行業(yè)與經(jīng)濟多重挑戰交織的德國“完美風(fēng)暴”正重壓德國汽車(chē)行業(yè)——截至6月底的一年內，該行業(yè)已裁員數萬(wàn)人。汽車(chē)全國

　　安永（EY）根據德國聯(lián)邦統計局（Destatis）數據開(kāi)展的行業(yè)最新分析顯示，在此期間，年間作為德國最大產(chǎn)業(yè)之一的裁員超萬(wàn)汽車(chē)行業(yè)，裁員規模接近勞動(dòng)力總數的人占7%，約5.15萬(wàn)個(gè)崗位消失?？偸?/p>

　　研究指出，業(yè)人截至今年6月30日的德國12個(gè)月里，德國全行業(yè)總失業(yè)人數約為11.4萬(wàn)。汽車(chē)全國數據表明，行業(yè)其中近半數裁員來(lái)自汽車(chē)行業(yè)。年間

　　“沒(méi)有任何其他工業(yè)領(lǐng)域出現如此大幅的裁員超萬(wàn)就業(yè)崗位減少，”報告內容顯示。人占該研究還指出，總失與2019年疫情前相比，汽車(chē)行業(yè)累計已削減11.2萬(wàn)個(gè)崗位。

　　安永德國審計部門(mén)管理合伙人揚·布羅希爾克（Jan Brorhilker）在新聞聲明中表示，裁員是為應對德國汽車(chē)行業(yè)的困境。

　　聲明內容顯示：“巨額利潤下滑、產(chǎn)能過(guò)剩以及海外市場(chǎng)疲軟，使得大幅裁員不可避免?！?/p>

　　安永報告還提到，2025年第二季度，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)收同比下降1.6%。以德國汽車(chē)巨頭大眾集團為例，該公司第二季度利潤大幅下滑，并下調了全年業(yè)績(jì)指引。

　　值得注意的是，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)收降幅（1.6%）小于德國全行業(yè)2.1%的營(yíng)收降幅。

　　挑戰不斷加劇

　　長(cháng)期以來(lái)，德國汽車(chē)行業(yè)面臨多重挑戰：中國在成本與創(chuàng )新方面的激烈競爭、在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域難以取得突破（部分車(chē)企及分析師將此歸咎于德國聯(lián)邦政府的官僚主義與監管政策）。

　　美國總統唐納德·特朗普的貿易政策進(jìn)一步加劇了擔憂(yōu)。德國（尤其是其汽車(chē)行業(yè)）高度依賴(lài)出口，美國是其最大市場(chǎng)之一，“德國制造”標簽在歷史上一直被視為品質(zhì)的象征。

　　德國聯(lián)邦統計局近期數據顯示，2025年上半年，德國對美汽車(chē)及汽車(chē)零部件出口同比下降8.6%。車(chē)企也多次警告關(guān)稅及相關(guān)不確定性可能帶來(lái)的影響。

　　本月早些時(shí)候，美歐貿易協(xié)議細節公布后，該行業(yè)或許能獲得些許喘息。協(xié)議規定，汽車(chē)將被征收15%的關(guān)稅，但這一措施需在歐盟通過(guò)立法降低工業(yè)稅之后才會(huì )生效。

　　德國整體經(jīng)濟狀況也對汽車(chē)行業(yè)構成阻力——該國2023年和2024年的年度國內生產(chǎn)總值（GDP）均出現下滑。2025年開(kāi)局同樣疲軟：作為歐洲最大經(jīng)濟體，德國第一季度GDP增長(cháng)0.3%，而最新公布的第二季度數據顯示GDP下降0.3%。

　　隨著(zhù)多家德國工業(yè)巨頭目前正推進(jìn)重組或成本削減計劃，“工業(yè)領(lǐng)域的就業(yè)崗位數量將繼續下降，”布羅希爾克說(shuō)。

(責任編輯：探索)