2025年6月12日，克明法國巴黎凡爾賽門(mén)展覽中心，年季第九屆VivaTech（歐洲科技創(chuàng )新展覽會(huì )）上展出特斯拉Cybercab。度推第代度視覺(jué)中國 資料圖

　　預計Cybercab明年二季度投產(chǎn)，人形人季對Robotaxi謹慎部署

　　特斯拉在本月已經(jīng)開(kāi)始向北美用戶(hù)推送FSD 14首個(gè)版本v14.1，機器這也是克明FSD近一年來(lái)首次進(jìn)行重大更新。這一版本實(shí)現了多個(gè)突破，年季被不少分析人士稱(chēng)為“人工智能走進(jìn)了物理世界”。度推第代度

　　隨著(zhù)特斯拉在無(wú)人監管全自動(dòng)駕駛（FSD）方面的人形人季進(jìn)展逐漸明朗，馬斯克表示他“對擴大特斯拉的機器產(chǎn)量充滿(mǎn)信心”。

　　馬斯克提到，克明因對全無(wú)人駕駛汽車(chē)還沒(méi)有足夠清晰的年季認識，此前他不愿擴大生產(chǎn)，度推第代度而現在，人形人季特斯拉已經(jīng)對此有了清晰的機器認識，擴大生產(chǎn)是合理的。

　　“最大的單項產(chǎn)量擴張將是Cybercab，它將于明年第二季度投產(chǎn)?！痹诖撕蟮姆治鰩焼?wèn)答環(huán)節中，馬斯克回應說(shuō)。

　　特斯拉首席財務(wù)官Vaibhav Taneja強調了公司推出的Model Y系列車(chē)型（例如 Model YL）以及無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)Robotaxi網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)勢。他在發(fā)言中確認，特斯拉正在尋求在全球多個(gè)地區獲得FSD測試的批準，包括歐洲和中國。

　　針對Robotaxi，馬斯克透露，預計到今年年底，至少在奧斯汀的大部分地區將不再有安全駕駛員。

　　馬斯克還表示，預計特斯拉Robotaxi將在年底前在8-10個(gè)大都市圈投入運營(yíng)。然而此前他曾預測，到今年年底Robotaxi將覆蓋美國一半的人口。

　　他解釋說(shuō)，“我們對Robotaxi的部署非常謹慎，顯然，即使是一次事故也會(huì )成為全球頭條新聞，所以我們最好采取謹慎的態(tài)度?！?/p>

　　特斯拉同日發(fā)布的第三季度新安全報告顯示，自動(dòng)駕駛技術(shù)導致的事故發(fā)生頻率比全國平均水平低九倍。報告顯示，在駕駛員使用自動(dòng)駕駛技術(shù)行駛過(guò)程中，平均每636萬(wàn)英里發(fā)生一次碰撞事故。美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 和聯(lián)邦公路管理局 （FHWA） 提供的最新數據顯示，平均每70萬(wàn)英里就會(huì )發(fā)生一次汽車(chē)事故。

　　明年一季度推出第三代人形機器人，特斯拉要垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈

　　馬斯克還重申了他對人形機器人Optimus的預測，即特斯拉Optimus可能成為世界上銷(xiāo)量規模最大的產(chǎn)品，年產(chǎn)量將達到100萬(wàn)臺，其中一個(gè)很重要的原因就是特斯拉的規模優(yōu)勢。

　　“我們期待在（明年）第一季度推出第三代人形機器人（Optimus V3）。我認為它將會(huì )非常引人注目，”馬斯克，說(shuō)第三代人形機器人看起來(lái)“幾乎就像一個(gè)穿著(zhù)機器人套裝的人類(lèi)”。

　　不過(guò)他也承認，將Optimus推向市場(chǎng)并非易事。特斯拉的手和前臂是一個(gè)巨大的工程挑戰，從機電的角度來(lái)說(shuō)，制造前臂的難度遠高于身體其他部位。

　　此前就有外媒爆料稱(chēng)，由于特斯拉第二代人形機器人的手部和前臂設計遭遇了嚴重技術(shù)難題而不得不暫停生產(chǎn)。

　　馬斯克強調，特斯拉確實(shí)在Optimus身上投入了巨大的精力，因為這款機器人需要非常靈巧才能在家庭和工業(yè)領(lǐng)域應用中發(fā)揮作用。由于目前并沒(méi)有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，Optimus要想成功，特斯拉必須真正實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合。

　　有分析師詢(xún)問(wèn)特斯拉如何解決Optimus的設計和供應鏈挑戰時(shí)，馬斯克回應說(shuō)，在第一季度推出Optimus V3原型機后，預計在2026年底前啟動(dòng)Optimus生產(chǎn)線(xiàn)。

　　在電話(huà)會(huì )議即將結束時(shí)，特斯拉高管討論了將于11月6日召開(kāi)的股東大會(huì )，馬斯克和Taneja都敦促了股東批準董事會(huì )關(guān)于馬斯克薪酬方案的提議。

　　“關(guān)鍵在于，需要有足夠的投票控制權才能產(chǎn)生強大的影響力，但又不能太多，以免我一旦發(fā)瘋就會(huì )被解雇?！瘪R斯克說(shuō)道。

　　馬斯克還在介紹Optimus時(shí)說(shuō)，Optimus也是他希望通過(guò)新的薪酬方案在特斯拉擁有更多投票控制權的原因，“如果我們組建這支機器人大軍，我是否至少對其擁有強大的影響力？不是控制，而是強大的影響力。簡(jiǎn)而言之，這就是問(wèn)題的關(guān)鍵?！?/p>

　　他補充說(shuō)，“如果沒(méi)有足夠強大的影響力，我不會(huì )放心組建這支機器人軍隊?！?/p>