來(lái)源：央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)北京11月23日消息（總臺中國之聲記者任夢(mèng)巖）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，老頭樂(lè )我們常說(shuō)的網(wǎng)傳“考駕照”通常指C類(lèi)駕駛證，正式名稱(chēng)為“小型汽車(chē)準駕車(chē)型駕駛證”，上海試點(diǎn)涵蓋可駕駛手動(dòng)擋小型汽車(chē)的廣州C1、自動(dòng)擋小型汽車(chē)的照多C2，以及低速載貨汽車(chē)、老頭樂(lè )三輪汽車(chē)、網(wǎng)傳殘疾人專(zhuān)用自動(dòng)擋小型汽車(chē)、上海試點(diǎn)輕型牽引掛車(chē)等的廣州C3至C6車(chē)型。
但近期，照多不少自媒體開(kāi)始熱炒“C7駕照”，老頭樂(lè )稱(chēng)持該證即可駕駛四輪低速電動(dòng)車(chē)——俗稱(chēng)“老頭樂(lè )”，網(wǎng)傳并宣稱(chēng)年底將在上海、上海試點(diǎn)廣州、廣州成都等地試點(diǎn)，照多明年全國推廣。對此，相關(guān)城市公安交通管理部門(mén)已明確否認。
打開(kāi)短視頻平臺，記者發(fā)現不少博主都在發(fā)布此類(lèi)消息，說(shuō)得言之鑿鑿，比如某駕校的視頻號，如此介紹：“‘C7駕照’大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？能開(kāi)什么車(chē)？其實(shí)就是我們大街小巷常見(jiàn)的‘老頭樂(lè )’了。從2025年底上海、廣州、成都就已經(jīng)開(kāi)始試點(diǎn)考試系統了，2026年初將開(kāi)始全面推廣，2026年底部分地區‘老頭樂(lè )’必須持證上路?！?/p>
還有的視頻號，把“C7駕駛證”怎么考試都設計好了：“原來(lái)C7駕駛證是‘老頭樂(lè )’駕駛證，最近乘聯(lián)會(huì )提出推動(dòng)C7駕駛證的落實(shí)，如果能實(shí)施這個(gè)政策，肯定會(huì )讓擁有‘老頭樂(lè )’的這幫大爺們心里樂(lè )開(kāi)了花。據說(shuō)這個(gè)駕駛證考試非常簡(jiǎn)單，科目一考口試，我估計就是考試的時(shí)候問(wèn)一問(wèn)‘黃燈閃爍應不應該走’‘紅色圓形信號燈亮時(shí)可不可以右轉彎’之類(lèi)的問(wèn)題。據說(shuō)科目四就是聽(tīng)課，簡(jiǎn)單培訓一下，科目二和科目三只考幾個(gè)簡(jiǎn)單項目?！?/p>
不僅僅是短視頻平臺，互聯(lián)網(wǎng)搜索C7駕駛證相關(guān)資訊，有大量自媒體都在轉發(fā)此類(lèi)消息。對其消息追根溯源，記者發(fā)現從2024年開(kāi)始此類(lèi)消息逐漸出現，從本月開(kāi)始增多，作者多為駕校等機構視頻號和四輪低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)號，內容更是五花八門(mén)，但都表示上海、廣州、成都已經(jīng)試點(diǎn)，即將全國推廣。
但聯(lián)系發(fā)布有關(guān)“C7駕照”視頻的駕校，對方表示，從未聽(tīng)過(guò)此類(lèi)駕照?！啊瓹7’是什么駕照？沒(méi)有‘C7駕照’，我們這只有摩托車(chē)、小汽車(chē)C1、C2駕照還有大車(chē)A證、B證?！?/p>
查詢(xún)上海、廣州、成都公安交管部門(mén)網(wǎng)頁(yè)，都沒(méi)有相關(guān)內容消息。而詢(xún)問(wèn)官方，也都表示沒(méi)有任何關(guān)于“C7駕駛證”的情況。
記者注意到，不少消息都表示是“乘聯(lián)會(huì )”也就是中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )此前提出過(guò)此類(lèi)倡議，但以訛傳訛，就變成了“C7駕照”即將落地。
對此，曾提出這一倡議的乘聯(lián)會(huì )相關(guān)負責人表示，網(wǎng)絡(luò )媒體將他2024年曾提出的倡議，變成了所謂即將實(shí)施的法規。他說(shuō)：“這被歪曲了，主要是現在汽車(chē)從傳統燃油車(chē)向新能源的轉型，尤其是駕駛小型汽車(chē)，比如4米以下的電動(dòng)車(chē)，駕駛的便利性有更大幅度提升，包括輔助駕駛功能。因此對于中老年用戶(hù)，如果有‘C7駕照’，使他們考駕照的難度大幅降低，這些中老年人能夠享受有車(chē)出行的便利?！?/p>
這位負責人強調，他所提的小微型電動(dòng)車(chē)，更多是像國外的“輕自動(dòng)車(chē)”，車(chē)型較小，速度更低，而且駕照申領(lǐng)相較普通汽車(chē)更加便捷，絕不是“老頭樂(lè )”領(lǐng)駕照。
他指出：“‘老頭樂(lè )’沒(méi)經(jīng)過(guò)定型設計、實(shí)驗驗證，沒(méi)有被認為是安全性可靠性較高的產(chǎn)品，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)生產(chǎn)一致性考核，所以‘老頭樂(lè )’不屬于此范圍，因為其產(chǎn)品品質(zhì)、設計安全性等都較差，我們希望的是正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的微型電動(dòng)車(chē)，其安全性、智能化水平等都較高，這樣老年人用起來(lái)更便利?！?/p>
現存在市面上的大量“老頭樂(lè )”，也就是四輪低速電動(dòng)車(chē)，又該如何管理？東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執行主任顧大松介紹，此前當地曾有過(guò)討論，爭論的焦點(diǎn)在于“能否將四輪低速電動(dòng)車(chē)認定為機動(dòng)車(chē)”，至今仍未有明確定論。交警如何執法？企業(yè)能否生產(chǎn)？都有較大爭議。
顧大松表示：“這類(lèi)車(chē)能不能給其‘準生證’？如果是理解為機動(dòng)車(chē)，那就是工信部的事。以前我們對這類(lèi)車(chē)，有一種說(shuō)法是‘淘汰一批，升級一批，規范一批’?！幏兑慌?，意味著(zhù)要給其出路；‘淘汰一批’就是嚴重違反相關(guān)規定的，要將其淘汰掉；‘升級一批’就是去做小型新能源汽車(chē)?！?/p>
顧大松介紹，對于“老頭樂(lè )”車(chē)型，全國各地執法并不相同，大城市大多嚴格禁止，但鄉鎮居民卻有實(shí)際需求，因此管理并不那么嚴格。但這并不意味著(zhù)，不需要全國性的規定來(lái)給此類(lèi)車(chē)型作出定義。
顧大松說(shuō)：“我們一直覺(jué)得其實(shí)應該有這種空間，有的地方可以單獨給它上個(gè)小牌照，當地出一些政策，甚至讓它去保險公司上保險，只不過(guò)不是那種機動(dòng)車(chē)強制險。我覺(jué)得可以討論，比如只在鄉鎮道路上行駛，即使進(jìn)了縣城，也不要上高速路、快速路上行駛。關(guān)鍵的問(wèn)題就是要上牌照，和開(kāi)車(chē)一樣要有一個(gè)牌照，但可以降低一些要求，因為是低速行駛的?！?/p>
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