圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

11月10日

一位懷孕超35周的女士

遭遇了一場(chǎng)始料未及的波折

原計劃，她要乘坐西藏航空某航班

可當她登機后

向機組人員表示自己已懷孕超35周、說(shuō)句

希望得到“特殊照顧”

且無(wú)法提供醫院出具的話(huà)被適航證明

因此被要求下機

這名女士與機組人員交涉無(wú)果

最終，這趟航班延誤1個(gè)多小時(shí)

該女士及家人在警方介入后被勸離

“懷孕35周禁飛”的紅線(xiàn)從何而來(lái)？

事后，西藏航空的機結局都回應明確了其安全邊界：公司針對孕產(chǎn)婦這類(lèi)特殊旅客有明確規定——懷孕滿(mǎn)35周（含35周）及以上的孕婦、預產(chǎn)期在4周（含4周）之內的不愿孕婦、預產(chǎn)期臨近但無(wú)法確定準確日期的請孕婦、已告知為多胎分娩或預計有分娩并發(fā)癥的說(shuō)句孕婦以及產(chǎn)后不足7天的產(chǎn)婦，出于安全考慮，話(huà)被西藏航空不向其提供運輸服務(wù)；如果懷孕已滿(mǎn)32周（含32周）未滿(mǎn)35周的下飛孕婦乘機，需要提供縣級或二級甲等以上的機結局都醫療單位出具的醫療證明或診斷證明，并由乘客簽署《風(fēng)險告知書(shū)》；而孕周在32周（不含32周）以下的不愿孕婦乘客，除了醫生診斷不適宜乘機外，請西藏航空按一般旅客提供運輸保障。說(shuō)句另外，話(huà)被相關(guān)證明需要在乘機前72小時(shí)以?xún)乳_(kāi)具。

北京市中恒信律師事務(wù)所高級合伙人湯鵬律師介紹說(shuō)，從科學(xué)層面講，懷孕35周后的孕婦進(jìn)入孕晚期，早產(chǎn)、胎膜早破、妊娠并發(fā)癥等風(fēng)險顯著(zhù)升高，而飛機客艙空間有限、氣壓變化、顛簸等環(huán)境因素可能誘發(fā)風(fēng)險，且空中醫療救援條件有限，無(wú)法及時(shí)應對突發(fā)產(chǎn)科急癥，因此，航空公司的規定本質(zhì)是“安全優(yōu)先”原則的體現。

那么，普通孕婦有權獲得哪些“特殊照顧”？湯鵬解釋?zhuān)胀ㄔ袐D的特殊照顧源于民法典誠實(shí)信用原則下的合同附隨義務(wù)，及航空行業(yè)服務(wù)慣例，包括優(yōu)先登機、寬敞座位、必要協(xié)助等，旨在保障其基本乘機權益。

購票時(shí)“是否告知”成爭議核心

規則的合理性毋庸置疑，但規則的執行方式，尤其是告知提示環(huán)節，成為此次事件的法律焦點(diǎn)。

針對網(wǎng)友提出的“買(mǎi)票不提示、安檢不拒絕、登機后才攔下”的質(zhì)疑，記者親測發(fā)現，在某航空公司官網(wǎng)及某出行App上訂購機票，在不主動(dòng)查詢(xún)特殊旅客指南的情況下，系統并無(wú)強制彈窗提示“孕35周禁飛”。

那么，如果孕婦在購票、安檢、值機環(huán)節均未被告知或未被核查孕周情況，直至登機后才被勸離，航空公司在履行告知義務(wù)上是否存在過(guò)錯？這是否構成了合同履行中的瑕疵？

“若航空公司在購票、值機環(huán)節均未告知該規定，也未進(jìn)行核查，屬于未履行格式條款的提示說(shuō)明義務(wù)，構成合同履行瑕疵。根據民法典第四百九十六條，提供格式條款的一方應當采取合理方式提示對方注意免除或者限制其責任等與對方有重大利害關(guān)系的條款，未履行提示或者說(shuō)明義務(wù)，對方可以主張該條款不成為合同的內容。此時(shí)乘客已完成購票并登機，航空公司單方勸離構成履約不當?！睖i解釋說(shuō)。

若因此產(chǎn)生糾紛，根據民事訴訟法“誰(shuí)主張，誰(shuí)舉證”原則，舉證“已盡到告知義務(wù)”責任應由航空公司承擔?！叭缣峁┵徠逼脚_的彈窗確認記錄、值機時(shí)的書(shū)面告知簽字憑證、電話(huà)溝通錄音等。若航空公司無(wú)法舉證證明已向乘客明確提示該乘機限制，則應承擔舉證不能的法律后果。若航空公司存在告知或核查過(guò)失，導致乘客登機后被勸離，構成違約。乘客與航空公司之間的航空運輸合同自購票成功時(shí)成立，在合同履行中，航空公司負有保障乘客按約定乘機的義務(wù)，因自身流程瑕疵導致乘客無(wú)法乘機，需承擔違約責任。乘客可據此主張賠償，包括改簽費、退票費、額外交通費用、住宿費等直接損失?！睖i說(shuō)道。

安全之下，服務(wù)能否更具溫度？

此次事件中，旅客拒下飛機造成延誤確有不妥，但同時(shí)也折射出航空服務(wù)在精細化與人性化層面尚有提升空間。安全底線(xiàn)不可逾越，但執行的方式是否能有更優(yōu)解？

湯鵬認為，將告知與核查“關(guān)口前移”是避免沖突的關(guān)鍵。如在購票環(huán)節，航空公司可以設置強制彈窗提示，明確孕晚期乘機限制及所需證明材料，要求乘客勾選確認后才能完成購票，并留存確認記錄；在官網(wǎng)、App、機場(chǎng)服務(wù)臺顯著(zhù)位置，航空公司應公示特殊旅客乘機規則，確保信息可及性；而在值機環(huán)節，可以增加人工復核步驟，對疑似孕晚期乘客主動(dòng)詢(xún)問(wèn)孕周，核查相關(guān)證明，避免遺漏；同時(shí)，為避免爭議、沖突擴大化，航空公司可以制定標準化應急預案，對未被告知的乘客，優(yōu)先提供改簽、退票或住宿安排，減少沖突。

針對此種情況，業(yè)內亦有更柔性化的處理經(jīng)驗。有網(wǎng)友分享，自己在懷孕35周時(shí)，從陜西西安飛內蒙古呼和浩特，在簽署《風(fēng)險告知書(shū)》明確責任后，機組人員一路上都體貼入微地照顧她，讓她感嘆“他們愿意讓我搭飛機回家，我就很感激了”。

其實(shí)，對于大部分處于孕晚期的孕婦來(lái)說(shuō)，出于對自身及腹中胎兒安危的考慮，若非不得已，一般都不會(huì )安排航行或長(cháng)途旅行。針對這類(lèi)“不得已”的乘客，航空公司可以考慮在保障安全的法定前提下，為特殊情況提供合規緩沖。如要求乘客簽署《風(fēng)險告知書(shū)》，明確告知孕晚期乘機風(fēng)險及自身責任；配備臨時(shí)醫療保障設備或與機組人員聯(lián)動(dòng)的醫療咨詢(xún)服務(wù)等。

安全是飛行的基石，但規則的目的是為了保障人，而非限制人。在堅守底線(xiàn)的同時(shí)，服務(wù)的溫度體現在執行的細節之中。

當一位特殊旅客的旅程終點(diǎn)不是目的地，而是與規則的尷尬碰撞時(shí)，這提醒我們，在冰冷的條款與溫暖的人情之間，仍有一座需要不斷修建的橋梁。這座橋梁的名字叫“精細化服務(wù)”，也叫“法治下的同理心”。

編輯丨黃莎 設計丨劉巖

記者丨肖玲燕