9月27日，唐飛機多名網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，網(wǎng)紅四川省廣元劍閣縣網(wǎng)紅“唐飛機”駕駛超輕型飛機直播時(shí)墜機身亡。直播墜亡

視頻顯示，駕機“唐飛機”駕駛飛機面朝直播鏡頭起飛，擔責隨后在空中轉向后朝遠處飛去，唐飛機而后飛機突然墜落到地面，網(wǎng)紅慢慢升騰起火焰和煙霧。直播墜亡此次事故發(fā)生時(shí)，駕機不少網(wǎng)友正在直播間圍觀(guān)他駕駛超輕型飛機。擔責

有媒體記者從劍閣縣政府辦獲悉，唐飛機目前多部門(mén)已介入處理。網(wǎng)紅

據媒體報道，直播墜亡“唐飛機”原名唐正興，駕機因多次駕駛購買(mǎi)的擔責共軸雙槳超輕型飛機受關(guān)注。其駕駛的“共軸雙槳超輕型飛機”加滿(mǎn)油能續航40公里，最高飛行速度100公里/小時(shí)左右。唐正興在購買(mǎi)飛機后，累計自學(xué)練飛9小時(shí)左右，便掌握了包括直飛、倒飛、懸停等基本技能。唐正興此前接受媒體報道時(shí)稱(chēng)，2024年有兩次因為油表故障，飛機直接從離地5米和10米高的地方掉落下來(lái)。

目前，“唐飛機”賬號已設為私密賬號，以往作品已無(wú)法查看，當前賬號粉絲9.6萬(wàn)，獲贊42.7萬(wàn)。

如果唐正興在未取得運動(dòng)駕駛員執照、

未提前報備空域的情況下就開(kāi)始飛行，

這種行為是否違反相關(guān)法律法規？

涉事超輕型飛機突然失去控制墜落，

駕駛員墜機身亡，誰(shuí)來(lái)?yè)煟?/strong>

針對此類(lèi)高風(fēng)險直播內容，

平臺應盡到哪些監管責任，

承擔哪些義務(wù)？

一起來(lái)看《法治日報》律師專(zhuān)家庫成員、北京市康達律師事務(wù)所高級合伙人孫振勇律師的專(zhuān)業(yè)解讀！

1.如果唐正興在未取得運動(dòng)駕駛員執照、未提前報備空域的情況下就開(kāi)始飛行，這種行為是否違反相關(guān)法律法規？

該行為違反《中華人民共和國民用航空法》《通用航空飛行管制條例》等法律法規，屬于違法飛行。根據民用航空法第四十條規定，航空人員應當接受專(zhuān)門(mén)訓練，經(jīng)考核合格，取得國務(wù)院民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的執照，方可擔任其執照載明的工作?！睹裼煤娇掌黢{駛員和地面教員合格審定規則》（CCAR-61）進(jìn)一步明確，超輕型飛機屬于“運動(dòng)類(lèi)航空器”，駕駛此類(lèi)航空器需取得“運動(dòng)駕駛員執照”（含超輕型飛機等級）。未取得執照駕駛民用航空器，違反上述規定。

根據《通用航空飛行管制條例》第三條、第六條規定，通用航空飛行（含超輕型飛機飛行）需向空中交通管制單位申請空域許可，并按照批準的飛行計劃執行；未報備空域即飛行，屬于“未經(jīng)許可飛行”，違反飛行管制規定。

2.涉事超輕型飛機突然失去控制墜落，駕駛員墜機身亡，誰(shuí)來(lái)?yè)煟?/strong>

責任認定需結合事故原因具體分析：

若飛機存在質(zhì)量缺陷，飛機生產(chǎn)商、銷(xiāo)售方可能承擔主要責任，需通過(guò)事故調查確認飛機是否存在缺陷。若墜機原因系飛機本身存在缺陷，根據民法典第一千兩百零二條、一千兩百零三條規定，生產(chǎn)者、銷(xiāo)售方需承擔侵權責任。

若排除飛機質(zhì)量原因，系駕駛員唐正興自甘風(fēng)險，由自身承擔主要責任。唐正興作為完全民事行為能力人，明知無(wú)照、未報備飛行的違法性與高風(fēng)險性，仍主動(dòng)實(shí)施該行為，屬于“自甘風(fēng)險”的重大過(guò)錯。若事故因操作失誤導致，其需自行承擔主要責任。

直播平臺的補充責任。若平臺明知唐正興直播無(wú)照飛行卻未制止，違反《互聯(lián)網(wǎng)直播服務(wù)管理規定》網(wǎng)絡(luò )安全法的“主體監管責任”，可能承擔相應的補充責任，但需證明平臺“知道或應當知道”違法行為且未采取斷開(kāi)直播、封禁賬號等措施。

3.針對此類(lèi)高風(fēng)險直播內容，平臺應盡到哪些監管責任，承擔哪些義務(wù)？

針對“無(wú)照飛行”這類(lèi)高風(fēng)險直播，平臺需依據網(wǎng)絡(luò )安全法、《互聯(lián)網(wǎng)直播服務(wù)管理規定》、電子商務(wù)法等履行以下強制義務(wù)：

事前：資質(zhì)審核與風(fēng)險評估

對主播開(kāi)展實(shí)名認證，對涉及“高風(fēng)險活動(dòng)”的直播，要求主播提供相關(guān)資質(zhì)證明（如運動(dòng)駕駛員執照、空域許可），未提供則禁止開(kāi)播；對直播內容進(jìn)行風(fēng)險評估，明確“無(wú)照飛行”屬于“違法+高風(fēng)險”內容，納入“禁止直播清單”。

事中：實(shí)時(shí)監控與應急處置

對直播內容進(jìn)行實(shí)時(shí)巡查，發(fā)現無(wú)照飛行等違法內容時(shí)，立即斷開(kāi)直播流、暫停主播權限；對高風(fēng)險直播內容，需在直播間顯著(zhù)位置標注風(fēng)險提示；若發(fā)生突發(fā)事故，立即保存直播錄像至少60天，并向民航、公安等部門(mén)報告。

事后：違規懲處與教育引導

對違法主播采取封號、限制直播權限等處罰，并將違規記錄納入“主播信用檔案”；向用戶(hù)宣傳“無(wú)照飛行違法”的法律后果，通過(guò)彈窗、公告等方式強化安全意識；配合有關(guān)部門(mén)的調查，協(xié)助事故處理。

平臺需建立“事前審核－事中監控－事后懲處”的全流程監管體系，若未履行上述義務(wù)，可能面臨行政處罰或因未監管導致?lián)p害擴大的民事賠償責任。