荊晶

美國聯(lián)合航空公司一架客機上周在巡航途中風(fēng)擋玻璃突然破裂，美聯(lián)不得不緊急降落。航客航途多家媒體21日報道，機巡初步調查顯示，中風(fēng)這或許是擋破因為飛機撞上了氣象氣球。

據美聯(lián)社報道，裂或這架波音737 MAX客機16日從美國丹佛起飛，因撞載著(zhù)134名乘客和6名機組人員飛往洛杉磯。上氣在約1萬(wàn)米高度巡航時(shí)，象氣飛機風(fēng)擋玻璃破裂，美聯(lián)不過(guò)機艙并未失壓。航客航途最終，機巡飛機在鹽湖城緊急降落。中風(fēng)

加利福尼亞州知名氣象氣球設計與運營(yíng)企業(yè)御風(fēng)系統公司19日開(kāi)始對這件事展開(kāi)調查，擋破隨后迅速得出結論：這架飛機很可能撞上了該公司放飛的裂或一個(gè)氣象氣球。

公司首席執行官約翰·迪安說(shuō)，上述航班的位置數據與該公司一個(gè)氣球的最后已知位置高度吻合，且這個(gè)氣球恰好在碰撞時(shí)間前后停止了信號傳輸。公司已將所有相關(guān)數據提交給美國國家運輸安全委員會(huì )，最終結論將由該機構確定。

不過(guò)，由于美國政府停擺，該委員會(huì )尚未作出回復。美聯(lián)社預計，初步調查報告會(huì )在幾周內公布，但完整報告或需一年多才可完成。

迪安說(shuō)，他的公司放飛過(guò)4000多個(gè)氣象氣球，這些氣球在尺寸和設計方面均遵守美國聯(lián)邦航空局所有規定。每次放飛前，公司也會(huì )與聯(lián)邦航空局協(xié)調并實(shí)時(shí)共享氣球位置，以便飛行員及時(shí)收到相關(guān)通知。對于這起碰撞，他感到“非常擔憂(yōu)、完全無(wú)法接受”。撞擊導致駕駛艙內碎片飛濺，一名飛行員受傷。

不過(guò)，迪安對風(fēng)擋玻璃的破損程度感到震驚，因為公司的氣象氣球起飛時(shí)重量只有約1公斤，壓艙物為一個(gè)小沙袋。

該公司表示，已調整相關(guān)軟件，以盡量縮短氣球在約9000米至12000米高度區間的停留時(shí)間。同時(shí)，公司也在研究不同的壓艙物設計，以期降低今后一旦發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊力，將潛在的飛機損壞或人員傷亡風(fēng)險降至最低。（新華社專(zhuān)特稿）