在世界百年未有之大變局加速演進(jìn)之際，新中國企業(yè)萬(wàn)帆耘?！白叱鋈ァ币殉梢痪?。新技新中國企業(yè)如何化壓力為動(dòng)力、術(shù)伴生新變挑戰為機遇？模式如何在不確定性中尋找確定性？如何實(shí)現從“啟航”到“穩行”的飛躍？即日起，上海證券報推出“中國企業(yè)出海新觀(guān)察”系列報道，中國通過(guò)走訪(fǎng)多個(gè)行業(yè)的源汽上市公司及企業(yè)家代表，解碼出海企業(yè)逆勢破局、車(chē)從出海生態(tài)共贏(yíng)之道。新

　　南緯11度，新技新西經(jīng)77度，術(shù)伴生新秘魯錢(qián)凱港，模式晨曦初照。中國

　　當穿越太平洋的源汽巨輪抵達時(shí)，友道智途秘魯項目運營(yíng)經(jīng)理閆程已在錢(qián)凱港忙碌。車(chē)從出海這里雖然相距友道智途總部所在城市上海有萬(wàn)里之遙，新但就是在來(lái)自“萬(wàn)里之外”的智能新能源汽車(chē)技術(shù)賦能下，錢(qián)凱港已快速發(fā)展成為南美首個(gè)綠色智慧港口。

　　這背后是中國新能源汽車(chē)行業(yè)出海的新變化。上海證券報記者近日調研獲悉，伴隨自主研發(fā)的增加與技術(shù)革新的持續，中國新能源汽車(chē)行業(yè)的出海模式正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的創(chuàng )新之變。

　　從智駕汽車(chē)芯片到重達20噸的新能源集卡，從葡萄牙的電池廠(chǎng)工地到奧地利的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)線(xiàn)，從長(cháng)江上游的碼頭到美洲城市的體驗中心……凝結著(zhù)中國智慧的新能源汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)等近期正在全球多地落地生根。專(zhuān)家對上海證券報記者表示，跳出傳統思維，以開(kāi)放的胸襟積極擁抱海外市場(chǎng)，通過(guò)出海模式的創(chuàng )新，中國新能源汽車(chē)行業(yè)有望迎來(lái)全新的增長(cháng)空間，還將更好地惠及海外用戶(hù)，實(shí)現多贏(yíng)。

　　跨越太平洋

　　智駕新能源車(chē)助力綠色智慧港

　　8月，上海羅涇集裝箱港區，一派繁忙景象。其中，上汽集團旗下友道智途研發(fā)并生產(chǎn)的90臺智能駕駛新能源集卡最為搶眼——雖然車(chē)上沒(méi)有一位駕駛員，但在智能化技術(shù)賦能下依然能夠靈活行駛，穿梭于港區各處，完成多種物流裝卸任務(wù)。

　　同樣的智能駕駛新能源集卡也在秘魯錢(qián)凱港投入運營(yíng)。

　　“這是一個(gè)全自動(dòng)化的碼頭，我們負責用從中國引進(jìn)的智駕新能源車(chē)輛來(lái)轉運集裝箱?！遍Z程站在錢(qián)凱港新港區，通過(guò)連線(xiàn)對上海證券報記者介紹。

　　2024年11月開(kāi)港的錢(qián)凱港位于秘魯首都利馬以北80公里的太平洋畔。這里不僅是深水良港，還是南美首個(gè)智慧港口和綠色港口。作為中國和秘魯的合作項目，錢(qián)凱港建成后有力鞏固了秘魯銜接陸海、聯(lián)通亞洲和拉美的門(mén)戶(hù)地位。

　　讓閆程自豪的是，錢(qián)凱港投入運營(yíng)后，友道智途50臺智能駕駛新能源集卡就遠渡重洋在這里落戶(hù)，開(kāi)展商業(yè)化運營(yíng)。這批智駕新能源集卡是我國海外首批大規模智能駕駛港口新能源運輸車(chē)，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛系統，在感知、規劃控制、地圖定位等方面都達到了業(yè)內領(lǐng)先水平。

　　“我正在努力學(xué)習西班牙語(yǔ)，以便和秘魯同事們溝通?！遍Z程說(shuō)，他和一位同事帶領(lǐng)12位當地員工組成了跨國團隊，負責友道智途錢(qián)凱港智能駕駛車(chē)隊的日常維護。

　　錢(qián)凱港開(kāi)港后，秘魯至亞洲的海運時(shí)間從35天縮短至23天左右，汽車(chē)、電子設備、礦產(chǎn)、藍莓、車(chē)厘子等各類(lèi)貨物顯著(zhù)降低了物流成本，也提升了國際競爭力，這其中離不開(kāi)中國智駕新能源集卡的助力。

　　“通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新，我們的自動(dòng)化集裝箱碼頭業(yè)務(wù)，在國內已處于領(lǐng)先地位，也有望在世界保持領(lǐng)先?！庇训乐峭臼紫茖W(xué)家衡量對上海證券報記者表示，友道智途的港口智能新能源汽車(chē)規模居中國首位。企業(yè)研發(fā)的感知算法經(jīng)過(guò)了國內多個(gè)港口的實(shí)戰考驗，通過(guò)自研深度學(xué)習模型并結合高效數據閉環(huán)進(jìn)行不斷算法迭代，目前已經(jīng)可快速實(shí)現復雜交通流下的動(dòng)態(tài)目標識別和定制化場(chǎng)景的靜態(tài)環(huán)境感知。

　　衡量介紹，針對錢(qián)凱港有時(shí)雨霧較大的特點(diǎn)，為保證港口的正常作業(yè)，友道智途通過(guò)創(chuàng )新使得整個(gè)智能駕駛系統無(wú)懼雨霧、揚塵等惡劣天氣，支持全天候全場(chǎng)景穩定運營(yíng)?！按笮图ㄗ兊篮屯＼?chē)很難。而智駕新能源集卡都已具備老司機水準，解決這些難題不在話(huà)下?！焙饬空f(shuō)，友道智途針對港口運營(yíng)開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)的擬人化規劃控制系統，車(chē)輛不僅能靈活行駛，還能做到超越人類(lèi)司機的停車(chē)精度。

　　“港口的一些當地員工都來(lái)拍攝我們的車(chē)，并把視頻上傳到社交媒體。在他們看來(lái)，新能源車(chē)沒(méi)有車(chē)頭，沒(méi)有人駕駛，還能夠自己跑，很神奇?！庇训乐峭久佤旐椖慨a(chǎn)品經(jīng)理仇玥雯說(shuō)，通過(guò)全棧式技術(shù)創(chuàng )新和科學(xué)管理運營(yíng)，友道智途智駕新能源集卡已經(jīng)拿下了海外智能新能源車(chē)市場(chǎng)的新份額。

　　仇玥雯近期已回到上海，依然負責遠程維護錢(qián)凱港的車(chē)隊運營(yíng)。在她看來(lái)，錢(qián)凱港的成功經(jīng)驗已獲得越來(lái)越多國際客戶(hù)認可。未來(lái)，她還會(huì )趕赴更多陌生的海外目的地完成新的使命。

　　延伸產(chǎn)業(yè)鏈

　　整車(chē)和零部件企業(yè)擁抱海外新市場(chǎng)

　　9月初，來(lái)自世界各地的主流汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亮相2025慕尼黑車(chē)展。港股上市公司地平線(xiàn)的現場(chǎng)展臺宛如一塊巨大的汽車(chē)智駕芯片，燈光流動(dòng)，數據穿梭，吸引了觀(guān)眾目光。作為地平線(xiàn)在本屆車(chē)展的核心展品，征程6系列芯片憑借產(chǎn)品矩陣與性能表現，更是成為現場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　“最遠的路就是最近的路，最難的路就是最快的路?！痹谀侥岷诖髮W(xué)就讀過(guò)計算機博士的地平線(xiàn)創(chuàng )始人兼CEO余凱，再次回到這座他曾經(jīng)求學(xué)的城市。他對上海證券報記者感慨道，作為中國汽車(chē)科技企業(yè)，過(guò)去10年，地平線(xiàn)選擇了與一些同行不一樣的道路，堅持“結硬寨，打呆仗”，在汽車(chē)“大腦”——車(chē)載芯片上下功夫。

　　余凱介紹，從征程2芯片實(shí)現中國車(chē)載智能計算方案量產(chǎn)“零的突破”，到征程6系列芯片全面覆蓋輔助駕駛全階需求，支撐這一系列產(chǎn)品進(jìn)化的底層核心力量，來(lái)自地平線(xiàn)自主研發(fā)的智駕專(zhuān)用計算架構（BPU）。歷經(jīng)10年持續迭代，地平線(xiàn)BPU架構完成了跨越式發(fā)展，計算性能實(shí)現超1000倍提升，這為征程芯片注入了技術(shù)內核，也讓征程家族成為支撐智能新能源汽車(chē)持續進(jìn)化的“超級大腦”。

　　在技術(shù)持續突破的同時(shí)，地平線(xiàn)推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域規?；慨a(chǎn)落地。截至今年8月，地平線(xiàn)征程家族累計量產(chǎn)突破1000萬(wàn)套。國內每3臺智能新能源汽車(chē)，就有1臺搭載地平線(xiàn)芯片。

　　中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在積極擁抱國際化，不僅整車(chē)正在出海，中國汽車(chē)芯片也在嘗試出海。截至目前，地平線(xiàn)已助力上汽集團、比亞迪、奇瑞汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、蔚來(lái)等7家中國車(chē)企，共計超25款智能新能源車(chē)型出海，覆蓋亞洲、歐洲、中東、南美、澳大利亞等。

　　地平線(xiàn)日前還對外宣布，坐落于慕尼黑的歐洲總部正式成立。在余凱看來(lái)，這一重要舉措標志著(zhù)地平線(xiàn)已構建起面向全球市場(chǎng)的本土化運營(yíng)能力，能夠為中國車(chē)企在歐洲及全球市場(chǎng)的布局提供更高效、更貼近本地需求的支持，全面支持中國車(chē)企高效出海，引領(lǐng)中國新能源智能駕駛技術(shù)邁向全球舞臺。

　　“商業(yè)世界很客觀(guān)，要看你有沒(méi)有真正地幫助到別人，有沒(méi)有讓對方因為合作，產(chǎn)品變得更有競爭力，這才是核心?！庇鄤P透露，地平線(xiàn)近期已拿到一批國際車(chē)企的海外新業(yè)務(wù)，公司整個(gè)生命周期的海外裝車(chē)訂單已達750萬(wàn)輛。

　　9月15日，2025慕尼黑車(chē)展閉幕后第二天，中國新能源造車(chē)新勢力小鵬汽車(chē)就宣布公司歐洲本地化生產(chǎn)的重要規劃：與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠(chǎng)開(kāi)展深度合作，借助該工廠(chǎng)現有的成熟生產(chǎn)線(xiàn)，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的本地化生產(chǎn)進(jìn)程?！耙劳袛凳攴e累的行業(yè)經(jīng)驗與領(lǐng)先的生產(chǎn)設施，我們完全有能力助力小鵬汽車(chē)實(shí)現其在歐洲市場(chǎng)的宏偉發(fā)展目標?！丙湼窦{整車(chē)業(yè)務(wù)總裁羅蘭·普雷特納說(shuō)。

　　從歐洲汽車(chē)中國造，到中國汽車(chē)歐洲造，全球新能源汽車(chē)行業(yè)格局正在悄然生變。隨著(zhù)首批小鵬G6與小鵬G9新能源汽車(chē)順利在麥格納工廠(chǎng)量產(chǎn)下線(xiàn)，小鵬汽車(chē)開(kāi)始嘗試新能源汽車(chē)出海新模式，這也是該工廠(chǎng)首次為中國車(chē)企進(jìn)行整車(chē)組裝。按計劃，小鵬汽車(chē)首個(gè)歐洲本地化生產(chǎn)項目定于今年三季度在麥格納工廠(chǎng)正式啟動(dòng)，未來(lái)，該工廠(chǎng)還將投產(chǎn)更多小鵬新能源車(chē)型。

　　目前，在歐洲市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)已成為中高端純電汽車(chē)中國品牌銷(xiāo)量領(lǐng)跑企業(yè)。同時(shí)，小鵬汽車(chē)在歐洲的凈推薦值（NPS）也突破80%，超越了多個(gè)傳統豪華車(chē)品牌，受到越來(lái)越多歐洲消費者歡迎。小鵬汽車(chē)副董事長(cháng)兼總裁顧宏地表示，與麥格納的合作，精準契合小鵬汽車(chē)強化歐洲業(yè)務(wù)能力的長(cháng)期愿景與戰略布局，“這也是我們深耕歐洲市場(chǎng)的重要開(kāi)端，小鵬汽車(chē)對歐洲市場(chǎng)始終秉持長(cháng)期投入的決心”。

　　“我們最近幾個(gè)月都在招聘葡萄牙本地員工?！敝袆?chuàng )新航項目總監彭丹麗對上海證券報記者介紹，團隊已在葡萄牙港口城市錫尼什忙碌了大半年。

　　彭丹麗介紹，中創(chuàng )新航科技（歐洲）有限公司是中創(chuàng )新航首座歐洲電池工廠(chǎng)，是公司布局歐洲的重要產(chǎn)業(yè)支點(diǎn)，計劃提供專(zhuān)業(yè)系統的產(chǎn)品解決方案和高質(zhì)量的新能源全生命周期服務(wù)。新項目于今年2月24日正式動(dòng)工，計劃投資約20億歐元，建成后生產(chǎn)線(xiàn)涵蓋電芯、模組和電池包等全生產(chǎn)環(huán)節，可廣泛應用于新能源車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域。

　　“我們的目標是在2027年開(kāi)始交付?！迸淼愓f(shuō)，錫尼什電池新工廠(chǎng)是中創(chuàng )新航積極響應共建“一帶一路”倡議，拓展海外市場(chǎng)的重要舉措，將完善公司的全球產(chǎn)業(yè)布局，建成后有望輻射整個(gè)歐洲。

　　大江到大海

　　中國新能源車(chē)企探索“全生態(tài)”出海

　　7月13日，108輛來(lái)自重慶果園港的國產(chǎn)汽車(chē)，在上海外高橋港區海通國際汽車(chē)碼頭（下稱(chēng)“外港海通碼頭”）完成從內貿船到外貿滾裝船的“換乘”，搭載“翡翠精英”滾裝船出口至墨西哥拉薩羅卡德納斯港。這標志著(zhù)中國汽車(chē)出口江海聯(lián)運中轉模式，首次拓展至長(cháng)江上游港口。

　　“相較傳統的陸路運輸，江海聯(lián)運模式實(shí)現了長(cháng)江沿線(xiàn)港口與上海外高橋港聯(lián)通一體，有效激活了長(cháng)江經(jīng)濟帶滾裝水運網(wǎng)絡(luò )，為企業(yè)降低了運輸成本，顯著(zhù)提升了物流效率?！鄙虾：ｊP(guān)有關(guān)負責人對上海證券報記者介紹，今年上半年，上?？诎镀?chē)出口量占到同期全國汽車(chē)出口總量的36.7%，居全國首位。通過(guò)各方努力，長(cháng)安汽車(chē)、賽力斯等企業(yè)制造的新能源汽車(chē)從長(cháng)江上游順流而下到沿海碼頭，出口至全球，中國汽車(chē)的江海聯(lián)運正在擴容升級。

　　作為土生土長(cháng)的重慶人，賽力斯集團董事長(cháng)（創(chuàng )始人）張興海介紹，果園港是重慶重要的開(kāi)放平臺與樞紐節點(diǎn)，匯聚了中歐班列、西部陸海新通道、長(cháng)江黃金水道等大通道資源，對重慶打造內陸開(kāi)放綜合樞紐、建設內陸開(kāi)放國際合作引領(lǐng)區具有重要意義。此次江海聯(lián)運中轉模式的成功實(shí)現，把賽力斯與果園港的合作向縱深推進(jìn)，有望助力重慶新能源汽車(chē)出海的全面發(fā)展。目前，賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)售范圍已覆蓋近70個(gè)國家，主要海外銷(xiāo)售集中在歐洲和海灣合作委員會(huì )國家市場(chǎng)。

　　清晨，在廣西上汽通用五菱寶駿基地5公里外的柳東物流中心，工人們已經(jīng)忙碌起來(lái)，新能源汽車(chē)KD件正被組裝進(jìn)集裝箱，之后通過(guò)鐵路發(fā)往廣西欽州港，再由欽州港經(jīng)過(guò)海運運往東南亞國家。

　　上汽通用五菱有關(guān)負責人介紹，KD是“散件裝配”的縮寫(xiě)，代表著(zhù)一種將整車(chē)拆解成半成品或零部件進(jìn)行出口，再由進(jìn)口國廠(chǎng)商進(jìn)行自行裝配的國際化汽車(chē)貿易方式。目前，上汽通用五菱已在越南、泰國、馬來(lái)西亞等國家通過(guò)KD組裝模式與當地伙伴合作，服務(wù)區域市場(chǎng)。通過(guò)散件裝配模式，五菱品牌新能源車(chē)得以快速拓展東南亞新能源市場(chǎng)。在泰國，五菱新能源車(chē)已經(jīng)躋身純電動(dòng)新能源車(chē)銷(xiāo)量前十名，2025年銷(xiāo)量預計增長(cháng)將超40%。

　　“中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續10年保持全球第一?！睂τ谥袊履茉雌?chē)行業(yè)近期不斷涌現的出海創(chuàng )新模式，上海社科院經(jīng)濟研究所研究員詹宇波對上海證券報記者分析稱(chēng)，依托多年的創(chuàng )新研發(fā)和投入積累，中國新能源汽車(chē)行業(yè)的“出?！币巡辉贊M(mǎn)足并局限于過(guò)去單純的整車(chē)出口，而是形成了包括新能源整車(chē)、動(dòng)力電池、新材料、智能駕駛技術(shù)和設備等在內的“全生態(tài)”出海模式。另外，中國車(chē)企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在海外除了直接投資建廠(chǎng)以外，還通過(guò)技術(shù)授權、合資研發(fā)等多種方式拓寬出海渠道。

　　上海社科院經(jīng)濟研究所助理研究員王佳也對上海證券報記者表示，從全球范圍來(lái)看，如果能借助中國企業(yè)的創(chuàng )新和生產(chǎn)等優(yōu)勢，推動(dòng)中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現“整車(chē)出口+生態(tài)構建+技術(shù)合作+服務(wù)本地化”的一體化出海，中國相關(guān)企業(yè)有望開(kāi)創(chuàng )更為全面的汽車(chē)國際化新模式。

　　對于新能源汽車(chē)和海外市場(chǎng)的關(guān)系，詹宇波表示，在有效推動(dòng)自身供應鏈減排的同時(shí)，中國新能源汽車(chē)企業(yè)的動(dòng)力電池等先進(jìn)技術(shù)和規?；a(chǎn)等管理經(jīng)驗正在幫助降低全球新能源汽車(chē)的應用成本，為應對氣候變化提供了切實(shí)可行的解決方案，也為全球市場(chǎng)提供更加豐富、優(yōu)質(zhì)和平價(jià)的新能源車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)選擇。

　?。ㄎ恼聛?lái)源：上海證券報）