中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 北京報道

目前，電驢我國電動(dòng)自行車(chē)社會(huì )保有量已超3.8億輛，舊國電動(dòng)自行車(chē)的標漲產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等一直以來(lái)備受社會(huì )各界關(guān)注。電驢

今年9月1日，最嚴電動(dòng)自行車(chē)國標GB 17761—2024《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“新國標”）正式實(shí)施，標漲代替GB 17761—2018《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)“舊國標”）。電驢新國標明確規定，舊國電動(dòng)自行車(chē)最高設計車(chē)速不得超過(guò)25km/h，標漲并引入“超速斷電”限制。電驢同時(shí)將使用鉛酸電池的舊國電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)質(zhì)量上限由55kg提升到63kg，增加續航里程及實(shí)用性。標漲

根據新國標，電驢2025年8月31日及之前出廠(chǎng)或者進(jìn)口的舊國產(chǎn)品，可以銷(xiāo)售至2025年11月30日。標漲近日，《中國經(jīng)營(yíng)報》記者走訪(fǎng)雅迪、愛(ài)瑪、小牛、九號等電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店獲悉，盡管部分舊國標車(chē)型在11月臨時(shí)漲價(jià)，仍有不少消費者趕在最后下單，并在趕在窗口期前上牌。

杭州余杭區雅迪、愛(ài)瑪、小牛、九號等門(mén)店銷(xiāo)售人員均告訴記者，目前，店里沒(méi)有新國標在售，要等到12月?！艾F在行情很好，不少消費者聽(tīng)到12月1日后不再銷(xiāo)售舊國標車(chē)型，來(lái)店里搶購?！?/p>

記者從小牛銷(xiāo)售人員了解到，其門(mén)店附近的競品部分車(chē)型已經(jīng)悄然漲價(jià)，幅度在200—300元。

窗口期前，形成賣(mài)方市場(chǎng)

“高性?xún)r(jià)比（動(dòng)力更強！速度更優(yōu)）電動(dòng)自行車(chē)即將絕版，最后搶購倒計時(shí)…”有雅迪電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店打出該廣告標語(yǔ)。當前，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)正處于新舊國標切換的關(guān)鍵過(guò)渡期，不少電動(dòng)自行車(chē)門(mén)店正在加速清庫存，帶動(dòng)了一波銷(xiāo)量增長(cháng)。

11月6日，當記者來(lái)到門(mén)店問(wèn)及是否有新國標車(chē)型在售時(shí)，雅迪門(mén)店銷(xiāo)售人員告訴記者：“新國標車(chē)型暫時(shí)還沒(méi)有上架。目前店里在售的均是舊國車(chē)型標，生產(chǎn)時(shí)間截止8月31日?！痹撲N(xiāo)售人員強調，12月1日以后，新國標車(chē)型預計平均漲價(jià)300-600元。愛(ài)瑪門(mén)店銷(xiāo)售人員亦告訴記者，“目前，新舊國標過(guò)渡期，暫時(shí)沒(méi)有售賣(mài)新國標車(chē)型?！?/p>

“關(guān)于符合 GB17761-2024 新國標電動(dòng)自行車(chē)，具體什么時(shí)候上市，目前還沒(méi)有明確信息?！毙∨ｋ妱?dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者。記者從該銷(xiāo)售人員解到，自2025年10月以來(lái)，多個(gè)主流品牌的舊國標庫存車(chē)價(jià)格出現了200元至300元的普遍上調。

記者在愛(ài)瑪門(mén)店觀(guān)察到，雖有購車(chē)者就愛(ài)瑪Q5車(chē)型進(jìn)行談價(jià)，但銷(xiāo)售人員遲遲不松口，議價(jià)空間較小。面對店內充足的庫存，該銷(xiāo)售人員并不擔心。有電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)人士向記者指出，隨著(zhù)截止日期的逼近，消費者會(huì )因為車(chē)輛設計變化，尤其是限速更嚴，集中購車(chē)，從而形成“賣(mài)方市場(chǎng)”。

某品牌電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售人員告訴記者，可以通過(guò)提前上牌的方式拉長(cháng)舊國標車(chē)型銷(xiāo)售期。他表示，可以先上牌在公司名下，在通過(guò)過(guò)戶(hù)售賣(mài)。過(guò)戶(hù)不收費用，但到時(shí)候價(jià)格肯定會(huì )上調。

據了解，過(guò)戶(hù)流程并不復雜，過(guò)戶(hù)需要雙方身份證、車(chē)輛號牌等材料。部分城市可通過(guò)官方微信公眾號小程序在線(xiàn)提交部分申請，但最終大多仍需雙方到場(chǎng)驗車(chē)。

通過(guò)實(shí)地調查，記者觀(guān)察到當前，當前，一些經(jīng)銷(xiāo)商仍以清理舊標庫存為主要目標。有經(jīng)銷(xiāo)商人士向記者表示，“舊國標車(chē)型更好賣(mài)”。

安全，速度？消費者偏好不一

“我們家里有一輛電動(dòng)自行車(chē)，主要是我爸上班騎?，F在新國標車(chē)型‘超速斷電’，12月份就買(mǎi)不到舊國標車(chē)型，想著(zhù)再買(mǎi)一輛備用?！鼻皝?lái)門(mén)店購車(chē)的張賽（化名）告訴記者。

新國標已出臺實(shí)施，為何有消費者上趕著(zhù)“加錢(qián)”購買(mǎi)舊國標車(chē)型？記者采訪(fǎng)了解到，盡管新國標電動(dòng)自行車(chē)安全性更優(yōu)，但舊國標電動(dòng)自行車(chē)“即便超速也不會(huì )斷電”，在實(shí)用性和成本方面對部分消費者仍具吸引力。

“由于新國標對電動(dòng)自行車(chē)最高25km/h的強制限速，部分消費者因車(chē)型速度性能下降產(chǎn)生心理預期落差，購買(mǎi)偏好向舊國標車(chē)型傾斜?！必斝抛C券發(fā)布研報指出，“企業(yè)一方面通過(guò)渠道讓利、終端促銷(xiāo)快速搶占市場(chǎng)份額，加速庫存去化；另一方面積極推進(jìn)新國標車(chē)型產(chǎn)品的技術(shù)升級和設計創(chuàng )新，以匹配消費群體需求迭代趨勢，為新舊國標的需求切換預備渠道空間?！?/p>

與張賽相比，從事技術(shù)工作的余先生告訴記者，自己正在挑選新國標車(chē)型?！氨绕鹚俣?，我更關(guān)注安全，電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災新聞屢見(jiàn)不鮮。新國標要求電動(dòng)自行車(chē)塑料重量占比限制在整車(chē)重量的5.5%以下，顯著(zhù)優(yōu)化電動(dòng)自行車(chē)防火阻燃技術(shù)指標?！?/p>

據國家消防救援局通報，電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災2021年是1.8萬(wàn)起，2023年就迅速增加到2.5萬(wàn)起，年均增長(cháng)約20%；電動(dòng)自行車(chē)火災在全年較大火災中的占比，從2021年的5.9%上升到2023年的12.7%，漲勢迅猛。另外，由于不少車(chē)輛存在違規篡改的情況，導致其最高車(chē)速、蓄電池電壓、電動(dòng)機功率等技術(shù)指標超出了舊國標規定，成為交通安全事故的重要誘因。

“超速行駛的電動(dòng)自行車(chē)在道路上很常見(jiàn)，其中，有相當一部分是外賣(mài)配送人員”余先生補充道。記者了解到，雖然舊國標要求電動(dòng)自行車(chē)設定了25km/h限速，但實(shí)際上會(huì )有“解速”的情況發(fā)生。

新國標加速行業(yè)洗牌

新國標對車(chē)輛時(shí)速、防火阻燃、防篡改設計、關(guān)鍵零部件等提出了更高、更嚴格的要求。

其中，新國標在維持2018版標準中有關(guān)最高設計車(chē)速的規定，即具有電驅動(dòng)功能的電動(dòng)自行車(chē)最高設計車(chē)速不得超過(guò)25km/h，并增加超過(guò)25km/h時(shí)電動(dòng)機應停止提供動(dòng)力輸出的要求。同時(shí)，為了降低火災事故的危害程度，增加了“電動(dòng)自行車(chē)使用的塑料的總質(zhì)量不應超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的5.5%”的要求。

這意味著(zhù)廠(chǎng)家需要投入額外資源完成生產(chǎn)線(xiàn)的切換和升級。記者了解到，目前，頭部企業(yè)如雅迪、愛(ài)瑪、小牛等均已有多款車(chē)型通過(guò)認證并已經(jīng)生產(chǎn)。而一些尾部企業(yè)因技術(shù)門(mén)檻提升，生產(chǎn)線(xiàn)的改造、新品的檢測認證以及供應鏈的調整需要的時(shí)間更長(cháng)，導致新品鋪貨略有延遲。

“小牛U1已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)了，北京、上海等大城市已經(jīng)有門(mén)店在售，我們店還需要等一等再鋪貨?！毙∨ｉT(mén)店銷(xiāo)售告訴記者。一家愛(ài)瑪門(mén)店老板告訴記者，廠(chǎng)里新國標車(chē)型已經(jīng)生產(chǎn)好了，他過(guò)幾天就會(huì )提車(chē)?！暗昀镆呀?jīng)沒(méi)有舊國標車(chē)型了，你要是購買(mǎi)，我可以給你從其他門(mén)店調貨?！?/p>

“新舊國標過(guò)渡期不僅引發(fā)了終端市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，新國標推出提高了行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻，將加速行業(yè)洗牌，推動(dòng)市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升?！鄙鲜鲭妱?dòng)自行車(chē)行業(yè)人士分析。

愛(ài)瑪科技方面在9月底召開(kāi)的2025年半年業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上表示，“2024年新國標實(shí)施后，行業(yè)進(jìn)入了更嚴格的監管階段。新國標在三電技術(shù)、安全性能、智能化應用等方面設定了更高的強制性標準，中小企業(yè)因在原研能力、生產(chǎn)規范、智能化技術(shù)方面的弱勢，將面臨較大的合規成本和生存壓力，出清速度明顯加快，這一趨勢將推動(dòng)行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，市場(chǎng)份額逐步向具備研發(fā)實(shí)力、制造能力和品牌影響力的企業(yè)聚集?！?/p>

奧維云網(wǎng)兩輪車(chē)研究組研究人員指出：“頭部企業(yè)在新國標過(guò)渡期的‘雙線(xiàn)并行’策略，為2025年12月舊標銷(xiāo)售終止提前鋪路，12月舊標銷(xiāo)售終止后，行業(yè)將全面進(jìn)入品質(zhì)安全提升階段，企業(yè)需加速電池安全升級、輕量化材料等技術(shù)突破，填補速度約束缺口。當前行業(yè)已邁入‘規范+創(chuàng )新’雙輪驅動(dòng)新階段，增長(cháng)邏輯從政策紅利轉向技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)，未來(lái)唯有持續攻堅核心技術(shù)、以研發(fā)賦能產(chǎn)品，企業(yè)才能站穩腳跟，共同推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量增長(cháng)?！?/p>