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　　記者從9月5日交通運輸部舉行的今年2025年“我們一起去看?！そ雍？粗袊比襟w宣傳活動(dòng)獲悉：今年前8月份，長(cháng)江引航中心共引領(lǐng)中外籍船舶40459艘次，前月同比增長(cháng)2.6%，長(cháng)江超萬(wàn)總航行里程502萬(wàn)公里，干線(xiàn)公里同比增長(cháng)3.8%，引航總載貨量3.27億噸，今年同比增長(cháng)5%。前月

　　作為綜合交通運輸體系的長(cháng)江超萬(wàn)重要組成部分，內河航運具有運能大、干線(xiàn)公里成本低、引航綠色低碳等比較優(yōu)勢。今年今年以來(lái)，前月我國綠色航運按下“加速鍵”。長(cháng)江超萬(wàn)來(lái)自長(cháng)江海事局的干線(xiàn)公里最新數據顯示，截至目前，引航長(cháng)江干線(xiàn)建成投運新能源船舶156艘，同比增長(cháng)翻番。預計今年轄區船廠(chǎng)擬建成新能源船舶422艘，未來(lái)五年新增建造意向966艘，其中LNG船舶占比75%，電動(dòng)力船占20%，甲醇動(dòng)力船占5%，長(cháng)江干線(xiàn)新能源船舶發(fā)展呈現“井噴”趨勢。

　　新能源船舶快速增長(cháng)的背后，是我國航運業(yè)綠色發(fā)展的生動(dòng)縮影。近年來(lái)，我國新能源、清潔能源的船舶從無(wú)到有、由點(diǎn)到面，實(shí)現了規?；膽?，目前已超1000艘的新能源內河船舶，長(cháng)江經(jīng)濟帶船舶靠港使用岸電現在基本上實(shí)現常態(tài)化。

　　內河航運是橫貫東西、連接南北的重要通道，在助力做強國內大循環(huán)、支撐國內國際雙循環(huán)中發(fā)揮著(zhù)重要作用。據悉，截至2024年，我國內河億噸大港已達23個(gè)，是2012年的2.3倍，三級及以上的航道里程達到1.6萬(wàn)公里，比2012年增長(cháng)62%。