江淮汽車(chē)上半年由盈轉虧。江淮

　　8月25日，汽車(chē)安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司（江淮汽車(chē)，上半尚無(wú)600418）公告稱(chēng)，年凈公司2025年上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入193.6億元，虧逾同比下降9.1%；歸屬于上市公司股東的億元源車(chē)凈利潤-7.73億元，上年同期為3.01億元，高端規模同比下滑多達356.89%。新能項目效益

　　銷(xiāo)量方面，江淮財報顯示，汽車(chē)2025年上半年，上半尚無(wú)公司銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)19.06萬(wàn)輛，年凈同比下降7.54%。虧逾其中貨車(chē)銷(xiāo)售7.95萬(wàn)輛，億元源車(chē)同比下降2.38%；皮卡銷(xiāo)售3.29萬(wàn)輛，高端規模同比增長(cháng)15%；乘用車(chē)銷(xiāo)售6.6萬(wàn)輛，同比下降16.12%。

　　對于公司業(yè)績(jì)的大幅下滑，江淮汽車(chē)解釋稱(chēng)，主要系國際形勢日趨復雜、境外汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益加劇等影響，公司出口業(yè)務(wù)有所下滑；此外，公司高端智能新能源乘用車(chē)項目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未呈現規模效益。

　　“高端智能電動(dòng)平臺規劃的系列車(chē)型將于2025年-2027年陸續具備小批量生產(chǎn)條件?！必攬笸嘎?。

　　值得注意的是，江淮汽車(chē)上半年的管理費用大幅上漲。2024年上半年管理費用為7.78億元，今年上半年則達到了11.2億元，同比增43.99%。

　　對此，江淮汽車(chē)表示，主要系公司尊界超級工廠(chǎng)前期運營(yíng)費用、人才引進(jìn)、數字化轉型等綜合影響所致。

　　其實(shí)從2024年開(kāi)始，江淮汽車(chē)全年業(yè)績(jì)已經(jīng)轉虧，全年歸母凈利潤為-17.84億元，2023年凈利潤則為1.52億元。江淮汽車(chē)稱(chēng)，這與公司聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)出現虧損相關(guān)：2024年公司確認對大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右。

　　業(yè)內普遍認為，江淮汽車(chē)雖然投資了大眾安徽，又曾為造車(chē)新勢力蔚來(lái)代工，但在自主品牌建設和新能源轉型方面已嚴重落后。

　　當下，江淮汽車(chē)正試圖通過(guò)尊界項目帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向高端化升級。

　　財報介紹，江淮與華為合作打造的尊界S800于2025年5月30日正式上市，“為公司進(jìn)軍高端豪華乘用車(chē)市場(chǎng)奠定良好基礎”。

　　公開(kāi)信息顯示，尊界品牌首款車(chē)型S800的售價(jià)為70.8萬(wàn)-101.8萬(wàn)元，有純電和增程兩種動(dòng)力版本。

　　在25日舉行的鴻蒙智行相關(guān)發(fā)布會(huì )上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(cháng)余承東透露，鴻蒙智行累計交付量已達90萬(wàn)輛，其中，尊界S800上市87天大定突破1.2萬(wàn)輛。

　　江淮汽車(chē)表示，公司與華為在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售和服務(wù)等領(lǐng)域全面戰略合作，著(zhù)力打造尊界品牌。此外還與寧德時(shí)代、科大訊飛等科技型企業(yè)的協(xié)同合作持續深化，加速生態(tài)融合。

　　除外，財報還披露，江淮汽車(chē)目前有“年產(chǎn)20萬(wàn)輛中高端智能新能源乘用車(chē)建設項目”“高端純電平臺四座轎車(chē)產(chǎn)品”“高端新能源生產(chǎn)線(xiàn)技改項目”等多項高端、中高端汽車(chē)項目在建。

　　截至25日收盤(pán)，江淮汽車(chē)漲0.54%，報收于52.48元/股。