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內容摘要：競爭驅動(dòng)創(chuàng )新,壟斷導致停滯行業(yè)活力往往源于充分競爭。當前能源市場(chǎng)中,中石化、中航油、中石油及部分民營(yíng)企業(yè)相互競合,形成推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的良性態(tài)勢。一旦兩家巨頭合并,新實(shí)體可能安于“躺著(zhù)賺錢(qián)”的現狀。當市場(chǎng)

競爭驅動(dòng)創(chuàng )新,中石轉型壟斷導致停滯

行業(yè)活力往往源于充分競爭。當前能源市場(chǎng)中,化中航油合并活力或遭中石化、中航油、暗傷中石油及部分民營(yíng)企業(yè)相互競合,創(chuàng )新形成推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的良性態(tài)勢。

一旦兩家巨頭合并,扼殺新實(shí)體可能安于“躺著(zhù)賺錢(qián)”的現狀。當市場(chǎng)被完全掌控,綠色投入大量資金從事研發(fā)的動(dòng)力自然減弱。這種回避風(fēng)險的前景心態(tài),將嚴重阻礙行業(yè)創(chuàng )新步伐。

可持續航空燃料:民營(yíng)企業(yè)創(chuàng )新受擠壓

可持續航空燃料(SAF)被視為航空業(yè)脫碳的堪憂(yōu)關(guān)鍵,而目前國內最具創(chuàng )新活力的正是那些“小而美”的民營(yíng)企業(yè)。

合并后的中石轉型巨頭可能利用其壟斷地位,設置各種隱性壁壘,如在采購中優(yōu)先選擇自家產(chǎn)品,或通過(guò)渠道優(yōu)勢擠壓民營(yíng)企業(yè)生存空間。這如同大型超市拒售本地農產(chǎn)品,化中航油合并活力或遭使優(yōu)秀創(chuàng )新成果難以實(shí)現市場(chǎng)價(jià)值。

更值得警惕的暗傷是,民營(yíng)企業(yè)在特定技術(shù)路徑上獨具優(yōu)勢。若因市場(chǎng)壁壘無(wú)法發(fā)展,創(chuàng )新將嚴重制約整個(gè)行業(yè)的技術(shù)多元化。

技術(shù)路線(xiàn)單一化:綠色轉型的扼殺潛在危機

航空能源綠色轉型尚處探索階段,尚無(wú)絕對正確的技術(shù)路線(xiàn)。最明智的綠色策略是保持多條技術(shù)路徑并行,通過(guò)競爭互補推動(dòng)進(jìn)步。

壟斷巨頭傾向于選擇穩妥、前景傳統的技術(shù)路線(xiàn),對前瞻性、顛覆性創(chuàng )新缺乏投入熱情。這無(wú)異于在智能手機時(shí)代固守功能機思維,終將被時(shí)代淘汰。

全球航空業(yè)正經(jīng)歷百年大變局,電動(dòng)飛機、氫能源、生物燃料等技術(shù)路線(xiàn)均在積極探索。若因壟斷喪失創(chuàng )新活力,我們恐將在本輪綠色競賽中落后。

人才流失:創(chuàng )新生態(tài)的連鎖損失

創(chuàng )新最終依賴(lài)人才。健康的創(chuàng )新生態(tài)應保障科研人員的自由流動(dòng),使其在不同平臺上實(shí)現價(jià)值。壟斷格局下,優(yōu)秀人才可能因發(fā)展空間受限而選擇離開(kāi)。

更嚴重的是,年輕一代或將對這個(gè)缺乏變數的行業(yè)失去興趣。長(cháng)期來(lái)看,這種人才斷層對行業(yè)發(fā)展的損害將是不可逆的。

競爭中的合作:更優(yōu)發(fā)展路徑

與其通過(guò)合并形成壟斷,不如保持適度競爭,同時(shí)在特定領(lǐng)域開(kāi)展合作。例如在SAF研發(fā)方面建立行業(yè)聯(lián)盟,共同攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù),而在市場(chǎng)應用層面維持良性競爭。

政府應通過(guò)政策引導鼓勵創(chuàng )新,特別是保護中小企業(yè)創(chuàng )新活力,如設立專(zhuān)項創(chuàng )新基金,對創(chuàng )新產(chǎn)品給予采購支持等。

歸根結底,行業(yè)健康發(fā)展需要平衡規模效應與競爭活力。特別是在綠色轉型的關(guān)鍵節點(diǎn),我們更需要一個(gè)充滿(mǎn)活力的創(chuàng )新生態(tài),而非龐大卻缺乏生機的“巨無(wú)霸”。