（來(lái)源：創(chuàng )業(yè)板觀(guān)察）
9月19日，輔助國家市場(chǎng)監督管理總局發(fā)布消息，駕駛小米汽車(chē)科技有限公司根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》的存隱要求，向國家市場(chǎng)監督管理總局備案了召回計劃?；加鉀Q定自即日起，小米召回2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的被召部分SU7標準版電動(dòng)汽車(chē)，共計116887輛。輔助
受此消息影響，駕駛截至發(fā)稿，存隱小米集團股價(jià)下跌超1%?；加?/p>
據召回公告，小米本次召回范圍內部分車(chē)輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟的被召某些情況下，對極端特殊場(chǎng)景的輔助識別、預警或處置可能不足，駕駛若駕駛員不及時(shí)干預可能會(huì )增加碰撞風(fēng)險，存隱存在安全隱患。小米汽車(chē)將通過(guò)汽車(chē)遠程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內的車(chē)輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
數據顯示，截至8月底，小米SU7累計交付超33萬(wàn)輛。這意味著(zhù)本次召回車(chē)輛占目前SU7總交付量的比重超過(guò)三成。
今年3月，一輛在高速公路上行駛的上小米SU7標準版，因在開(kāi)啟NOA智能輔助駕駛狀態(tài)下發(fā)生嚴重交通事故而引發(fā)社會(huì )關(guān)注。事故發(fā)生后，小米官方曾還原了事故經(jīng)過(guò)：事故發(fā)生前車(chē)輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車(chē)道、改道至逆向車(chē)道。車(chē)輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后駕駛員接管車(chē)輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續減速并操控車(chē)輛轉向，隨后車(chē)輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統最后可以確認的時(shí)速約為97km/h。
這已不是小米汽車(chē)第一次因輔助駕駛對問(wèn)題產(chǎn)品進(jìn)行召回。今年1月，因部分車(chē)輛軟件策略問(wèn)題，可能導致授時(shí)同步異常，影響智能泊車(chē)輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患，小米汽車(chē)曾發(fā)布召回公告，共召回30931臺標準版小米SU7。
據小米汽車(chē)官方產(chǎn)品信息，小米SU7標準版采用純視覺(jué)智駕系統，配備一顆英偉達Drive Orin-N芯片，輔助駕駛芯片算力為84TOPS和一個(gè)毫米波雷達；小米SU7PRO及MAX版本配備激光雷達和雙Orin芯片，輔助駕駛芯片算力為508TOPS。從功能來(lái)看，小米SU7標準版僅支持高速公路領(lǐng)航輔助、代客泊車(chē)等功能；PRO及MAX版本配備端到端輔助駕駛系統，支持高速公路領(lǐng)航輔助和城市領(lǐng)航輔助，適用更多場(chǎng)景。
隨著(zhù)智能化轉型的深入，監管部門(mén)已加快了相關(guān)標準和政策的制訂，以保證行業(yè)規范運行。
8月13日，國家市場(chǎng)監督管理總局與工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)品召回、生產(chǎn)一致性監督管理與規范宣傳的通知（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》），向社會(huì )公開(kāi)征求意見(jiàn)。
征求意見(jiàn)稿中提到，企業(yè)應當避免夸大宣傳車(chē)輛駕駛性能，誤導消費者以不合理的高速駕駛車(chē)輛。市場(chǎng)監管總局將加大對企業(yè)廣告活動(dòng)和商業(yè)宣傳行為中夸大組合駕駛輔助功能、欺騙或誤導消費者等情形的監督檢查力度，組織召回技術(shù)機構開(kāi)展過(guò)度宣傳等問(wèn)題的技術(shù)認定工作，并會(huì )同工業(yè)和信息化部開(kāi)展專(zhuān)項聯(lián)合調查，依法做好整治規范工作。
征求意見(jiàn)稿同時(shí)明確，企業(yè)應當按照《關(guān)于進(jìn)一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準入、召回及軟件在線(xiàn)升級管理的通知》的要求，及時(shí)報告組合駕駛輔助系統使用期間發(fā)生的安全事件和碰撞等事故。市場(chǎng)監管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門(mén)加強事故深度調查與分析，并對企業(yè)事故報告情況進(jìn)行監督檢查，一經(jīng)發(fā)現企業(yè)未按要求報告事故信息的，將向社會(huì )公開(kāi)通報并督促整改。對企業(yè)在事件事故報告中存在隱瞞或遺漏重大事實(shí)的，市場(chǎng)監管總局、工業(yè)和信息化部將進(jìn)行專(zhuān)項核查。
9月17日，工業(yè)和信息化部再次公開(kāi)對《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準，向社會(huì )征求意見(jiàn)。其中提到，針對單車(chē)道、多車(chē)道、領(lǐng)航輔助等不同功能，設置了人機交互、功能安全和預期功能安全、信息安全、數據記錄等全方位安全技術(shù)要求，構建了“三重安全保障”。