近期，突然

一航空公司航班

突然提前15小時(shí)起飛，航班航空

乘客被迫改簽的提前消息，

引發(fā)熱議。起飛

據媒體報道，公司有旅客原計劃乘坐9月26日龍江航空由哈爾濱飛往呼倫貝爾海拉爾的稱(chēng)沒(méi)償律LT4391航班，原航班起飛時(shí)間由21點(diǎn)55分調整至6點(diǎn)10分，有賠竟提前了15個(gè)小時(shí)出發(fā)，師解最終，突然該旅客只能改簽其他航班。航班航空

9月27日晚，龍江航空接線(xiàn)員表示，起飛航班提前15個(gè)小時(shí)是公司因為公司調整時(shí)間，“是稱(chēng)沒(méi)償律公司的計劃”。

對于航班變動(dòng)一事，有賠接線(xiàn)員表示已在第一時(shí)間給旅客預留的手機號發(fā)送通知，龍江航空可免費幫旅客更改一次其自營(yíng)的其他航班，旅客也可以直接聯(lián)系購票平臺申請全退。對于因航班變動(dòng)造成的旅客損失，對方表示十分抱歉，但沒(méi)有賠償，旅客若投訴可聯(lián)系航司，會(huì )有專(zhuān)人回復。

9月28日下午，龍江航空有限公司發(fā)布“關(guān)于LT4391航班時(shí)刻調整的情況說(shuō)明”。

那么，航班提前15小時(shí)起飛，是否構成違約？是否需賠償乘客其他損失？機票起飛時(shí)間是否為航空運輸合同核心內容？航司能否以“時(shí)刻表僅供參考”主張隨意變更？該條款是否具有法律效力？

一起來(lái)看《法治日報》律師專(zhuān)家庫成員、北京市康達律師事務(wù)所合伙人羅娟律師的專(zhuān)業(yè)解讀！

1、航班提前15小時(shí)起飛明顯打亂乘客出行計劃，是否構成違約？是否需對乘客的其他損失承擔賠償責任？

羅娟：構成違約。提前15個(gè)小時(shí)起飛屬于對合同核心內容的重大變更，該變更直接導致旅客無(wú)法實(shí)現合同目的（即按照約定時(shí)間到達相應目的地），違反了民法典第八百一十一條承運人的運輸義務(wù)，構成根本違約。

根據民法典第八百一十一條，承運人應當在約定期限或者合理期限內將旅客、貨物安全運輸到約定地點(diǎn)。按照約定時(shí)間進(jìn)行安全運輸是承運人的一項主要義務(wù)，運輸合同一般都會(huì )對運輸時(shí)間、到達地點(diǎn)和運輸的安全等作出約定，承運人據此進(jìn)行運輸，否則就要承擔違約責任。即：承運人應當在約定的期限內或者合理的期限內進(jìn)行運輸，如果由于承運人的原因造成旅客或者貨物不能按時(shí)到達目的地的，承運人就要承擔運輸遲延的違約責任。

航空公司需要對乘客的其他損失承擔賠償責任。根據民法典第八百二十條，承運人應當按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號運輸旅客。承運人延遲運輸或者有其他不能正常運輸情形的，應當及時(shí)告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根據旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客損失的，承運人應當承擔賠償責任，但是不可歸責于承運人的除外。

乘客可以要求航空公司賠償相關(guān)住宿費、誤工費等。根據《公共航空運輸旅客服務(wù)管理規定》第二十四條，由于承運人原因導致旅客非自愿變更客票的，承運人或者其航空銷(xiāo)售代理人應當在有可利用座位或者被簽轉承運人同意的情況下，為旅客辦理改期或者簽轉，不得向旅客收取客票變更費。航空公司因自身計劃原因導致航班提前15個(gè)小時(shí)起飛，明顯打亂了旅客的正常出行安排。旅客因改簽產(chǎn)生的費用應由龍江航空承擔外，旅客因航班提前而遭受的其他合理?yè)p失，如誤工費、交通費等，只要能提供相關(guān)證明材料，航空公司也應予以賠償。

2、機票上載明的航班起飛時(shí)間是否構成航空運輸合同的核心內容？航空公司能否以“時(shí)刻表僅供參考”為由，主張航班時(shí)刻可隨意變更且無(wú)需承擔責任？該條款是否具有法律效力？

羅娟：機票載明的航班起飛時(shí)間屬于航空運輸合同的核心內容。航空公司以時(shí)刻表僅供參考為由主張可隨意變更且免責的條款，通常不具有法律效力。

“時(shí)刻表僅供參考”或類(lèi)似表述屬于典型的格式條款。該條款試圖單方面免除航空公司因自身原因（非不可抗力等法定免責事由）變更航班時(shí)間的違約責任，排除了旅客的主要權利（即按約定時(shí)間出行的權利）。根據民法典的有關(guān)規定，此類(lèi)條款若未以顯著(zhù)方式提示旅客注意并予以說(shuō)明或未提供替代方案，且內容本身顯失公平，則可能被認定未盡到合同義務(wù)，應屬無(wú)效，航空公司不能憑借此條款隨意變更航班時(shí)間并逃避責任。航班時(shí)刻與合同約定存在差異時(shí)，若未達到合同目的無(wú)法實(shí)現的程度，航空公司不構成違約。

在本事件中，提前15個(gè)小時(shí)起飛明顯屬于不合理的變更調整時(shí)間，在合同約定時(shí)并不具有可預見(jiàn)性，不能歸入旅客在訂立合同時(shí)愿意承擔的風(fēng)險范圍內，且這一調整不符合行業(yè)慣例。

3、乘客在遭遇此類(lèi)事件時(shí)，可通過(guò)哪些法律途徑維權？應如何選擇最有效的維權方式？

羅娟：首先，乘客可以先通過(guò)與航空公司溝通協(xié)商的方式，將自己的訴求明確告知航空公司，協(xié)調賠償方案。這是最直接，成本最低的方式。事件出現時(shí)乘客應立刻聯(lián)系航空公司客服，明確告知其違約事實(shí)，并提出具體訴求（賠償住宿費、交通費等）。

其次，可以向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行投訴。一方面是向中國民用航空局或事發(fā)地的民航地區管理局進(jìn)行投訴，通過(guò)行政監督途徑，主管部門(mén)有權對航空公司的違規行為進(jìn)行調查和處罰；另一方面，可以通過(guò)撥打12315熱線(xiàn)或全國12315平臺進(jìn)行投訴，通過(guò)消費者協(xié)會(huì )的介入調解，督促航空公司解決問(wèn)題。

最后，如果無(wú)法通過(guò)以上方式保障自己的權益，可以選擇訴訟途徑。這一途徑具有強制力，更能保障消費者的權益，但過(guò)程耗時(shí)長(cháng)，需要投入時(shí)間和精力。

此外，要注意的是，在整個(gè)過(guò)程中，旅客要保留好所有溝通記錄，包括電話(huà)錄音、聊天記錄、郵件等。對于相應的支出，比如住宿費、改簽后的機票等也要保留好發(fā)票作為證據，以證明因航空公司的違約行為遭受實(shí)際損失。