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共享單車(chē)如今已成為人們出行常用的共享交通工具。近期有多地用戶(hù)反映稱(chēng)，單車(chē)動(dòng)落自己在騎行共享單車(chē)途中，騎行遭遇了車(chē)輛突然自動(dòng)關(guān)鎖急停，中遭責導致摔倒受傷的遇自情況。

共享單車(chē)騎行中為何會(huì )自動(dòng)落鎖？鎖擔用戶(hù)因此發(fā)生意外究竟該由誰(shuí)來(lái)?yè)?？總臺記者調查↓

多地用戶(hù)遭遇

共享單車(chē)騎行中自動(dòng)鎖車(chē)

上海的洪女士稱(chēng)，今年7月的共享某天上午，自己在出行時(shí)掃了一輛共享單車(chē)，單車(chē)動(dòng)落但騎行沒(méi)幾分鐘，騎行就發(fā)生了意外。中遭責“在紅綠燈轉彎時(shí)，遇自單車(chē)突然被卡住了，鎖擔連人帶車(chē)重重摔倒在地，共享我檢查車(chē)輛，單車(chē)動(dòng)落發(fā)現車(chē)鎖關(guān)閉了。騎行”

洪女士稱(chēng)，事后她向共享單車(chē)平臺進(jìn)行申訴，客服工作人員雖然對事故發(fā)生表示抱歉，并向洪女士的騎行賬戶(hù)充值50元作為補償。但對于車(chē)輛出現自動(dòng)鎖車(chē)的情況卻并不承認。

雖然平臺拒絕承認洪女士騎行的共享單車(chē)發(fā)生自動(dòng)關(guān)鎖這一情況，但記者以“共享單車(chē)自動(dòng)關(guān)鎖”作為關(guān)鍵詞在社交平臺上進(jìn)行搜索，發(fā)現類(lèi)似的情況近期在北京、廣東等多地均有發(fā)生，相關(guān)案例涉及多個(gè)共享單車(chē)平臺。用戶(hù)普遍反映自己在等紅綠燈或是上坡等騎行途中，車(chē)輛自動(dòng)鎖車(chē)，或是出現車(chē)輪抱死等情況，用戶(hù)因此出現不同程度受傷。

對此，部分涉事共享單車(chē)平臺回應媒體稱(chēng)，經(jīng)技術(shù)團隊排查，未發(fā)現車(chē)輛存在因技術(shù)缺陷導致自動(dòng)落鎖的情況，推測事故原因可能包括：用戶(hù)未關(guān)閉開(kāi)關(guān)鎖頁(yè)面，手機摩擦誤觸“還車(chē)”按鈕；或是用戶(hù)未掃碼直接騎行他人未落鎖的車(chē)輛，而前一用戶(hù)后續關(guān)鎖導致。

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為何共享單車(chē)在騎行中會(huì )自動(dòng)落鎖？

針對共享單車(chē)自動(dòng)鎖車(chē)的情況，相關(guān)平臺給出的原因是真的嗎？記者對此進(jìn)行了調查——

騎行中誤觸"還車(chē)"按鈕致落鎖可能性低

業(yè)內人士表示，用戶(hù)騎行途中誤觸“還車(chē)”按鈕導致落鎖的可能性非常低。

記者首先對市面上常見(jiàn)的多個(gè)共享單車(chē)平臺展開(kāi)還車(chē)功能實(shí)測。在正常騎行場(chǎng)景中，記者嘗試點(diǎn)擊還車(chē)按鈕，不同平臺均彈出類(lèi)似“系統檢測到車(chē)輛仍在移動(dòng)，請在車(chē)輛靜止后重新還車(chē)”的提示，無(wú)法完成鎖車(chē)操作。即使當車(chē)輛處于慢速推行狀態(tài)時(shí)，單車(chē)仍會(huì )延續此前的安全保護邏輯，提示“車(chē)輛未停穩，關(guān)鎖失敗”；只有當車(chē)輛完全靜止才能完成鎖車(chē)。

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共享單車(chē)"遠程落鎖"需要滿(mǎn)足多個(gè)條件

平臺還給出了一種推測原因：即用戶(hù)未掃碼直接騎行他人未落鎖的車(chē)輛，前一用戶(hù)后續關(guān)鎖導致車(chē)輛突然鎖死。

對此，業(yè)內人士表示，目前常見(jiàn)的共享單車(chē)車(chē)型都搭載有“遠程落鎖”的功能，用戶(hù)結束騎行若忘記還車(chē)，可通個(gè)手機操作實(shí)現“遠程還車(chē)”。不過(guò)，這也需要滿(mǎn)足一定條件。

某共享單車(chē)運營(yíng)負責人稱(chēng)，他們會(huì )劃一個(gè)區域，超出區域有提醒，在一兩公里的時(shí)候會(huì )斷助力，但是不會(huì )鎖車(chē)。鎖死的可能性是，比如1個(gè)小時(shí)之內，通過(guò)中控、GPS、信號檢測都判斷這輛車(chē)在原地不動(dòng)，后臺就會(huì )有一個(gè)鎖車(chē)指令。

雖然必須要滿(mǎn)足多個(gè)條件，系統才能從后臺對判斷處于靜止狀態(tài)的車(chē)輛進(jìn)行關(guān)鎖。但該業(yè)內人士稱(chēng)，也不排除一些故障原因導致車(chē)輛在騎行過(guò)程中被后臺鎖車(chē)的情況?！凹偃缰锌貕牡袅?，信號也沒(méi)有了，系統判斷這輛車(chē)原地不動(dòng)，這種可能才會(huì )自動(dòng)鎖車(chē)?！?/p>自動(dòng)播放

共享單車(chē)自動(dòng)落鎖或與"一碼多車(chē)"有關(guān)

除了車(chē)輛本身的故障外，記者在調查過(guò)程中發(fā)現，造成共享單車(chē)騎行途中自動(dòng)鎖車(chē)的原因，還可能與平臺超量投放有關(guān)。

為搶占市場(chǎng)和擴大用戶(hù)流量，一些共享單車(chē)平臺在城市部分區域違規大量投放車(chē)輛，存在“一碼多車(chē)”，即一個(gè)二維碼對應多個(gè)車(chē)輛的亂象。而這種亂象可能引發(fā)系統誤判，觸發(fā)遠程關(guān)鎖。

在湖北武漢市，城市管理部門(mén)近期在針對共享單車(chē)停放問(wèn)題開(kāi)展專(zhuān)項整治行動(dòng)期間發(fā)現，多個(gè)共享單車(chē)平臺為規避監管，存在超量投放的現象。

據城管工作人員介紹，平臺投放的車(chē)輛在運營(yíng)前需要向城管部門(mén)提交備案申請，將車(chē)輛信息與車(chē)身上的二維碼綁定，確?！耙卉?chē)一碼”；但一些平臺為了規避監管、超量投放來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，就采取了違規的手段。

近期，武漢市城管、交通、公安等三部門(mén)已累計督促多家共享單車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)回收違規超量投放車(chē)輛超過(guò)10萬(wàn)輛。城管工作人員表示，超量投放及“一碼多車(chē)”亂象除了會(huì )導致城市交通擁堵，亂停亂放問(wèn)題突出之外，還存在不小的安全隱患，“若多人先后掃描同碼共享單車(chē)，系統易發(fā)生訂單識別混亂，導致其誤判騎行狀態(tài)并觸發(fā)遠程關(guān)鎖指令，這會(huì )對騎行人安全產(chǎn)生威脅”。

專(zhuān)家：平臺有義務(wù)確保車(chē)輛安全性

騎行中如遭意外要做好證據保留工作

專(zhuān)家表示，根據我國《消費者權益保護法》第十八條規定，“經(jīng)營(yíng)者應當保證其提供的商品或者服務(wù)符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求?！弊鳛轵T行服務(wù)提供方，共享單車(chē)平臺有義務(wù)確保車(chē)輛的安全性，若因自動(dòng)落鎖問(wèn)題未能保障用戶(hù)人身安全，則須承擔相應民事賠償責任。

然而記者注意到，在某共享單車(chē)平臺的《租賃服務(wù)協(xié)議》中雖提到“出租方負責自行車(chē)的日常維修”但并不表示實(shí)時(shí)保證所有車(chē)輛均處于無(wú)故障狀態(tài)的義務(wù)”；《協(xié)議》同時(shí)稱(chēng)，“若用戶(hù)提車(chē)，即表明已認同所訂車(chē)輛本身的安全性和完整性。此時(shí)使用相關(guān)服務(wù)中發(fā)生意外或傷害事故，用戶(hù)應自行承擔相應責任。如用戶(hù)發(fā)生意外事故，除非能證明是因車(chē)輛本身的固有缺陷直接導致，否則平臺也不承擔相應法律責任?！?/p>

對此專(zhuān)家表示，平臺在協(xié)議里單方面排除自身責任，對用戶(hù)來(lái)說(shuō)是非常不公平的。

專(zhuān)家同時(shí)提醒，用戶(hù)在騎行中如遭遇意外導致受傷時(shí)，應在確保人身安全的前提下，立即做好現場(chǎng)證據保留工作，包括拍攝車(chē)輛狀態(tài)、周?chē)h(huán)境的照片或視頻，并妥善保存訂單記錄及隨后的受傷就醫記錄等相關(guān)資料，并及時(shí)向平臺反饋投訴及向公安、交通等部門(mén)進(jìn)行報警維權。

此外，相關(guān)部門(mén)也應加強對共享單車(chē)平臺的監管，建立健全共享單車(chē)行業(yè)標準，消除公眾安全疑慮。

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▌本文來(lái)源：央視新聞微信公眾號（ID：cctvnewscenter）綜合《東方時(shí)空》