（來(lái)源：中國環(huán)境網(wǎng)）

轉自：中國環(huán)境網(wǎng)

11月13日凌晨，極限營(yíng)銷(xiāo)某車(chē)企發(fā)布關(guān)于天門(mén)山挑戰測試意外情況的景區致歉聲明：2025年11月12日12時(shí)，一車(chē)型在湖南張家界天門(mén)山景區進(jìn)行的不該極限挑戰測試項目中，因突發(fā)意外導致測試中斷，品牌向天門(mén)山景區、地方游客、極限營(yíng)銷(xiāo)合作伙伴及所有關(guān)心此事的景區朋友們致以最誠摯的歉意。這一聲明在證實(shí)事故的不該同時(shí)，也引發(fā)人們的品牌追問(wèn)：品牌為啥如此熱衷在自然景區“搞事”？

據此前報道，11月12日，地方一輛黃色汽車(chē)在天門(mén)山景區攀爬天梯時(shí)從臺階上下滑撞斷部分護欄。極限營(yíng)銷(xiāo)天門(mén)山景區工作人員向媒體記者證實(shí)，景區確有與汽車(chē)品牌的不該聯(lián)合活動(dòng)，平時(shí)不允許，品牌損壞的地方地方要維修。寥寥數語(yǔ)，只能給出事件的一個(gè)概貌，并不能盡顯相關(guān)行為的“跑偏”之嫌。而品牌和景區方面所言的“修繕”，不過(guò)是例行程序，也難以完全消除人們心中的疑慮和擔憂(yōu)。至于車(chē)企所強調的“未對自然環(huán)境造成破壞”，尚待權威評估。

天門(mén)山景區的天梯是著(zhù)名地標，全長(cháng)近300米，垂直落差150米，共有999級臺階，局部路段甚至超過(guò)60度。此間臺階常年潮濕易滑，有“極限路況天花板”之稱(chēng)?？梢?jiàn)，無(wú)論是壯闊的地貌，還是具體的路況，都發(fā)出提醒：當享受自然、敬畏自然，慎做無(wú)謂的挑戰。

然而，資料顯示，該車(chē)企此次“偏向虎山行”是策劃已久的項目。今年9月，該車(chē)企執行副總裁曾發(fā)微博透露正籌備挑戰張家界天門(mén)山的999道天梯，稱(chēng)這將是一場(chǎng)中國車(chē)從未有過(guò)的挑戰。

公眾并不能否認一個(gè)品牌的決心和視野，也不能反對一個(gè)品牌“秀肌肉”。近年來(lái)，相關(guān)品牌的發(fā)展動(dòng)力和前景有目共睹。然而，就因為其他品牌的汽車(chē)曾挑戰成功，就非得以此為目標進(jìn)行“沖擊”不可？難道品牌實(shí)力，就只能靠著(zhù)攀爬天門(mén)山來(lái)證實(shí)？這么做的邏輯是什么？考慮過(guò)公眾的感受嗎？考慮過(guò)大自然的承受力嗎？

需要指出的是，挑戰前測試曾因路況復雜而中途暫停，這本是冷靜下來(lái)，進(jìn)行理性評估乃至結束這場(chǎng)游戲的契機?？上茨軐?shí)現。那么，如今最終挑戰失敗又說(shuō)明什么？可以確定的是，事故的發(fā)生，不僅暴露出該企業(yè)在場(chǎng)地安全評估、應急防護措施等方面的硬傷，更因標準化流程的缺失，顯現出一種輕慢感、任性感。

與其說(shuō)，這是汽車(chē)行業(yè)必須完成的一場(chǎng)壯舉，不如說(shuō)這是打著(zhù)“極限測試”旗號表現品牌風(fēng)姿、進(jìn)行“極限營(yíng)銷(xiāo)”的非必要商業(yè)活動(dòng)。試圖以“漂移過(guò)彎”“陡坡倒掛”等夸張場(chǎng)景定義汽車(chē)的“性能強悍”，折射了一種想象力，也可能激發(fā)可觀(guān)的流量，但是，如果這一切建立在安全和規則底線(xiàn)被突破、出現危機的基礎上，則必然是暗淡無(wú)光的。

其實(shí)，普通消費者真正需要的不是能爬上天梯的“高能”車(chē)子，而是能滿(mǎn)足基本出行需求的車(chē)子。車(chē)企在天門(mén)山博出位、爭眼球，何苦呢？

近年來(lái)，品牌闖入大自然中“搞點(diǎn)事”似乎成為一種流行，不久前的“喜馬拉雅煙花秀”便令輿論嘩然。這類(lèi)事件向景區、品牌、地方有關(guān)部門(mén)發(fā)出了嚴肅的警醒?！案泓c(diǎn)事”需在法律框架內進(jìn)行，絕不能成為一種冒險甚至冒犯。

回到天門(mén)山事件，車(chē)企道歉只是第一步。公眾希望看到來(lái)自更多層面的反思和整治，也希望今后這種拿自然開(kāi)玩笑的事情不要再發(fā)生。