疏堵工程，今年將打頸點(diǎn)因實(shí)施周期較短、北京見(jiàn)效較快，已完被譽(yù)為交通領(lǐng)域的成項崇內“外科小手術(shù)”。記者從市交通委、市級疏堵北京市城市道路養護管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“城養中心”）獲悉，工程2025年全市計劃完成30項市級疏堵工程，大街截至目前已完工27項，通瓶包括京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理等項目。今年將打頸點(diǎn)正在推進(jìn)的北京還有崇文門(mén)內大街（同仁醫院門(mén)前）瓶頸段拓寬改造、建國路南輔路（國貿橋至四惠橋）交通組織優(yōu)化等項目，已完計劃年內完工。成項崇內
資料圖片分批為醫院周邊過(guò)街天橋加裝電梯
年末將至，27項市級疏堵工程已經(jīng)完工，工程在改造后的大街橋區、路口、過(guò)街天橋，變化悄然發(fā)生。
中國醫學(xué)科學(xué)院腫瘤醫院西門(mén)北側、中日友好醫院西側，在保留既有梯道基礎上，分別增設了直梯，讓行動(dòng)不便的患者、老年人過(guò)街更省力，不堵心。
“電梯開(kāi)通后，早上就醫高峰時(shí)段，中國醫學(xué)科學(xué)院腫瘤醫院天橋電梯每小時(shí)運送486人次，中日友好醫院天橋電梯每小時(shí)運送407人次，使用率較高?！背丘B中心相關(guān)負責人介紹，未來(lái)本市將逐年、分批為醫院周邊過(guò)街天橋增設電梯，持續完善無(wú)障礙出行環(huán)境。
橋下空間提升，也是今年疏堵工程的一項重要議題。今年以來(lái)，城養中心組織完成了聯(lián)想橋、西苑北橋、萬(wàn)豐橋等5座橋區橋下空間動(dòng)態(tài)交通組織優(yōu)化。其中，西苑北橋利用橋下空間拓寬非機動(dòng)車(chē)道，并將南進(jìn)口停止線(xiàn)“后退”，避免排隊等候車(chē)輛影響公交車(chē)左轉；聯(lián)想橋橋下增設左轉和直行車(chē)道，車(chē)道數量3變5，同時(shí)增設西向西專(zhuān)用掉頭車(chē)道，路口整體通行效率明顯提升。
萬(wàn)泉河橋增設進(jìn)口加速車(chē)道
今年，市交通委針對交通供需矛盾突出的道路進(jìn)出口開(kāi)展重點(diǎn)研究，組織實(shí)施了東五環(huán)平房橋周邊道路改造、北二環(huán)（外環(huán)）德勝門(mén)橋東進(jìn)出口改造工程、崇文門(mén)東大街增設主路出口、萬(wàn)泉河橋北出口改造等工程。
位于東五環(huán)的平房橋區，由姚家園路（機場(chǎng)二高速）右轉匯入東五環(huán)內環(huán)匝道的交通量較大，高峰時(shí)段交通流“回灌”至姚家園主路，導致主路交通擁堵嚴重。改造中，在平房橋東側新建1處姚家園路主路出口，由姚家園路直行通過(guò)平房橋區的車(chē)輛可以利用該出口選擇輔路通行，以此緩解主路節點(diǎn)擁堵。
萬(wàn)泉河橋改造項目，位于萬(wàn)泉河路進(jìn)京方向萬(wàn)泉河橋北側主路入口處，通過(guò)壓縮一條輔路機動(dòng)車(chē)道，并重新砌筑高約4米的擋墻，在主路進(jìn)口至萬(wàn)泉河路四環(huán)出口匝道之間增加了1條加速車(chē)道。項目完工后，萬(wàn)泉河主路進(jìn)京方向交通擁堵?tīng)顩r得到改善。
玉泉營(yíng)橋區“微手術(shù)”緩堵
今年的疏堵工程中，重點(diǎn)針對易發(fā)擁堵路段、路口實(shí)施“微手術(shù)”，通過(guò)路段拓寬、路口渠化改造等方式，打通瓶頸，消除小微堵點(diǎn)。
比如，玉泉營(yíng)橋區路口改造項目，將橋區北進(jìn)口掉頭車(chē)道調整為直行兼掉頭車(chē)道，提升上游道路利用效率，同時(shí)利用京開(kāi)輔路內側綠化，將南出口由2條車(chē)道拓寬為3條車(chē)道，提升下游道路分流能力。改造完成后，該路口北進(jìn)口排隊長(cháng)度減少，交通擁堵?tīng)顩r得到緩解。
此外，崇文門(mén)內大街（同仁醫院門(mén)前）瓶頸段拓寬改造工程正在進(jìn)行。該路標準路段為雙向6車(chē)道，但崇文門(mén)路口至同仁醫院段受早期天橋跨度影響，北行方向車(chē)道只有2條車(chē)道，且公交車(chē)?？窟€需占用最外側車(chē)道，高峰時(shí)段只剩1條北行的社會(huì )車(chē)道，極易造成擁堵。
改造中，通過(guò)拆除路西側的主輔路分隔帶增加1條車(chē)道，同步遷走隔離帶上的電車(chē)線(xiàn)桿、公交車(chē)站等設施，并將崇文門(mén)內大街道路中線(xiàn)向西挪移，從而多分配1條車(chē)道給北行車(chē)輛。按照計劃，該項工程將于11月中旬完工，屆時(shí)將打通瓶頸點(diǎn)，崇文門(mén)內大街全路段實(shí)現“3上3下”車(chē)道。
疏堵工程累計完成1972項
騎車(chē)、步行環(huán)境的改善，也是交通部門(mén)治理的重點(diǎn)。本市聚焦“學(xué)醫景商”等重點(diǎn)區域，完善交通設施，規范區域交通秩序。今年，在成壽寺路肖村地鐵站處增設了行人平面過(guò)街路線(xiàn)，在玉泉路與田村山南路路口增設行人二次過(guò)街島，在廣安門(mén)北濱河路拓寬人行步道，保障慢行交通路權。
“北京市疏堵工程從2003年‘開(kāi)篇’，至今一共完成了1972項工程，從最初清理占道物、挖潛橋下空間、改造平交路口等內容開(kāi)始，逐步擴大實(shí)施范圍和類(lèi)型，將拓寬道路瓶頸路段、完善立交節點(diǎn)功能、完善慢行系統等內容納入工程范疇?！背丘B中心相關(guān)負責人介紹。
2026年，交通部門(mén)將繼續推進(jìn)市級道路疏堵工程建設，其中包括橋下空間動(dòng)態(tài)交通組織優(yōu)化，通過(guò)增設掉頭車(chē)道、轉向車(chē)道等措施提升通行效率；進(jìn)一步優(yōu)化公共交通的道路設施資源，提升大容量快速公交專(zhuān)用道的使用效率，通過(guò)調整公交專(zhuān)用道啟用時(shí)間，讓社會(huì )車(chē)輛能夠在保障公共交通出行的前提下，更多地享有道路使用權限。