(guān)鍵通道。海峽兩側，臺灣島的中央山脈巍峨聳立，海拔接近4000米，菲律賓呂宋島的高山也高達約3000米，這兩道天然屏障會(huì )對經(jīng)過(guò)的臺風(fēng)造成顯著(zhù)削弱——即便臺風(fēng)并未直接登陸，僅近距離擦過(guò)，強度也會(huì )大打折扣。但“樺加沙”卻巧妙地從中部穿過(guò)，巧妙避開(kāi)兩岸高山的強力干擾，保存絕大部分實(shí)力進(jìn)入南海。

　　中央氣象臺首席預報員王海平在9月22日下午中國氣象局舉行的媒體通氣會(huì )上介紹說(shuō)，2014年臺風(fēng)“威馬遜”的登陸強度達到了70m/s，目前預計“樺加沙”的登陸強度達不到“威馬遜”的強度，基本上與臺風(fēng)“山竹”強度相當。

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責任編輯：張玉