專(zhuān)題：2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )烏鎮峰會(huì )

　　新浪科技訊 11月7日下午消息，劉強流成在2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )烏鎮峰會(huì )開(kāi)幕式上，東談京東集團創(chuàng )始人、京東京東集團董事局主席劉強東在發(fā)表演講時(shí)提到，入局京東入局物流行業(yè)的物流一個(gè)重要原因在于，當時(shí)中國社會(huì )化物流成本大幅高于發(fā)達國家，原因最核心的貨物化物原因是貨物的無(wú)組織流動(dòng)，即搬運次數太多。搬運本太京東進(jìn)入物流行業(yè)以來(lái)，次數一直通過(guò)“把商品放在離消費者最近的太多地方，減少搬運次數和搬運距離”來(lái)降低這一成本，劉強流成他堅信，東談5年之內中國的京東社會(huì )化物流成本占GDP的比重有望從超過(guò)14%降低到10%以?xún)取?/p>

　　在開(kāi)幕式演講中，入局劉強東指出，物流2006年中國的社會(huì )化物流成本占整個(gè)國家GDP的比重超過(guò)18%，而在當時(shí)，歐美國家的社會(huì )化物流成本占整個(gè)國家GDP的比值只有6~8%，日本的這一比重甚至只有不到6%，如此高企的社會(huì )化物流成本會(huì )導致國家社會(huì )資源的大量浪費，環(huán)境的破壞，低效的物流也蠶食了大量的企業(yè)利潤。

　　“所以我們決定進(jìn)入物流行業(yè)，一干就是18年。有人說(shuō)我們的快遞速度很快了，而且很便宜，兩塊錢(qián)便可以發(fā)全國，其實(shí)快遞在整個(gè)物流行業(yè)中只是比重很小的一個(gè)行業(yè)。我們國家社會(huì )化物流成本之所以如此高企，最核心的問(wèn)題就是貨物的無(wú)組織流動(dòng)，搬運次數太多了?！?/p>

　　劉強東舉例稱(chēng)，2007年的時(shí)候，國內一件商品從生產(chǎn)到送達消費者手中至少要搬7.2次。而京東物流始終踐行著(zhù)“把商品放在離消費者最近的地方，減少搬運次數和搬運距離”，這將大幅降低社會(huì )化物流成本。

　　劉強東介紹，去年中國的社會(huì )化物流成本是14.1%，假如能把這一比重進(jìn)一步降低到只有6%，這意味著(zhù)，一年之內將為企業(yè)節省出數萬(wàn)億的凈利潤，企業(yè)利潤的增加可以推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，人才的培育，也可以讓員工得到更好的收入，從而進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟進(jìn)入一個(gè)正向的循環(huán)。

　　劉強東強調，隨著(zhù)人工智能和機器人時(shí)代的到來(lái)，他堅信，未來(lái)5年之內整個(gè)中國的社會(huì )化物流成本占GDP的比重能降到10%以?xún)?，“也就是未?lái)5年的進(jìn)度可能會(huì )超過(guò)過(guò)去10年、甚至15年的進(jìn)度?！?/p>

　　2007年，京東開(kāi)始自建物流體系，以倉儲和配送為核心，逐步建立全國性物流網(wǎng)絡(luò )，截至2025年6月底，京東物流全國倉庫總數已超3600個(gè)，擁有一線(xiàn)員工超66萬(wàn)人，京東物流也是唯一一個(gè)為包括快遞員、全職騎手在內所有一線(xiàn)員工足額繳納五險一金的企業(yè)。