第一財經(jīng)主持人黃偉與俄羅斯工程院外籍院士、跨界中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司原副總經(jīng)理、碰撞中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng )新平臺副理事長(cháng)吳志新；重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁、技術(shù)深藍汽車(chē)科技有限公司董事長(cháng)鄧承浩；蜂巢能源科技股份有限公司董事長(cháng)兼首席執行官楊紅新3位嘉賓圍繞電池行業(yè)技術(shù)趨勢與全球化兩大核心議題展開(kāi)深度對話(huà)。趨勢全球

　　當前電池行業(yè)正處于技術(shù)迭代的化發(fā)會(huì )高話(huà)直加速期，半固態(tài)電池的展動(dòng)快速應用和全固態(tài)電池研發(fā)不斷取得突破，成為行業(yè)聚焦的力電核心方向，因此，端對點(diǎn)本次高端對話(huà)會(huì )的面焦議題之一，就是跨界研判當前電池行業(yè)的整體發(fā)展趨勢。

　　吳志新表示，碰撞現在行業(yè)一直爭取盡快突破全固態(tài)電池，技術(shù)但是趨勢全球，全固態(tài)電池還有很多的化發(fā)會(huì )高話(huà)直難題需要解決，需要科學(xué)家去做科學(xué)的展動(dòng)分析，需要工程師去做工藝裝備、產(chǎn)品設計，要做很多的事情，這是長(cháng)周期研發(fā)的進(jìn)程。

　　他認為，大概在2032年—2033年，全固態(tài)電池才開(kāi)始進(jìn)入到商業(yè)使用期。在此之前，半固態(tài)電池可以滿(mǎn)足既要安全、又要性能，還能低成本的需求，因此，半固態(tài)電池會(huì )有5—7年的商業(yè)窗口期。

　　楊紅新認為，對消費者最向善的技術(shù)是又要好，成本還要能接受。半固態(tài)電池最應該應用的場(chǎng)景是三元鋰電池，現在往往配的是中高端大電量車(chē)型，但是它跟磷酸鐵鋰是有差距的，怎么改善它的本質(zhì)安全？半固態(tài)技術(shù)是在短期內能快速普及，成本基本不增加，現有產(chǎn)線(xiàn)能直接借用的一種技術(shù)解決方案。

　　楊紅新表示，全固態(tài)電池小批量的示范裝車(chē)在2027年是可以的，但大規模具備商業(yè)化的條件，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要達到規模的效應，制造要找到更低成本的制造工藝，確實(shí)還有比較長(cháng)的路要走，估計最早也要到2030年以后才能大規模商業(yè)化。

　　鄧承浩介紹，長(cháng)安在2027年就會(huì )小規模示范全固態(tài)的技術(shù)，但示范是非常少的，真正要大規模的商業(yè)化是非常嚴謹的，所有產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)大規模驗證的。所以，長(cháng)安的時(shí)間周期是2027年做示范，真正的量產(chǎn)一定在2030年以后。

　　不僅如此，鄧承浩還呼吁行業(yè)關(guān)注下一代電池，而不是馬上聚焦在全固態(tài)電池。長(cháng)安和深藍也在積極地推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)，但是并沒(méi)有因此放棄現在液態(tài)技術(shù)的成長(cháng)，放棄別的可能有機會(huì )的技術(shù)路線(xiàn)?，F在長(cháng)安在液態(tài)電池的改良，全固態(tài)電池、硫化物和聚氧復合等多條技術(shù)路線(xiàn)都在探索。

　　在電池技術(shù)趨勢成為事關(guān)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的焦點(diǎn)的同時(shí)，中國電池企業(yè)如何全球布局也是另外一個(gè)事關(guān)行業(yè)未來(lái)的重要議題。此次大會(huì )也聚焦中國動(dòng)力電池企業(yè)的出海。

　　今年1—9月，中國動(dòng)力和其他電池累計出口達199.9GWh，累計同比增長(cháng)45.5%，占前9月累計銷(xiāo)量18.7%。動(dòng)力和其他電池占比分別為64.6%和35.4%。中國動(dòng)力電池現在已經(jīng)形成了全球競爭優(yōu)勢，全球化已經(jīng)成為頭部企業(yè)的必然選擇。

　　楊紅新認為，現在出海是大趨勢，但是產(chǎn)品、產(chǎn)能出海要謹慎。中國現在有很好的技術(shù)和供應鏈，但是絕大部分中國企業(yè)，無(wú)論是汽車(chē)廠(chǎng)、零部件廠(chǎng)缺少全球化的能力。所以在當下這個(gè)階段出海，第一要判斷好自身的能力，有沒(méi)有全球化的管理能力、治理能力、合規能力和供應鏈能力。第二是面對歐美國家政策的不確定性，產(chǎn)品出海和產(chǎn)能出海要謹慎，可以借鑒國外發(fā)達國家成功的經(jīng)驗。

　　鄧承浩表示，長(cháng)安有海納百川計劃，產(chǎn)業(yè)出海是長(cháng)安的中心。未來(lái)長(cháng)安、深藍會(huì )堅定地全球化，而且也會(huì )按照產(chǎn)業(yè)出海的思路來(lái)做全球化的布局，并且期待電池廠(chǎng)、電芯廠(chǎng)能夠一起協(xié)同起來(lái)高質(zhì)量出海。

　　此次高端對話(huà)以思想碰撞凝聚產(chǎn)業(yè)共識，以戰略研判明晰方向，既精準錨定電池行業(yè)技術(shù)迭代路徑，為全固態(tài)電池研發(fā)攻堅及多技術(shù)路線(xiàn)探索提供了理性指引，也以企業(yè)自身經(jīng)驗賦能中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)全球化布局，為企業(yè)規避出海風(fēng)險、提升全球運營(yíng)能力、實(shí)現高質(zhì)量協(xié)同出海注入實(shí)踐經(jīng)驗。