來(lái)源：中國新聞周刊

　　海上古老商路

　　打開(kāi)了中國海洋貿易之門(mén)

　　也像一部寫(xiě)在海上的千年史書(shū)

　　記錄了東西方文明的交流和對話(huà)

　　浩瀚無(wú)垠的大海是冒險家的樂(lè )土，中國的珍寶大航海歷史卷軸早在秦漢時(shí)期就已徐徐展開(kāi)。由此而誕生的打撈海上古老商路，打開(kāi)了中國海洋貿易之門(mén)，千年也像一部寫(xiě)在海上的珍寶史書(shū)，記錄了東西方文明的打撈交流和對話(huà)。它給我們的千年衣食住行、生活方式、珍寶審美甚至信仰，打撈都帶來(lái)了改變，千年它是珍寶東西方那些向往海洋的航海者們共同探索出的杰作，更由此重繪了人類(lèi)世界。打撈

　　在那個(gè)需要依靠駝隊才能穿越陸地絲綢之路的千年時(shí)代，借助季風(fēng)便可以將整船珍寶運往彼岸的珍寶海上絲綢之路興起，廣州、打撈泉州、寧波……這些海上絲綢之路的主要港口，便成為“珠璣、犀、玳瑁、果布”匯聚之地。

　　由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線(xiàn)，是當時(shí)世界上最長(cháng)的遠洋航線(xiàn)。待到馬可·波羅13世紀末駐足泉州，更驚嘆于“刺桐港船舶之盛”，船舶數量遠超亞歷山大港，商人云集，貨物堆積如山。

　　廣州南海神廟的清代碼頭遺址。南海神廟又稱(chēng)波羅廟，是中國古代祭海的場(chǎng)所，距今已有1400多年的歷史，它是中國古代海神廟中遺存下來(lái)的建筑群，也是海上絲綢之路的重要歷史見(jiàn)證。圖/中新

　　古港

　　作為世界上唯一歷經(jīng)2000年長(cháng)盛不衰的港口，廣州興盛于唐宋，但從秦漢時(shí)期已經(jīng)形成初步航線(xiàn)。根據《漢書(shū)》卷二十八下《地理志》記載，漢武帝組織的官辦貿易使團自徐聞、合浦港出海，到達今天越南、泰國、緬甸、印度和斯里蘭卡等國。這是“海上絲綢之路”最早的古籍記載，徐聞古港和合浦古港是中西方海上“絲綢之路”最早的始發(fā)港。

　　中國擁有漫長(cháng)的海岸線(xiàn)，在“海上絲綢之路”肇始之前，其實(shí)先民們早已對遠洋充滿(mǎn)想象和憧憬?！渡胶＝?jīng)》中描述了許多海洋中的神獸和傳說(shuō)，早在夏商時(shí)期，中原已經(jīng)與沿海有了貿易往來(lái)，《禹貢》中記載：“島夷卉服。厥篚織貝，厥包橘柚，錫貢?！蹦菚r(shí)，島夷邊地已經(jīng)向中原進(jìn)貢海貝制成的貢品。

　　魏晉南北朝時(shí)期，海上貿易迎來(lái)了發(fā)展契機。由于北方戰亂不斷，原本經(jīng)過(guò)北方的陸上絲綢之路被迫中斷。東晉王朝為了維持經(jīng)濟運轉，大力發(fā)展造船技術(shù)并開(kāi)展海上貿易。

　　山東大學(xué)海洋考古中心主任、特聘教授姜波告訴《中國新聞周刊》，根據古籍記載，秦漢時(shí)期中國與海外的交流已經(jīng)很多，合浦、徐聞、廣州一帶的漢墓發(fā)掘，對當時(shí)海洋貿易的發(fā)達提供了佐證，這是海上絲綢之路興起的時(shí)期，到唐和五代，東西方貿易進(jìn)入了高峰。

　　1990年5月，廣東省考古研究所在湛江市徐聞縣的二橋、仕尾、南山、華豐、港頭、北潭、新地一帶發(fā)現290多座漢墓，他們分兩次挖掘清理漢墓90多座，出土了“萬(wàn)歲”瓦當、繩紋板瓦、簡(jiǎn)瓦、五銖錢(qián)等大批文物。中山大學(xué)歷史系教授黃啟臣認為，由此可以斷言，兩漢時(shí)此地是個(gè)相當發(fā)達的港口地區，具有出海貿易、設置管理海上貿易事務(wù)的“左右侯官”和南渡海南島的條件，正如《漢書(shū)·地理志》所記：“徐聞南入海，得大州東南西北方千里?！?/p>

　　當年，漢武帝組織的官方使團，帶著(zhù)黃金、雜繒（絲綢）從西安出發(fā)，沿著(zhù)關(guān)中的漢水南下到長(cháng)江，入洞庭湖，然后溯湘江南下經(jīng)瀟水、賀江到西江的蒼梧，再沿西江東南行至端溪（今德慶縣）的南江口，下鑒江、漠陽(yáng)河順流至雷州半島的徐聞港起航出海，揚帆而去。而東南亞諸國來(lái)中國貿易亦在此港登陸進(jìn)入內地上長(cháng)安。

　　海港是海上絲綢之路貿易航線(xiàn)的聯(lián)結點(diǎn)，古代海港城市一般選址于河海交匯之處，對內可以依托內河航運形成的支撐體系，對外便于接駁海洋貿易，同時(shí)還可以規避海洋風(fēng)暴和海盜襲擊。蓬萊（古稱(chēng)登州）、廣州、寧波（古稱(chēng)明州）、泉州、揚州被譽(yù)為中國古代最著(zhù)名的五大港口?！捌渲凶顬楹诵牡氖菑V州和泉州?！敝袊幕z產(chǎn)研究院二級研究員、南方海洋實(shí)驗室原海洋考古團隊首席專(zhuān)家詹長(cháng)法對《中國新聞周刊》說(shuō)，它們不但是海陸文明交匯的窗口，也是中國在經(jīng)濟貿易、文化、宗教、思想和科學(xué)技術(shù)等領(lǐng)域對外交流的先驅城市。

　　上圖：福建泉州石湖村六勝塔及石湖港集裝箱碼頭  圖/中新

　　下左圖：廣西合浦縣漢代文化博物館  圖/新華

　　下右圖：廣東湛江市徐聞縣出土的“萬(wàn)歲”瓦當  圖/視覺(jué)中國

　　例如泉州，宋元時(shí)期，它成為“東方第一大港”。1341年，摩洛哥旅行家伊本·拔圖塔曾到過(guò)泉州，他在日記中寫(xiě)道：“余見(jiàn)港中有大船百余，小船則不可勝數矣！”

　　2021年，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”項目被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。例如明代中期的重要思想家李贄就生于福建泉州，他反對男尊女卑，主張女子與男子一樣平等接受教育，主張重商抑農。姜波認為，這在那個(gè)時(shí)代是相當先鋒的思想，李贄的主張和成長(cháng)環(huán)境不無(wú)關(guān)系，他出身于泉州的經(jīng)商航海世家，家族里有波斯混血，正是環(huán)境造就了他在當時(shí)可以說(shuō)非常古怪甚至“奇葩”的思想。

　　那時(shí)的中國古港，不僅是通商巨埠，而且是繁華的國際都市。唐代官員房千里所著(zhù)的《投荒雜錄》記載，唐朝時(shí)期的廣州已經(jīng)建立了外國商人和其家屬的居住區，也就是著(zhù)名的“蕃坊”。據估計，鼎盛時(shí)期的廣州蕃坊人口多達十萬(wàn)，匯集了來(lái)自中東、歐洲、東南亞的各國商人。

　　沉船

　　1987年，在廣東陽(yáng)江的海域，廣州救撈局（廣州打撈局前身）和英國海洋探測公司聯(lián)合派出潛水員，合作尋找18世紀沉沒(méi)的東印度公司商船“萊茵堡號”。令人意外的是，在其中一個(gè)可疑地點(diǎn)用抓斗采樣時(shí)，抓上來(lái)的不是泥沙，而是瓷器和中國古錢(qián)。這就是后來(lái)震驚國內外的“南海一號”——迄今為止世界上發(fā)現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，像一枚濃縮了宋代生活的“時(shí)間膠囊”。

　　通過(guò)20多年的多次打撈，2007年12月22日，“南海一號”被整體打撈出水，塵封海底的18萬(wàn)多件珍貴文物得以重見(jiàn)天日。作為南方海洋實(shí)驗室原海洋考古團隊首席科學(xué)家，詹長(cháng)法見(jiàn)證了2007年“南海一號”出水的全過(guò)程，他對《中國新聞周刊》感慨，這艘長(cháng)達22米、寬10米的巨型船舶，是目前所見(jiàn)艙數比較多的船，甚至超過(guò)元初馬可·波羅在其行紀中所說(shuō)“若干最大船舶有最大艙十三所”的標準，讓人們感嘆宋代造船水平之高。從它身上，已經(jīng)能看到鄭和下西洋時(shí)的寶船雛形。

　　“南海一號”沉沒(méi)在南宋時(shí)期，大概在1183年前后，船上載著(zhù)很多珍貴的文物。例如，考古學(xué)者們從泥沙中拂出16萬(wàn)余件精美瓷器。而其中部分產(chǎn)品和國內的瓷器有較大的區別，明顯具有阿拉伯風(fēng)情。船艙中，還有兩個(gè)漆盒，里面裝有十幾條金項鏈、三條粗大的金項飾和若干金鐲子、金戒指，其中相當一部分具有異域風(fēng)情。

　　上左圖：2017年6月6日，廣東陽(yáng)江海陵島的“南海一號”保護發(fā)掘現場(chǎng)，工作人員為出水船木噴水。圖/視覺(jué)中國

　　上右圖：廣東海上絲綢之路博物館內的南宋港口交易模型  圖/視覺(jué)中國

　　下左圖：2017年6月1日，海南省博物館內的“華光礁1號”沉船保護實(shí)驗室，工作人員拼接船木以便掃描。圖/中新

　　下右圖：2023年2月20日，中國（海南）南海博物館“八百年守候——西沙華光礁1號沉船特展”展出的南宋陶器青白釉菊瓣紋粉盒。圖/視覺(jué)中國

　　詹長(cháng)法認為，這說(shuō)明南宋的中國商人已經(jīng)遠赴阿拉伯半島甚至更遠的地方與他們進(jìn)行貿易，而且瓷器生產(chǎn)已經(jīng)高度發(fā)達，訂單可以“根據客戶(hù)的審美進(jìn)行定制”。至于金首飾，學(xué)界推測為個(gè)人物品，也許主人就是船主。

　　姜波告訴《中國新聞周刊》，“沉船遺跡”“海港遺址”和“海洋貿易品”是水下考古工作最為重視的三個(gè)角度，根據目前的考古成果觀(guān)察，中國海上貿易從唐代開(kāi)始進(jìn)入高峰，不過(guò)在這一時(shí)期，“主要是波斯、阿拉伯的船過(guò)來(lái)做貿易，我們的船出去得少”。

　　近些年，東南亞海域發(fā)現了一些唐代沉船，如“黑石號”沉船、印坦沉船和井里汶沉船，上面運載了陶瓷器、金銀器、銅鏡等中國貨品，但使用的都是外國船只。

　　1998年由德國打撈公司在印尼海域發(fā)現的“黑石號”，曾在當時(shí)引發(fā)轟動(dòng)。這艘1200多年前的阿拉伯商船，載著(zhù)六萬(wàn)多件文物，打撈出水后，經(jīng)專(zhuān)家辨認，它們幾乎全部來(lái)自大唐?！昂谑枴鄙系膬杉奈?，為沉船的斷代提供了確鑿的證據。其中一件是四神八卦紋銅鏡，鏡背花紋的外側邊緣鑄有一圈銘文：“唐乾元元年戊戌十一月廿九日于揚州揚子江心百煉造成?！边@種“江心鏡”產(chǎn)于揚州，制作費工費時(shí)，是唐代揚州的朝貢品?！昂谑枴鄙系倪@面江心鏡，是目前所見(jiàn)唯一能與文獻記載吻合的實(shí)物證據。另一件有確切紀年的文物，是長(cháng)沙窯燒造的一只瓷碗。碗的外側下腹部刻有“……寶歷二年七月十六日”等字樣。

　　與“黑石號”一同打撈出水的六萬(wàn)多件文物，重達25噸，98％為瓷器。其中五萬(wàn)多件都出自唐代長(cháng)沙窯?！跋氡厥菬齺?lái)專(zhuān)供出口海外的定制款外銷(xiāo)瓷，根據海外市場(chǎng)的需求調整國內生產(chǎn)工藝與裝飾，至少從唐代就已經(jīng)開(kāi)始了，可見(jiàn)當時(shí)貿易之繁盛，文化之包容?！闭查L(cháng)法說(shuō)。

　　左圖：在南海西北陸坡一號、二號沉船遺址海域的“深海勇士號”載人深潛器  圖/新華

　　右圖：文物工作者使用深潛設備對南海西北陸坡沉船遺址水下文物進(jìn)行提取。 圖/新華

　　“黑石號”上令人矚目的還有四件瓷器，是迄今為止發(fā)現的中國最早、最完整的唐代青花瓷，更是證實(shí)了早在唐代就已經(jīng)開(kāi)始了青花瓷燒制。

　　唐代開(kāi)始進(jìn)入高峰的海上貿易一直持續到宋元和明代中期，尤其疆域遼闊、橫跨歐亞大陸的元代，海上貿易的規?？涨皵U大。據馬可·波羅等西方旅行家記載，元代中國城市之繁華、港口之富庶、東西方交流之頻繁，令人嘆為觀(guān)止。

　　宋元時(shí)期以后，中國船只大量出海，取代西方船只成為中國海上對外貿易的主力。水下考古發(fā)現的宋代以后沉船，都是中國海船，例如“南海一號”沉船（南宋），華光礁1號沉船（南宋），南海西北陸坡一號、二號沉船（宋代）以及在印度尼西亞海域發(fā)現的宋代沉船“鱷魚(yú)島號”等等，它們多為中國的著(zhù)名古帆船——福船。

　　福船與廣船、沙船、浙船并稱(chēng)中國四大船系，是中國古代海船的主要船型。尖底，吃水深，小方頭闊尾營(yíng)，突出明顯的龍骨可減緩橫漂保持航向，還有“水密隔艙”的先進(jìn)技術(shù)。13世紀末，意大利人馬可·波羅將這項先進(jìn)技術(shù)介紹到歐洲。

　　中國造船技術(shù)的成熟，為明代鄭和7次下西洋，撰寫(xiě)世界航海史上的奇跡奠定了基礎。據《明史》記載，鄭和所乘寶船長(cháng)44丈（約138米），寬18丈（約56米），擁有四層船體、9桅可掛12張帆，是當時(shí)世界上最大的木質(zhì)帆船。鄭和船隊由200余艘不同用途、大小不一的遠洋海船組成。他的首航，比哥倫布首航美洲早了87年；比達·伽馬開(kāi)辟東方航線(xiàn)早了93年；比麥哲倫從美洲航行到亞洲早了116年，為人類(lèi)“大航海時(shí)代”的到來(lái)吹響了前奏。

　　在鄭和故去134年后，中國的海上貿易又迎來(lái)了“隆慶開(kāi)?！薄獬＝?，允許民間私人遠販東西二洋，民間私人的海外貿易獲得了合法地位。大量民間海船出海造就了又一個(gè)海上貿易時(shí)代的高峰。

　　2020年8月，廣東省博物館舉辦“驚艷‘中國風(fēng)’：17—18世紀中國外銷(xiāo)瓷展”。 圖/視覺(jué)中國

　　土豆、茶葉和中國風(fēng)

　　海上絲綢之路為不同文明板塊建立了貿易通道和交流通道。人們的衣食住行甚至思考方式，都因此發(fā)生了深刻變化。

　　姜波告訴《中國新聞周刊》，從漢代到明代，中國人口很少有突破6000萬(wàn)的時(shí)候。玉米、土豆、西紅柿等外來(lái)作物引進(jìn)，改變了中國農作物的結構。特別是土豆在中國的推廣，促使中國農產(chǎn)品產(chǎn)量顯著(zhù)提升，隨后人口急劇增加。乾隆六年，中國人口首次突破1億，到了道光十四年，中國人口突破4億。

　　海上絲綢之路不僅改變了中國，也改變了世界。在十七八世紀，中國文化在歐洲廣受歡迎，以至于當時(shí)在建筑藝術(shù)方面出現了一個(gè)熱點(diǎn)詞——中國風(fēng)（Chinoiserie）。例如英國白金漢郡的斯陀園，就是中國式園林建筑，于1738年建成，里面還有一座方形亭子，人們稱(chēng)其為“中國屋”。如今的瑞典著(zhù)名旅游勝地皇后島上還保留著(zhù)一座名為中國宮的古建筑，是1753年瑞典國王為慶祝王后生日而建造的，建筑頂部雕有龍形裝飾，內部陳列大量中國瓷器、漆器等工藝品。

　　南海西北陸坡一號沉船遺址出水的明代“素三彩象形執壺”  圖/中新

　　那時(shí)的歐洲，人們以懂得中國文化、懂得中國藝術(shù)作為一種高雅品味與時(shí)尚，所以，歐洲各國的王宮里都有瓷器室，專(zhuān)門(mén)用來(lái)收藏中國瓷器，作為身份與地位的一種象征。當建筑和瓷器影響西方審美的同時(shí)，被譽(yù)為“東方神葉”的茶正在譜寫(xiě)一部獨特的世界史。

　　在歐洲，葡萄牙人最早打通前往印度和中國的航線(xiàn)。1662年，葡萄牙公主凱瑟琳嫁給英王查爾斯二世時(shí)，陪行嫁妝中，有一箱中國茶，同時(shí)另有兩件嫁妝，即葡萄牙的兩處海外領(lǐng)地——摩洛哥的丹吉爾和印度的孟買(mǎi)。由此可以想象，這來(lái)自遙遠東方的中國茶，在當時(shí)是何等的貴重。

　　在葡萄牙公主的帶領(lǐng)下，飲茶習俗在英國上層貴族中風(fēng)行開(kāi)來(lái)。1669年，英國東印度公司的第一批茶貨運抵倫敦；1706年，托馬斯·特林（Thomas Twining）在倫敦開(kāi)設了英國的第一家茶館——“湯姆茶館”（Tom's Tea Cabin）。下午茶這種后來(lái)幾乎成為英國國粹的社交項目，自此風(fēng)靡開(kāi)來(lái)。必須歸功于凱瑟琳王妃等貴婦人社交的帶動(dòng)，茶館在一開(kāi)始，便允許女士進(jìn)入，這與倫敦酒吧與咖啡館的做法迥然不同，后二者把這種消遣場(chǎng)所視為紳士們的專(zhuān)利。

　　福建泉州海外交通史博物館展出的古代“迎蕃貨”場(chǎng)面模型  圖/新華

　　由此而始，下午茶聚會(huì )很快在貴族社交圈成為流行。這種文化形式不僅為女性爭取了更多社會(huì )權利，也為18世紀末英國的婦女運動(dòng)提供了文化基礎。

　　當茶逐漸成為英國人的國飲，為了節約成本，同時(shí)也為了從產(chǎn)業(yè)鏈上游控制茶葉貿易，擺脫對中國產(chǎn)地的依賴(lài)，英國開(kāi)始在印尼、斯里蘭卡、印度、肯尼亞、南非等殖民地種植茶葉，將這些地區納入帝國殖民經(jīng)濟體系。

　　姜波感慨，茶葉推動(dòng)了種植園經(jīng)濟的發(fā)展，一定程度上改變了世界經(jīng)濟格局，帶來(lái)人員、物品、宗教和思想的大規模流動(dòng)。對歐洲國家而言，茶葉的種植與銷(xiāo)售推動(dòng)英國、葡萄牙、西班牙、荷蘭紛紛建立起規模龐大的殖民地貿易體系，世界貿易進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。

　　從海上開(kāi)啟的中國茶貿易，就這樣悄悄改寫(xiě)了世界文明進(jìn)程，這又何嘗不是綿延2000年的海上絲綢之路對整個(gè)東西方貿易和文化影響的縮影？貿易網(wǎng)絡(luò )孕育出全球化的雛形，航海與造船技術(shù)革命推動(dòng)了世界科技革新，物種大交換徹底改變了我們今天的生活基礎，它比陸上絲綢之路更高效地連接起了整個(gè)文明圈，形成前現代“世界體系”。

　　千帆過(guò)盡，這條藍色絲路之下，是人類(lèi)共同的年輪——當風(fēng)帆鼓起，文明便不再是孤島。

　　參考資料：《港口、沉船與貿易品：海上絲綢之路的考古與研究》姜波；《考古學(xué)視野下的海上絲綢之路》姜波；《茶、茶文化景觀(guān)與海上茶葉貿易》姜波；《海上絲路與廣東古港》黃啟臣

　　發(fā)于2025.9.1總第1202期《中國新聞周刊》雜志

　　雜志標題：千年海國志

　　記者：李靜（[email protected]）

　　編輯：楊時(shí)旸

　　運營(yíng)編輯：肖冉

責任編輯：于嘯歌