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?G1013海張高速沿線(xiàn)風(fēng)景。構建古加 葛蕾蕾 攝 8月時(shí)節，大通道暢內蒙古草原正值旅游黃金期。通慢錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗的游微“99號公路”上車(chē)流如織。藍天白云下，循環(huán)路兩旁牛馬羊群與牧家炊煙相映，內蒙一路走來(lái)，快交游客可以體驗到內蒙古草原的旅融全部9種類(lèi)型。
交通脈絡(luò )的合高延伸，讓遠方風(fēng)景觸手可及。質(zhì)量在烏蘭察布市分布著(zhù)30余座形態(tài)各異的發(fā)展火山，這里是快進(jìn)名副其實(shí)的天然火山博物館。8月2日起，構建古加“火山號”?旅游列車(chē)每日往返集寧南與白音察干站，大通道暢旅客出站后無(wú)縫換乘旅游大巴，15分鐘即可抵達烏蘭哈達火山群腳下。
在呼倫貝爾市，一架從包頭起飛的航班平穩降落在機場(chǎng)，隨后航班又將啟航，飛往“萬(wàn)里興安第一城”——加格達奇。這是7月15日剛開(kāi)通的全新航線(xiàn)，為內蒙古“支支通”航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )又拼上一塊關(guān)鍵拼圖。7月25日，呼倫貝爾機場(chǎng)迎來(lái)了客流量的一個(gè)新高峰，單日旅客吞吐量突破2萬(wàn)人次，創(chuàng )今年新高。
內蒙古從東到西橫跨2400公里，曾經(jīng)旅途耗時(shí)漫長(cháng)是游客心中最大的門(mén)檻。如今，構建“快進(jìn)”大通道、暢通“慢游”微循環(huán)的交旅融合變革，正在改寫(xiě)這一格局。截至2024年底，內蒙古公路總里程達22.27萬(wàn)公里，高速公路達8238公里；鐵路營(yíng)業(yè)里程達1.5萬(wàn)公里，其中高鐵里程620公里；干支通、支支通航線(xiàn)織就萬(wàn)米高空“天路網(wǎng)”。
內蒙古正以“一帶一圈一區”的旅游交通體系，將呼張高鐵、京新高速、呼包鄂機場(chǎng)群等交通動(dòng)脈緊密相連，編織成一張覆蓋全境的旅游網(wǎng)絡(luò )。
交旅融合絕非簡(jiǎn)單疊加，而是資源整合催生的“化學(xué)反應”。為加速推動(dòng)內蒙古交通運輸與旅游融合高質(zhì)量發(fā)展，今年4月，自治區交通運輸廳、文化和旅游廳印發(fā)《2025年交通與旅游融合發(fā)展行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），明確內蒙古將實(shí)施“快進(jìn)慢游”交通網(wǎng)絡(luò )完善工程、主題精品旅游公路示范工程、服務(wù)區旅游功能提升工程、鐵路民航旅游產(chǎn)品轉型升級工程、運游融合發(fā)展強化工程，以五大工程為牽引，持續提升內蒙古交通與旅游服務(wù)水平。
“99號公路”就是重點(diǎn)打造的9個(gè)主題精品旅游公路示范工程中北疆風(fēng)情旅游線(xiàn)路之一。這條公路連接多個(gè)景區，星級牧人之家也分散在周邊，成為解鎖“草原生活”的重要載體。
8月13日，西烏珠穆沁旗牧民照日格圖家的蒙古包前停滿(mǎn)了自駕車(chē)輛，烤爐上的羊肉串正在滋滋作響，香氣四溢。照日格圖笑著(zhù)翻動(dòng)烤爐上的羊肉串：“以前家里主要就是放牧，6月份借自己家地處‘99號公路’沿線(xiàn)的優(yōu)勢新開(kāi)了牧家樂(lè )，這兩天家里的蒙古包都住滿(mǎn)了?！?/p>
來(lái)自山東的游客喬先生和朋友一家已在“99號公路”上流連了兩天，“這兩天體驗了騎馬，射箭，還專(zhuān)門(mén)買(mǎi)了一只烏珠穆沁羊，品嘗手把肉、羊肉串、血腸肉腸等各色吃法后，剩下的肉老板說(shuō)給快遞到家。這一路美景加美食，不虛此行！”
“99號公路”全線(xiàn)共穿越了西烏珠穆沁旗5個(gè)蘇木鎮、26個(gè)嘎查村，當地政府在線(xiàn)路設計時(shí)又加入了“一路穿百景、千態(tài)、萬(wàn)業(yè)”的巧思，帶動(dòng)了沿線(xiàn)群眾發(fā)展“家庭牧場(chǎng)+旅游”“民俗+民宿”“非遺+文化體驗”等多元化的草原特色旅游服務(wù)。
西烏珠穆沁旗交通運輸局副局長(cháng)段先澤介紹，現在每天有超過(guò)2萬(wàn)游客來(lái)這里打卡，這條路盤(pán)活了當地文化、旅游、特色產(chǎn)業(yè)等資源，不僅讓1萬(wàn)多人出行更加便捷，沿線(xiàn)150多戶(hù)牧戶(hù)也通過(guò)各種新業(yè)態(tài)實(shí)現了增收。
內蒙古地域遼闊，為了讓游客能夠快速、便捷地抵達心儀的旅游目的地，內蒙古將完善?“快進(jìn)”交通網(wǎng)絡(luò )作為首要任務(wù)。目前內蒙古的高速公路通車(chē)總里程已達8238公里，G6京藏、G7京新、G65包茂、G45大廣等國家高速公路干線(xiàn)橫跨東西、縱貫南北，形成主骨架網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，普通國省干線(xiàn)公路持續提檔升級，成為連接“主動(dòng)脈”與“毛細血管”的重要通道。
當下，內蒙古太錫鐵路、G233經(jīng)棚至樺木溝、G331胡列也吐至扎蘭諾爾段等重點(diǎn)項目正在緊鑼密鼓地建設之中。同時(shí)內蒙古今年實(shí)施800公里國省干線(xiàn)旅游公路養護工程，完善“快進(jìn)”交通網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步提升旅游通達性、便捷性和舒適性。
抵達只是開(kāi)始，深度體驗才是旅行的精髓。內蒙古深諳此道，著(zhù)力構建“慢游”交通網(wǎng)絡(luò )，讓游客抵達旅游目的地后，能夠悠然自得地沉浸在美景之中，深度體驗當地的風(fēng)土人情。根據《方案》，內蒙古今年開(kāi)工建設700公里旅游路，重點(diǎn)提升40個(gè)景區景點(diǎn)周邊道路等級，實(shí)現3A級及以上旅游景區通三級及以上公路比例達到97%，擴大“慢游”交通網(wǎng)絡(luò )覆蓋面。
一條條專(zhuān)為旅游而生的公路，本身就是一道流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)。呼倫貝爾草原森林旅游公路，穿行于莫爾格勒河畔。赤峰市克什克騰旗的熱阿線(xiàn)、達達線(xiàn)，被譽(yù)為“最美草原天路”?！笆奈濉逼陂g，內蒙古規劃建設規模更大、標準更高、特色更鮮明的旅游公路體系，讓“車(chē)在景中行，人在畫(huà)中游”成為常態(tài)。
為了滿(mǎn)足游客多樣化的出行需求，內蒙古在鐵路和民航方面也積極發(fā)力，推動(dòng)旅游產(chǎn)品的轉型升級。
張呼高鐵、赤喀高鐵的相繼開(kāi)通，標志著(zhù)內蒙古昂首邁入“高鐵時(shí)代”。2024年12月，集大原高鐵正式開(kāi)通運營(yíng)，從此內蒙古深度融入國家高鐵網(wǎng)，目前，從內蒙古中西部始發(fā)的高鐵和動(dòng)車(chē)組列車(chē)已實(shí)現直達北京、上海、四川等15個(gè)省和直轄市。
集大原高鐵串聯(lián)起內蒙古敕勒川草原、輝騰錫勒草原、烏蘭哈達火山和山西云岡石窟、應縣木塔等眾多文旅資源，與華中、華東地區豐富的旅游線(xiàn)路形成互補，吸引大量游客跨區域流動(dòng)。依托集大原高鐵，內蒙古與湖北兩省區間首次開(kāi)行高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)。早上熱干面，晚上手把肉，蒙鄂兩地的美食實(shí)現了“同日打卡”。近年來(lái)，當地鐵路部門(mén)陸續增開(kāi)冰雪旅游、草原森林等特色專(zhuān)列，這些特色專(zhuān)列，如同移動(dòng)的酒店和觀(guān)景臺，讓游客能夠在舒適的列車(chē)上，欣賞沿途的美景，開(kāi)啟一場(chǎng)別樣的旅行。
在民航方面，目前內蒙古已有26個(gè)通用機場(chǎng)，開(kāi)通近60條“支支通”航線(xiàn)，織就了一張覆蓋全區12盟市、輻射重點(diǎn)旅游區域的“空中走廊”。呼倫貝爾的海拉爾機場(chǎng)、阿拉善的阿左旗機場(chǎng)等支線(xiàn)機場(chǎng)，可將游客精準送達額爾古納濕地、巴丹吉林沙漠等“深閨”勝境，航空網(wǎng)絡(luò )的日益完善，讓廣袤的北疆不再遙遠。同時(shí)，內蒙古支持地方政府因地制宜發(fā)展“低空＋旅游”業(yè)態(tài)，讓游客能夠從空中俯瞰內蒙古的壯美山河，領(lǐng)略不一樣的風(fēng)景。
在內蒙古廣袤無(wú)垠的大地上，一場(chǎng)關(guān)于交通與旅游深度融合的變革蓬勃展開(kāi)——交通運輸宛如靈動(dòng)的畫(huà)筆，在這片神奇的土地上勾勒出一道道絢麗的旅游風(fēng)景線(xiàn)，而旅游業(yè)則如同璀璨的明珠，鑲嵌在交通網(wǎng)絡(luò )的脈絡(luò )之中。隨著(zhù)“快進(jìn)”網(wǎng)絡(luò )更加高效、“慢游”體系更加完善、融合程度更加深入，公路與風(fēng)景交融，速度與詩(shī)意并存，內蒙古遼闊大地的每一寸肌理，都將向世界綻放出更加璀璨的光彩。（草原云·內蒙古新聞網(wǎng)記者??高慧）
編輯：孫麗榮
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