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值得注意的接通是，這并非小米SOS系統首次引發(fā)爭議。小米公開(kāi)報道顯示，汽車(chē)2024年5月，副總湖南一小米車(chē)主曾反映，裁從傳系其新購的未宣小米SU7在停車(chē)時(shí)突遇剎車(chē)失靈，車(chē)內顯示“制動(dòng)系統故障”等異常信息。造謠盡管車(chē)輛最終自動(dòng)停止，詆毀但李先生呼叫SOS急救系統時(shí)遭遇長(cháng)時(shí)間無(wú)人接聽(tīng)，接通一個(gè)半小時(shí)后才獲本地道路救援。小米

彼時(shí)，汽車(chē)小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化在社交平臺回應稱(chēng)，副總故障是裁從傳系系統軟件誤識別所致，但目前已對這一“小概率事件”進(jìn)行修復。未宣

針對400未接通一事，造謠王化表示，由于當時(shí)處于進(jìn)線(xiàn)高峰期，占線(xiàn)排隊較多，出現未及時(shí)接通的情況，我們深表歉意;隨后用戶(hù)專(zhuān)屬服務(wù)群響應了用戶(hù)的需求，并安排了道路救援支持。針對專(zhuān)業(yè)客服坐席緊缺問(wèn)題，4月我們已經(jīng)緊急啟動(dòng)了招聘，預計5月底在線(xiàn)客服接起率會(huì )大幅提升。而SOS主要是針對車(chē)輛事故中，傷員的醫療救援的響應渠道，由行業(yè)內的專(zhuān)業(yè)平臺機構合作提供該項服務(wù);其他用車(chē)場(chǎng)景的服務(wù)，主要是小米售后服務(wù)提供。

除SOS功能爭議外，小米近期因“大字宣傳，小字免責”的營(yíng)銷(xiāo)方式陷入輿論漩渦。小米汽車(chē)曾宣布“城市輔助領(lǐng)航開(kāi)始推送”，但小字寫(xiě)著(zhù)“僅對部分用戶(hù)開(kāi)放”；小米充電樁的宣傳海報稱(chēng)“終身免費流量包”，小字注釋則稱(chēng)“終身免費指在產(chǎn)品規劃使用壽命8年內，流量免費”。

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