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　　轉向機被售后“偷偷”打膠

　　2024年11月，向機小鵬陷售林樺（化名）花費19.38萬(wàn)元，被爆在小鵬汽車(chē)北京合生匯門(mén)店購得小鵬P7+新車(chē)。安全提車(chē)兩個(gè)月后，漏洞方向盤(pán)卻偶發(fā)異響，后門(mén)她起初并未在意，向機小鵬陷售直到今年8月在小紅書(shū)上刷到不少車(chē)主說(shuō)該車(chē)轉向機普遍存在安全隱患，被爆這才引起重視。安全

　　轉向機是漏洞汽車(chē)的核心部件之一，關(guān)乎操控穩定性。后門(mén)林樺在社交媒體上看到，向機小鵬陷售眾多網(wǎng)友反映，被爆小鵬P7+的安全轉向機線(xiàn)束裸露，接插件防水設計不足。漏洞主要表現為轉向助力失效、后門(mén)方向盤(pán)鎖死等問(wèn)題，甚至已有車(chē)主表示，在高架上遇到了打不動(dòng)方向盤(pán)的危險情況。

　　她立即檢查車(chē)輛后發(fā)現，轉向機接插鍵處確實(shí)覆蓋一層膠，因為是新車(chē)，只是在今年清明節期間的一次車(chē)禍維修中，送到小鵬官方售后處理過(guò)，她隨即判斷這個(gè)膠是小鵬售后打上的。且當時(shí)的事故與轉向機無(wú)關(guān)。林樺提供的圖片顯示，轉向機的接口處有膠狀物，線(xiàn)路則被纏上了黑色膠布，而她對此毫不知情，且從購車(chē)到發(fā)現打膠期間并無(wú)其他人接觸車(chē)輛。遭到追問(wèn)后，售后承認打膠一事，并解釋稱(chēng)“當時(shí)有市場(chǎng)活動(dòng)，就順便做了”。類(lèi)似情況并非個(gè)例，全國多地的多名車(chē)主也向北京商報記者反映，在首保時(shí)官方曾私自給轉向機打了膠。

　　社交媒體上，關(guān)于小鵬P7+轉向機的維權聲此起彼伏。截至發(fā)稿，車(chē)質(zhì)網(wǎng)中該車(chē)型的投訴高達207個(gè)，“轉向機故障”是典型問(wèn)題。經(jīng)林樺介紹，北京商報記者加入了小鵬P7+問(wèn)題交流群，群內已有200多名成員，絕大多數為小鵬P7+車(chē)主。群公告首條便指出，“轉向機設計缺陷，隱瞞車(chē)主打膠處理，存在方向抱死的隱患”。

　　隨著(zhù)對該車(chē)型的吐槽增多，浙江杭州的車(chē)主陽(yáng)陽(yáng)（化名）也在近期到當地小鵬4S店檢查了車(chē)輛，發(fā)現轉向機被打膠后想拍照維權，卻被4S店告知不允許拍照，她表示，購車(chē)時(shí)是4月，銷(xiāo)售以“沖門(mén)店銷(xiāo)量”為由，勸其盡快付款，并給出了5月1日前付款提車(chē)補貼5000元現金和5000元京東卡的優(yōu)惠，“但買(mǎi)后半個(gè)月就從其他車(chē)主處了解到，5月產(chǎn)的新車(chē)都更換了轉向機接口”。

　　有15年汽修經(jīng)驗的張先生向北京商報記者直言，轉向機線(xiàn)束裸露并非正?，F象，存在安全隱患。所謂“打膠”是采用密封劑進(jìn)行處理，“但這不能完全保證防水性，極端雨水天氣或潮濕環(huán)境下，仍可能導致電子助力轉向失效等問(wèn)題”。

　　解決方案不一

　　轉向機問(wèn)題蔓延后，車(chē)主們的售后進(jìn)展卻陷入困境。北京商報記者采訪(fǎng)后發(fā)現，車(chē)主們得到的售后方案大相徑庭。部分可整體更換轉向機，部分僅能“打膠”處理，還有的因后臺未顯示問(wèn)題被拒絕維修。即便能更換，小鵬方面的補償方案也并不一致。

　　具體而言，2024年11月提車(chē)的首批車(chē)主，多數成功更換；2025年之后提車(chē)的車(chē)主，則往往被告知轉向機已打膠，可以正常使用，除非后臺提示故障才能更換；還有部分車(chē)主雖獲同意更換的方案，卻因缺貨等待了兩個(gè)月未換。此外，對于已更換轉向機的車(chē)主，小鵬給出的補償金額也不同，一般為8000或5000積分。林樺對此吐槽道，“投訴得多、強烈要求給說(shuō)法的消費者一般會(huì )得到更好的售后方案，我和其他車(chē)主都覺(jué)得小鵬就是看人下菜碟”。

　　北京商報記者陪伴林樺到小鵬北京線(xiàn)下門(mén)店時(shí)，官方售后人員直言，“小鵬P7+的轉向機的確存在漏洞，發(fā)現問(wèn)題后已做絕緣處理。對于未告知車(chē)主擅自打膠的行為，我們表示歉意，是售后的疏忽”。當被問(wèn)及是否整個(gè)批次都有問(wèn)題時(shí)，售后則表示“僅2024年有一批有問(wèn)題，可更換整個(gè)轉向機”。

　　然而，北京商報記者在現場(chǎng)進(jìn)一步追問(wèn)出現同類(lèi)問(wèn)題的車(chē)輛不止一臺，是否應該召回時(shí)，小鵬汽車(chē)現場(chǎng)的一位內部負責人承認，“我個(gè)人認為是應該召回的”。

　　據車(chē)主群成員們反饋，2025年5月前生產(chǎn)的轉向機基本存在同樣隱患，本質(zhì)都是線(xiàn)束外露，只是進(jìn)行了打膠處理，與新更換的轉向機并不一樣。從今年6月提車(chē)的車(chē)主發(fā)布的新款轉向機圖片與老款的對比圖來(lái)看，新款在插頭處安裝了黑色外殼?！靶驴罹€(xiàn)束的防水處理更好，至少比打膠的處理好，但最終效果如何取決于內里的密封圈?！睆埾壬硎?。

　　北京商報記者致電了小鵬汽車(chē)的官方客服，接線(xiàn)人員表示，“小鵬P7+只有早期生產(chǎn)的個(gè)別車(chē)輛的轉向機存在偶發(fā)性故障，會(huì )有專(zhuān)員聯(lián)系車(chē)主到店檢修”。針對小鵬P7+轉向機是否存在質(zhì)量問(wèn)題以及售后處理等問(wèn)題，記者以郵件形式向小鵬汽車(chē)發(fā)送了采訪(fǎng)提綱，但截至發(fā)稿暫未獲得回復。

　　涉嫌多項侵權，或需強制召回

　　小鵬汽車(chē)官方公告顯示，以家庭出行、越級空間表現為重要賣(mài)點(diǎn)的小鵬P7+，累計交付量超6.7萬(wàn)臺，連續8個(gè)月蟬聯(lián)15萬(wàn)—20萬(wàn)元級中大型純電轎車(chē)銷(xiāo)冠。

　　據多名車(chē)主反饋，小鵬P7+車(chē)主已組建多個(gè)問(wèn)題交流以及維權群，部分群成員達500人。上海市海華永泰律師事務(wù)所高級合伙人孫宇昊律師指出，根據《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理更換退貨責任規定》等法規，若轉向系統故障導致方向盤(pán)抱死等嚴重安全隱患，即使超出三包期限，廠(chǎng)家仍應承擔修復或退換責任；同一故障多次維修無(wú)效，還可能觸發(fā)退車(chē)或換車(chē)條件。若上述車(chē)型的轉向機被認定存在系統性設計缺陷，且同類(lèi)故障投訴頻發(fā)，企業(yè)應當啟動(dòng)強制召回，統一更換缺陷部件。

　　孫宇昊進(jìn)一步表示，小鵬汽車(chē)當前的應對方式存在多重法律風(fēng)險。首先，選擇性維修與責任推諉，僅為部分車(chē)輛更換轉向機，卻拒絕承認其他批次存在缺陷，可能構成《中華人民共和國消費者權益保護法》歧視性服務(wù)，侵犯消費者的公平交易權。

　　同時(shí)，打膠方案的正當性存疑，該處理方式暫時(shí)未解決設計缺陷根源，若后續發(fā)生安全事故，企業(yè)可能因未采取合理補救措施承擔產(chǎn)品責任侵權風(fēng)險；維修時(shí)未明確告知打膠方案的性質(zhì)、風(fēng)險及替代方案，可能侵犯消費者知情權。

　　從技術(shù)標準看，打膠作為非規范化維修手段，若未通過(guò)國家質(zhì)檢總局的耐久性測試，如防水性能IP67等級要求，則可能不符合工藝標準?！捌髽I(yè)如果以低成本替代方案規避召回責任，可能需要承擔一定違約責任?！睂O宇昊強調。