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每經(jīng)記者 劉曦 每經(jīng)編輯 裴健如
8月29日，第二十八屆成都國際汽車(chē)展覽會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)成都車(chē)展）正式拉開(kāi)帷幕。定調作為下半年國內首個(gè)A級車(chē)展，智駕戰局成都車(chē)展不僅是攜新西南車(chē)企沖刺“金九銀十”銷(xiāo)售旺季的重要舞臺，更承擔著(zhù)推動(dòng)技術(shù)落地、技術(shù)競逐鏈接全球產(chǎn)業(yè)鏈與激活區域消費的市場(chǎng)特殊使命。
當前，成都車(chē)展車(chē)企全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正全面邁入智能化競爭新階段。定調中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)張永偉指出，智駕戰局我國在智能駕駛技術(shù)應用方面已處于全球領(lǐng)先地位，攜新西南L2級輔助駕駛滲透率突破50%，技術(shù)競逐位居世界第一。市場(chǎng)隨著(zhù)智能駕駛商業(yè)化迎來(lái)關(guān)鍵拐點(diǎn)，成都車(chē)展車(chē)企行業(yè)正從“技術(shù)驗證”加速轉向“場(chǎng)景落地”。定調
在這一新舊動(dòng)能轉換背景下，智駕戰局車(chē)展的功能也在被重新定義——它不再僅是產(chǎn)品展示的窗口，更成為技術(shù)驗證和商業(yè)化推廣的關(guān)鍵平臺。尤其在全球新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的浪潮中，成都車(chē)展正成為眾多新興車(chē)企競相展示最新智能化技術(shù)的重要舞臺。
智駕競逐進(jìn)入“成都時(shí)間”
中汽協(xié)數據顯示，2025年1月~7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成823.2萬(wàn)輛和822萬(wàn)輛，其中，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的45%。四川省汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，今年1月~6月，四川全省汽車(chē)銷(xiāo)售達54.4萬(wàn)輛，成都同期汽車(chē)銷(xiāo)量達30萬(wàn)輛，占到全省銷(xiāo)量的55%。
在此背景下，每年的成都車(chē)展，已然成為各大車(chē)企提升全年銷(xiāo)量、發(fā)布新技術(shù)與新車(chē)型的關(guān)鍵戰場(chǎng)。事實(shí)上，在本屆成都車(chē)展開(kāi)幕前夕，部分車(chē)企已提前發(fā)布新品，以獲取市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢。8月25日，鴻蒙智行舉辦新品發(fā)布會(huì )，推出問(wèn)界M8純電版、新款智界R7及新款智界S7多款新車(chē)。其中，華為與上汽合作的首款車(chē)型尚界H5正式開(kāi)啟預售，起售價(jià)16.98萬(wàn)元，成為鴻蒙智行首款預售價(jià)低于20萬(wàn)元的車(chē)型。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長(cháng)余承東在會(huì )上強調：“圍繞鴻蒙操作系統構建五大場(chǎng)景的智慧生活，是我們長(cháng)期堅持的核心戰略?！彼瑫r(shí)透露：“鴻蒙智行累計交付量已突破90萬(wàn)臺，預計今年10月將實(shí)現百萬(wàn)臺交付。同時(shí)，華為ADS智能輔助駕駛系統半年里程突破16.7億公里，累計成功避免潛在碰撞事故超215萬(wàn)次?！?/p>
除了華為，其他車(chē)企也在本屆成都車(chē)展上展現出強勁的競爭態(tài)勢。8月29日，嵐圖追光L將迎來(lái)首發(fā)亮相，嵐圖與華為合作的2026款嵐圖夢(mèng)想家也同步開(kāi)啟預售，新車(chē)配備華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統。同日，奇瑞集團旗下星途品牌多款車(chē)型將集中發(fā)布，其中星紀元E05成為奇瑞首款搭載地平線(xiàn)HSD及征程6P輔助駕駛方案的車(chē)型，將于今年正式量產(chǎn)。
比亞迪集團則攜王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望全陣容亮相，同時(shí)新增“天神之眼”系統動(dòng)態(tài)演示與“兆瓦閃充”技術(shù)專(zhuān)區。此外，比亞迪還將于室外展區打造智能化街區，帶來(lái)仰望U8應急浮水、天神之眼領(lǐng)航輔助、方程豹豹力體驗區，以及騰勢易三方及靈鳶車(chē)載無(wú)人機互動(dòng)等全場(chǎng)景互動(dòng)體驗。
2025年初，DeepSeek大模型迅速走紅，吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團等多家車(chē)企接連宣布與DeepSeek大模型深度融合，以提升汽車(chē)座艙智能化能力。實(shí)際上，在“軟件定義汽車(chē)，軟件決定體驗”的新浪潮下，消費需求也已不可同日而語(yǔ)，智能化功能已然成為各車(chē)企競爭的主戰場(chǎng)。
在本屆成都車(chē)展上，多家車(chē)企集中展示了智能座艙等領(lǐng)域最新成果。吉利汽車(chē)推出了新一代AI座艙操作系統Flyme Auto2，搭載行業(yè)首個(gè)可大規模上車(chē)的超擬人情感智能體Eva，首搭于領(lǐng)克10 EM-P和吉利銀河M9等車(chē)型；榮威M7 DMH智慧座艙接入AI語(yǔ)音大模型，支持多意圖解析和跨品牌手車(chē)互聯(lián)生態(tài)。
科技發(fā)展加速重構產(chǎn)業(yè)生態(tài)
本屆成都車(chē)展的亮點(diǎn)不僅限于智能座艙，多家車(chē)企攜自家人形機器人同臺亮相。其中，小鵬AI機器人Iron化身“智”愿者，將具身智能從概念推入現實(shí)，汽車(chē)正逐漸超越“交通工具”的屬性，延伸至生活服務(wù)與場(chǎng)景交互等多元領(lǐng)域。據主辦方之一的漢諾威米蘭展覽會(huì )（中國）有限公司董事總經(jīng)理劉國良介紹，Iron不僅能作為“移動(dòng)中控”控制車(chē)內設備，還能在車(chē)外提供行李搬運、充電對接等服務(wù)。
電池技術(shù)同樣迎來(lái)突破性進(jìn)展。寧德時(shí)代發(fā)布“鈉新”鈉離子電池，支持-40℃低溫一鍵啟動(dòng)，既緩解了新能源汽車(chē)的低溫使用痛點(diǎn)，也降低了對鋰資源的依賴(lài)，為電池產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟了多元技術(shù)路線(xiàn)。驍遙雙核電池的創(chuàng )新安全架構，則直擊用戶(hù)對電池安全的核心焦慮。
這些技術(shù)的集體亮相表明，中國在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域已實(shí)現從跟隨到引領(lǐng)的角色轉變，而車(chē)展正成為技術(shù)成果向市場(chǎng)信心轉化的重要橋梁。
成都市經(jīng)信局數據顯示，2024年，成都全年實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)量75.4萬(wàn)輛，產(chǎn)值達1480億元；全年機動(dòng)車(chē)上牌量約70萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)38.5萬(wàn)輛、新能源車(chē)31.5萬(wàn)輛。成都不僅是全國汽車(chē)保有量第一的城市，還入選了首批“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)城市。其巨大的汽車(chē)市場(chǎng)份額和產(chǎn)業(yè)對區域經(jīng)濟的顯著(zhù)拉動(dòng)作用，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規?；l(fā)展奠定堅實(shí)基礎。
完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化提供了重要支撐。目前，成都已聚集一汽-大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等數十家整車(chē)企業(yè)，以及博世、中創(chuàng )新航、東方電氣等千余家汽車(chē)零部件企業(yè)。與此同時(shí)，完善的政策體系也成為推動(dòng)成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵支撐。
公開(kāi)信息顯示，自2020年起，成都市先后出臺《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試管理規范實(shí)施細則（試行）》等3份地方政策文件，逐步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從道路測試到示范應用再到示范運營(yíng)，從主駕有人到主駕無(wú)人的系統性拓展。截至2025年2月，成都市已累計開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試道路共計680公里，覆蓋城市主干道、次主干道、相關(guān)支路及山地路段等復雜環(huán)境測試。
據成都市經(jīng)信局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處處長(cháng)王兵介紹，目前，相關(guān)部門(mén)正加緊制定《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)辦法》和《成都市低速無(wú)人車(chē)運營(yíng)管理實(shí)施細則》，進(jìn)一步健全管理框架、擴大示范場(chǎng)景并鼓勵商業(yè)模式創(chuàng )新。截至目前，成都市共發(fā)放56張智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試及示范應用牌照，涵蓋自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛小巴等車(chē)型，牌照數量較2024年增加1倍，“其中包括25張遠程駕駛示范應用牌照，成都智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)入遠程駕駛時(shí)代，”王兵表示。
在政策大力支持的背景下，本屆成都車(chē)展舉辦的“汽車(chē)先鋒思享薈”也將技術(shù)探討提升至產(chǎn)業(yè)戰略高度。主流車(chē)企高層圍繞“智問(wèn)下半場(chǎng)”展開(kāi)討論，聚焦智能化轉型路徑，探討中國汽車(chē)如何在全球競爭中構建可持續的技術(shù)壁壘。這一從產(chǎn)品展示到思想交鋒的升級，使成都車(chē)展成為洞察行業(yè)趨勢的核心“瞭望塔”。