特斯拉轉型人形機器人引爭議 高估值與業(yè)績(jì)壓力并存
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當前，拉轉特斯拉2025年盈利預計同比下滑近30%，型人形機無(wú)人出租車(chē)業(yè)務(wù)距盈利仍有數年，器人且面臨Alphabet旗下Waymo等對手的引爭議高業(yè)績(jì)壓力激烈競爭。對沖基金Telemetry創(chuàng )始人Thomas Thornton指出，估值市場(chǎng)對機器人領(lǐng)域缺乏研究基礎，并存當前估值缺乏支撐。拉轉
特斯拉業(yè)績(jì)受電動(dòng)車(chē)行業(yè)增速放緩拖累，型人形機2023年以來(lái)趨勢惡化，器人但公司未來(lái)12個(gè)月市盈率仍高達155倍，引爭議高業(yè)績(jì)壓力成為美股“七巨頭”中估值最昂貴的估值股票，遠超英偉達（31倍）及千億美元市值公司中僅Palantir高于其水平。并存Horizon Investments分析師Dmitry Shlyapnikov表示，拉轉市場(chǎng)將特斯拉視為增長(cháng)型公司，型人形機但其營(yíng)收近兩年幾乎無(wú)實(shí)質(zhì)增長(cháng)。器人
馬斯克近日提出的1萬(wàn)億美元薪酬方案嚴重依賴(lài)Optimus項目，要求其十年內銷(xiāo)售100萬(wàn)臺AI機器人。盈透證券首席策略師Steve Sosnick評論稱(chēng)，特斯拉估值始終基于對馬斯克“將科幻變?yōu)楝F實(shí)”的押注，Robotaxi革命尚未實(shí)現，轉向人形機器人是尋求新增長(cháng)故事的嘗試。
部分投資者認為，特斯拉的價(jià)值不僅在于電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量或財報數據，更在于對馬斯克創(chuàng )新能力的長(cháng)期信心。Horizon的Shlyapnikov稱(chēng)：“投資特斯拉是唯一能在公開(kāi)市場(chǎng)獲取‘埃隆敞口’的方式?！保愂唬?/p>
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