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“四年了，我終于贏(yíng)了特斯拉一次！” “車(chē)頂維權”女車(chē)主訴特斯拉買(mǎi)賣(mài)合同糾紛一審勝訴，法院：車(chē)企需提供30分鐘完整行車(chē)數據

發(fā)布時(shí)間：2025-12-01 04:25:58 來(lái)源：四海皆兄弟網(wǎng) 作者：時(shí)尚

法院認定，車(chē)頂車(chē)企車(chē)數涉案車(chē)輛系智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，維權出現交通事故后，主訴鐘完整行不同于以往的賣(mài)合傳統汽車(chē)，在事故成因上僅需考慮車(chē)輛硬件的紛審法院實(shí)時(shí)性能即可，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的勝訴行車(chē)數據對于事故成因分析愈發(fā)重要，行車(chē)數據對于消費者而言，需提其重要性和客觀(guān)需求愈發(fā)凸顯。供分

張女士要求提供事故前三十分鐘的年終女車(chē)行車(chē)數據，有助于輔助其全面分析涉案車(chē)輛該時(shí)間段內的于贏(yíng)整體情況，應當認定為消費者知情權范疇，特斯特斯同糾具備合理性和必要性。

“四年了我終于贏(yíng)了特斯拉一次 ！”張女士向紅星資本局表示，此次勝訴對她意義重大，證明了她四年前維權的正當性和必要性。

她認為，數據的缺失，就是產(chǎn)品缺陷。此前她是以產(chǎn)品質(zhì)量案起訴特斯拉，但由于特斯拉方面一直沒(méi)有提供完整的數據，就先把案由更改成了數據案。

2021年4月，河南省鄭州市鄭東新區市場(chǎng)監管局責令特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（鄭州）有限公司無(wú)條件向張女士提供該車(chē)發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車(chē)數據。

她告訴紅星資本局，本案勝訴只是第一步，在拿到完整數據后，首先會(huì )去申請司法鑒定，查看數據的真實(shí)性和完整性，后續還是想徹底維護自己的合法權益，不過(guò)此后的訴訟思路不方便透露。此外，如果特斯拉方面對本案的審判結果不接受，提出上訴，她會(huì )積極應訴。

截至紅星資本局發(fā)稿，特斯拉方面未對此次判決結果做出回應。

張女士是上海車(chē)展特斯拉車(chē)頂維權女車(chē)主，在2021年4月19日上海車(chē)展媒體日首日，她爬上了一輛特斯拉展車(chē)車(chē)頂，大呼“特斯拉剎車(chē)失靈”，隨后被保安帶走。當天，上海警方以擾亂公共秩序為由對張女士處以行政拘留五日。

此后，特斯拉起訴張女士侵犯名譽(yù)權，并索賠500萬(wàn)元。2024年5月，上海市青浦區人民法院作出一審判決，張女士被認定侵犯特斯拉名譽(yù)權，要向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬(wàn)元。今年7月11日，上海市二中院作出二審判決，維持原判。

針對名譽(yù)權案的判決結果，張女士此前表示，名譽(yù)權只是邊緣戰，二審維持原判不代表剎車(chē)不失靈，因為名譽(yù)權不是產(chǎn)品質(zhì)量糾紛案件。要想證明特斯拉剎車(chē)有沒(méi)有失靈，需要更多的數據。

(本文不構成任何投資建議，據此操作風(fēng)險自擔)

記者 吳丹若

編輯 楊程 陶玥陽(yáng)

封面圖自視覺(jué)中國

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