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今年3月底，小米U新一輛小米SU7標準版在安徽銅陵一高速公路遭遇嚴重交通事故，緊急造成3人死亡。國標故現4月1日，乎復小米公司回應稱(chēng)：“事故發(fā)生前，米爆該車(chē)輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，燃事以116km/h時(shí)速持續行駛。小米U新事發(fā)路段因施工修繕，緊急用路障封閉自車(chē)道、國標故現改道至逆向車(chē)道。乎復車(chē)輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。米爆隨后駕駛員接管車(chē)輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，燃事持續減速并操控車(chē)輛轉向，小米U新隨后車(chē)輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，緊急碰撞前系統最后可以確認的國標故現時(shí)速約為97km/h?！倍{駛員從當天晚10點(diǎn)44分25秒接管NOA，到26秒~28秒之間車(chē)輛與水泥護欄發(fā)生碰撞，時(shí)間僅在3秒以?xún)取?/p>

“汽車(chē)并非簡(jiǎn)單的電子消費品，不能以對待電子消費品的方式來(lái)設計和制造。安全性是重中之重，因為汽車(chē)一旦發(fā)生安全事故將付出生命代價(jià)?！蹦匙詣?dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)高管在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，智能輔助駕駛事故發(fā)生后，行業(yè)更加關(guān)注如何降低接管率、提升極端場(chǎng)景的應對能力，多家車(chē)企強調打造“冗余式”智駕安全。