事發(fā)現場(chǎng)視頻截圖10月13日，打不點(diǎn)據“成都公安”通報，車(chē)門(mén)成都成焦2025年10月13日凌晨3時(shí)18分許，小米天府大道南段發(fā)生一起道路交通事故。汽車(chē)31歲當事人鄧某某駕車(chē)與李某駕駛小型轎車(chē)發(fā)生碰撞，事故手事故造成駕駛人鄧某某死亡，爭議涉事兩車(chē)不同程度受損。背后經(jīng)檢測，門(mén)把鄧某某涉嫌酒后駕駛機動(dòng)車(chē)。何再目前，打不點(diǎn)事故正在進(jìn)一步調查中。車(chē)門(mén)成都成焦
此前有網(wǎng)友發(fā)布的小米現場(chǎng)視頻顯示，四川成都天府大道發(fā)生一起涉及小米的汽車(chē)嚴重交通事故，涉事汽車(chē)的事故手車(chē)型為小米SU7 Ultra。
有參與現場(chǎng)救援的爭議目擊者向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，事故?chē)輛“外車(chē)門(mén)是個(gè)電子鎖，當時(shí)無(wú)法打開(kāi)”，眾多現場(chǎng)群眾“拳打腳踢”試圖打開(kāi)車(chē)門(mén)，但未能成功，“后來(lái)等到消防車(chē)過(guò)來(lái)，使用切割機切開(kāi)車(chē)窗，才把人救出來(lái)?！?/p>
“車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)”，也再次引發(fā)外界對于隱藏式或半隱藏式門(mén)把手的安全質(zhì)疑。
為何車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)
“遇到類(lèi)似事故，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)是新能源汽車(chē)行業(yè)的常見(jiàn)現象，并不局限于小米?！?0月14日，一位不愿透露姓名的汽車(chē)安全專(zhuān)家向澎湃新聞?dòng)浾叻治觥?/p>
“如果遭遇如此劇烈的撞擊，大部分車(chē)輛可能都會(huì )出現車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的情況?！痹搶?zhuān)家說(shuō)，“傳統燃油車(chē)也包括在內，此前已經(jīng)有多次類(lèi)似事故出現?！?/p>
不過(guò)，該專(zhuān)家認為，門(mén)把手可能依然是此次車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的核心原因，“SU7車(chē)型在外門(mén)把手上沒(méi)有機械解鎖冗余設計，車(chē)內是用按鈕的，斷電后按鈕無(wú)法實(shí)現電解鎖，而SU7內部機械冗余門(mén)把手隱藏在車(chē)門(mén)內板里，車(chē)內人看不見(jiàn)，車(chē)外救援人員即便砸破窗玻璃也夠不著(zhù)?！?/p>
小米SU7 Ultra
根據該專(zhuān)家的說(shuō)法，如果汽車(chē)廠(chǎng)商要制造并生產(chǎn)符合《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求（征求意見(jiàn)稿）》要求的門(mén)把手，成本要較現有普遍使用的門(mén)把手價(jià)格翻倍。
國際智能運載科技協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)、黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴記者，目前新能源汽車(chē)的門(mén)把手普遍是電子門(mén)把手，當出現事故斷電時(shí)，電子門(mén)把手便會(huì )失效，需要通過(guò)機械門(mén)把手開(kāi)門(mén)。小米SU7門(mén)把手的外表看似是機械門(mén)把手，但實(shí)際是全電子把手，純電動(dòng)控制，一旦斷電就無(wú)法工作。此時(shí)唯一能開(kāi)門(mén)的，只有車(chē)門(mén)內側的備用機械小把手，但前提是車(chē)主還有行動(dòng)能力可以開(kāi)門(mén)。
澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，警方此前發(fā)布的通報尚未提供對涉事車(chē)輛的詳細調查結論，因此上述說(shuō)法為根據視頻的初步判斷，是否準確還等待后續結果。
值得注意的是，今年3月，在安徽銅陵發(fā)生的小米SU7車(chē)禍導致3人遇難事故中，已經(jīng)出現了車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的情況，當時(shí)，澎湃新聞?dòng)浾卟稍L(fǎng)了同濟大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(cháng)朱西產(chǎn)。
朱西產(chǎn)分析，在一般情況下，當車(chē)輛發(fā)生側面碰撞，導致氣囊點(diǎn)火，安全氣囊控制單元（SRS ECU）會(huì )在氣囊點(diǎn)火指令的同時(shí)發(fā)送解鎖指令，解鎖失敗可能有兩種原因：第一是在刮底碰撞或非結構性碰撞中，若氣囊未點(diǎn)火，安全氣囊控制單元沒(méi)有生成解鎖指令，導致車(chē)門(mén)保持鎖定狀態(tài)。
第二種原因是電路中斷。在正面碰撞事故中，12V蓄電池位于發(fā)動(dòng)機艙，當發(fā)生嚴重碰撞后70-80毫秒內，可能發(fā)生電瓶線(xiàn)路斷裂，此時(shí)即便氣囊點(diǎn)火并發(fā)送解鎖指令，但車(chē)門(mén)鎖因失去供電，也無(wú)法執行解鎖動(dòng)作。
朱西產(chǎn)分析稱(chēng)，“根據現行標準，車(chē)門(mén)解鎖不是硬性要求，因此即便碰撞事故后車(chē)門(mén)未解鎖也無(wú)法追究車(chē)企產(chǎn)品責任?！?/p>
“門(mén)把手之殤”
據公開(kāi)信息顯示，SU7 Ultra和SU7車(chē)型均采用半隱藏式門(mén)把手設計，此前雷軍曾在微博介紹。小米SU7半隱藏式門(mén)把手不同于早年純機械結構“上翻式半隱藏門(mén)把手”，采用固定式設計，通過(guò)按壓內部微動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)現電動(dòng)解鎖，無(wú)需物理抬起就能開(kāi)門(mén)。
隱藏式門(mén)把手的流行主要是因為美觀(guān)和能降低風(fēng)阻，它的代表性車(chē)企是特斯拉，曾經(jīng)在新能源汽車(chē)行業(yè)十分風(fēng)靡，相較全隱藏式門(mén)把手，半隱藏式門(mén)把手部分外露，支持直接機械拉動(dòng)，但仍然存在電控失效、無(wú)法打開(kāi)的風(fēng)險。
隱藏式門(mén)把手、半隱藏式門(mén)把手曾經(jīng)遭遇廣泛輿論爭議。小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬在2025年兩會(huì )期間承認設計不足，透露正在研發(fā)“極端情況下更好開(kāi)”的門(mén)把手，重點(diǎn)解決低溫冰凍和電路故障等場(chǎng)景的可靠性問(wèn)題。
在5月5日的一場(chǎng)發(fā)布會(huì )上，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍還對隱藏式門(mén)把手作出評價(jià)，直指隱藏式門(mén)把手“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開(kāi)”，并稱(chēng)“我們長(cháng)城并沒(méi)被那個(gè)隱藏把手帶歪”。他還表示，隱藏式門(mén)把手唯一作用是減少風(fēng)阻，但“幾乎可以忽略不計”。
中保研2024年碰撞測試報告顯示，配備純電控隱藏式門(mén)把手的車(chē)型，側面碰撞后車(chē)門(mén)成功彈出概率僅67%，遠低于傳統機械門(mén)把手的98%。
隱藏式門(mén)把手的安全風(fēng)險毋庸置疑，上述專(zhuān)家向記者表示，“從結構上，SU7 Ultra是半隱藏式門(mén)把手，存在一定安全隱患，事故中已經(jīng)看到了，救援人員無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)?！?/p>
“目前大部分造車(chē)新勢力都采用隱藏式門(mén)把手，但是現在很多普通民眾對隱藏式門(mén)把手不熟悉，盡管有開(kāi)關(guān)也不會(huì )使用，也會(huì )導致在極端的交通事故中無(wú)法起到救人目的?！睆埾杼寡?。
值得注意的是，針對車(chē)企喜歡采用的全隱藏式門(mén)把手有望迎來(lái)監管新規。9月24日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求（征求意見(jiàn)稿）》（下稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》），公開(kāi)征求社會(huì )各界對這一強制性國家標準的意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止日期為11月22日，建議實(shí)施日期為2027年1月1日，設置了一年的過(guò)渡期。
《征求意見(jiàn)稿》對于車(chē)門(mén)把手結構、手部操作空間等作出明確要求：車(chē)門(mén)外把手在任意狀態(tài)時(shí)，應具備手部操作空間，有效解決電動(dòng)隱藏式門(mén)把手操作不便、識別不清、不利于救援等痛點(diǎn)問(wèn)題。
針對車(chē)門(mén)外把手，《征求意見(jiàn)稿》規范車(chē)門(mén)把手的結構型式，規定針對汽車(chē)車(chē)門(mén)外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空間，新增了相關(guān)要求，從而提升救援的便利性。
規定中特別提到“每個(gè)車(chē)門(mén)(不包括尾門(mén))應配置具備機械釋放功能的車(chē)門(mén)外把手，系統的設計應滿(mǎn)足在鎖止裝置處于鎖止狀態(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池熱事件等事故后，非碰撞側車(chē)門(mén)應能在不借助工具的情況下，通過(guò)車(chē)門(mén)外把手開(kāi)啟車(chē)門(mén)?！?/p>
也就是說(shuō)，在車(chē)輛發(fā)生事故后，即便車(chē)門(mén)上鎖，也應可以從外部打開(kāi)車(chē)門(mén)開(kāi)啟救援。在安全要求方面，《征求意見(jiàn)稿》依據行業(yè)內車(chē)輛安全控制邏輯，考慮事故過(guò)程中車(chē)內乘員的安全性及自主逃生的可操作性，制定了功能抑制時(shí)長(cháng)要求：當發(fā)生不可逆約束裝置展開(kāi)時(shí)，具備電釋放功能的車(chē)門(mén)(不包括尾門(mén))把手應保持至少5秒的功能抑制。
值得注意的是，《征求意見(jiàn)稿》主要針對新出貨車(chē)輛，而《征求意見(jiàn)稿》正式實(shí)施前，已經(jīng)交付并且使用的車(chē)輛可以繼續使用原來(lái)的門(mén)把手。
另外，據業(yè)內人士向記者分析，盡管全隱藏式門(mén)把手或將被禁用，但是汽車(chē)廠(chǎng)商仍然可以采用半隱藏式門(mén)把手，“并非所有的半隱藏式門(mén)把手都不符合《征求意見(jiàn)稿》要求?！?/p>
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