銷(xiāo)量與營(yíng)收翻倍、上半收但仍增收不增利，年銷(xiāo)成為北汽藍谷今年上半年業(yè)績(jì)的量翻寫(xiě)照。

北汽藍谷2025年中期報告顯示，倍北報今年上半年北汽藍谷營(yíng)收95.17億元，汽藍同比增長(cháng)154.38%。否打北汽藍谷方面表示，破增營(yíng)收的增利增長(cháng)主要原因是整車(chē)銷(xiāo)量增加。從銷(xiāo)量表現來(lái)看，局面今年上半年，新京北汽藍谷的上半收銷(xiāo)量為67152輛，同比增長(cháng)139.73%。年銷(xiāo)

好在北汽藍谷虧損在收窄。量翻北汽藍谷方面表示，倍北報下半年一方面以新產(chǎn)品為抓手，汽藍擴大銷(xiāo)售基盤(pán)；另一方面，推進(jìn)享界和極狐的品牌建設，提升知名度。

上半年凈虧損23.08億元

今年上半年，北汽藍谷歸屬于上市公司股東的凈虧損23.08億元，較上年同期減虧2.63億元；整體毛利率為-5.47%，上年同期為-10.98%。不過(guò)，北汽藍谷仍未擺脫虧損的局面，2020年至今年上半年，北汽藍谷累計虧損超過(guò)300億元。

北汽藍谷近年主要業(yè)績(jì)。制圖/新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

對于虧損原因，北汽藍谷方面表示，一方面，為應對新能源汽車(chē)行業(yè)激烈的競爭形勢，北汽藍谷持續強化產(chǎn)品布局，不斷加大產(chǎn)品研發(fā)投入力度，同時(shí)快速擴張銷(xiāo)售渠道，影響短期業(yè)績(jì)。另一方面，規模經(jīng)濟尚未充分體現。

北汽藍谷半年報顯示，上半年北汽藍谷研發(fā)費用為10.7億元，同比增長(cháng)62.94%。新京報貝殼財經(jīng)記者梳理北汽藍谷近年財報也發(fā)現，2020-2024年其研發(fā)費用從9.73億元增長(cháng)至17.6億元。另一方面，北汽藍谷持續擴張渠道，截至今年6月30日，享界門(mén)店超700家，極狐品牌累計運營(yíng)一級門(mén)店數量370家。研發(fā)與渠道方面的投入短期內難以完全轉化為盈利。

從銷(xiāo)量表現來(lái)看，今年上半年北汽藍谷的銷(xiāo)量實(shí)現翻倍增長(cháng)。其中，極狐品牌銷(xiāo)量為55503輛，同比增長(cháng)211.06%。不過(guò)銷(xiāo)量的增長(cháng)也離不開(kāi)“以?xún)r(jià)換量”，今年2月起，極狐品牌旗下多款車(chē)型下調價(jià)格。而享界品牌銷(xiāo)量增長(cháng)緩慢，還未形成規模效應。北汽藍谷旗下品牌在市場(chǎng)的整體競爭力和品牌影響力仍相對較弱。

此外在業(yè)內看來(lái)，目前北汽藍谷的核心零部件依賴(lài)外部采購，由于銷(xiāo)量規模較小導致的核心零部件等議價(jià)能力弱也影響了其凈利潤。

押注享界與加碼增程，能否帶來(lái)新增量？

北汽藍谷表示，下半年將以極狐T1搶占細分市場(chǎng)，以增程產(chǎn)品上市為抓手，擴大銷(xiāo)售基盤(pán)。同時(shí)，進(jìn)一步進(jìn)行享界品牌和極狐品牌的建設，持續打造差異化產(chǎn)品優(yōu)勢，提升知名度；深化供應鏈戰略合作，同步推進(jìn)銷(xiāo)售渠道與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設。

目前北汽藍谷主推“雙品牌戰略”：極狐品牌走量，瞄準主流市場(chǎng)；享界品牌定位高端品牌，帶動(dòng)北汽藍谷的品牌向上。

北汽藍谷方面曾多次公開(kāi)強調“ALL IN享界”。對此，北汽新能源黨委書(shū)記、董事長(cháng)張國富在今年年度業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上表示，北汽藍谷要在組織架構、資源投入、研發(fā)投入、渠道布局、品牌共建等方面，全面發(fā)力打造享界品牌，以確保商業(yè)成功。

據悉，目前在北汽內已成立“享界事業(yè)部”。今年7月，北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)張建勇又一次強調稱(chēng)，北汽集團推進(jìn)三年躍升行動(dòng)，享界是行動(dòng)的核心。

8月18日，享界S9T開(kāi)啟預訂，預售價(jià)32.8萬(wàn)元起，并計劃年內建成數十家享界專(zhuān)網(wǎng)用戶(hù)中心。

此外，北汽藍谷在半年報中提到拓展增程市場(chǎng)，將形成覆蓋A級車(chē)（緊湊型車(chē)）到C級車(chē)（大型車(chē)）、純電到增程的多元化產(chǎn)品矩陣。北汽藍谷曾透露，極狐品牌部分產(chǎn)品后續將會(huì )推出增程車(chē)型，擴大產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋細分市場(chǎng)。

從目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，多家車(chē)企正在涌入增程賽道，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )委員顏景輝表示，增程車(chē)的優(yōu)點(diǎn)明顯，可油可電，沒(méi)有里程焦慮，成本價(jià)格相對較低，其前景取決于市場(chǎng)需求。2024年增程車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(cháng)78.7%，增速高于新能源乘用車(chē)。

北汽藍谷也坦言，目前中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)，行業(yè)競爭態(tài)勢不斷升級，呈白熱化趨勢，同時(shí)也面臨成本控制壓力，短期內盈利面臨一定壓力。

開(kāi)源證券預測稱(chēng)，享界和小車(chē)定位的極狐T1都能為北汽藍谷帶來(lái)增量，“享界+極狐”新車(chē)周期開(kāi)啟，業(yè)績(jì)改善可期。不過(guò)由于行業(yè)競爭仍激烈，小幅下調北汽藍谷今年的業(yè)績(jì)預期。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 穆祥桐