近年來(lái)本市陸續發(fā)布了涉及電動(dòng)自行車(chē)充電收費的刺客地方標準及多個(gè)政策文件，今年9月，政策自行北京市市場(chǎng)監督管理局發(fā)布提醒告誡書(shū)，明令重申價(jià)費分離、禁止明碼標價(jià)、車(chē)充居民住宅小區內按民用電價(jià)收費等要求。電收然而近期一些小區居民反映，何還小區電動(dòng)自行車(chē)充電樁至今仍存在收取高價(jià)電費和混合收取電費、刺客服務(wù)費等情況。政策自行政府的明令相關(guān)要求已經(jīng)十分明確，為何電動(dòng)自行車(chē)充電收費仍有“刺客”？禁止記者展開(kāi)走訪(fǎng)調查。

果園西小區

按照商用電價(jià)收費 只因沒(méi)有民電接口

家住通州區果園西小區的車(chē)充張先生近日反映，小區的電收電動(dòng)自行車(chē)充電樁按1.2元/度的商業(yè)用電價(jià)格向居民收取電費，而根據政府規定，何還本應按照居民生活用電的刺客標準（即0.5103元/度）收取。由于認為充電價(jià)格過(guò)高，一些居民在單元門(mén)門(mén)口飛線(xiàn)充電，安全隱患不小。

果園西小區內電動(dòng)自行車(chē)充電樁的電費按商業(yè)電價(jià)收取。

10月4日記者來(lái)到果園西小區，該小區30余個(gè)充電樁集中設置于小區南側的一處車(chē)棚內，這里既有充滿(mǎn)即走的臨時(shí)充電區，也有可以長(cháng)期停放的固定充電區。這兩處充電區內的充電樁分別由“驢充充”和“萬(wàn)威智充”兩家公司安裝和運營(yíng)。記者分別掃取充電樁上的二維碼后看到，兩家公司在計費標準一欄都明確標注著(zhù)電費為1.2元/度。車(chē)棚南側的墻上張貼著(zhù)充電站的收費標準，其中在電費一欄不僅寫(xiě)著(zhù)“1.2元/度”，旁邊還專(zhuān)門(mén)注明該價(jià)格為“商業(yè)電價(jià)”。

為了方便充電，有居民在單元門(mén)外自行安裝了“飛線(xiàn)充電箱”。

在采訪(fǎng)中記者看到，小區北側距離車(chē)棚較遠的部分居民樓的確存在飛線(xiàn)充電的情況。當天中午時(shí)分，小區10號樓前，多條電線(xiàn)被從樓上甩下，三輛電動(dòng)自行車(chē)、一輛電動(dòng)三輪車(chē)以及一輛京B號牌的四輪代步車(chē)正在樓前飛線(xiàn)充電。其中一位車(chē)主還在單元門(mén)旁外墻上裝了一個(gè)小鐵箱，從樓上甩下的電線(xiàn)、插線(xiàn)板以及電動(dòng)車(chē)的變壓器都被鎖在該鐵箱內。類(lèi)似的情況在小區3號樓同樣存在，該樓多個(gè)單元的外墻上安裝了木質(zhì)或不銹鋼材質(zhì)的小箱子，里面裝有插線(xiàn)板和插座。采訪(fǎng)中有居民表示，小區南側的充電車(chē)棚收費高且距離遠，因此才拉線(xiàn)在家門(mén)口充電。

居民張先生告訴記者，小區內充電樁電費高的問(wèn)題由來(lái)已久，之前自己也向相關(guān)部門(mén)反映過(guò)，但都沒(méi)能得到解決?！皷|邊的果園225號院9號樓與我們小區就隔著(zhù)一條六七米寬的小馬路，他們的充電樁就是按0.5103元/度收費，每次充電的價(jià)格比我們這邊便宜不少?！?/p>

隨后記者就該小區充電收費較高的問(wèn)題聯(lián)系到屬地果園西社區居委會(huì )。工作人員表示，針對這一問(wèn)題此前街道和社區都找過(guò)供電部門(mén)，但一番查看下來(lái)發(fā)現整個(gè)小區周邊都沒(méi)有能為車(chē)棚接入民用電的接口，因此現階段充電只能按商業(yè)用電價(jià)格。目前果園西小區周邊還有多個(gè)小區的電動(dòng)自行車(chē)充電仍按商業(yè)用電價(jià)格收費，僅有果園225號院9號樓因為是從小區門(mén)房拉的線(xiàn)，所以享受到了民用電的價(jià)格?！艾F在要想解決電動(dòng)自行車(chē)充電電價(jià)高的問(wèn)題，可能需要電力部門(mén)在周邊增設一些接口。這一情況已經(jīng)上報給了街道，后續看看能否有解決的辦法?！?/p>

麗新嘉園

小區沒(méi)取得房產(chǎn)證 無(wú)法享受民用電價(jià)

王先生家住豐臺區麗新嘉園北區，他告訴記者：“我們小區交房至今已經(jīng)5年，但電動(dòng)自行車(chē)充電仍按照商業(yè)用電價(jià)格收取費用。在夜間時(shí)段，新能源汽車(chē)充電能享受波谷電價(jià)，平均充電費用比電動(dòng)自行車(chē)還低?！?/p>

據王先生介紹，麗新嘉園分為東南西北四個(gè)區，是2019年建成的回遷安置房小區。由于小區土地性質(zhì)沒(méi)有變更，小區至今都沒(méi)能取得房產(chǎn)證?！爸拔曳从尺^(guò)充電電費高的問(wèn)題，被告知小區沒(méi)有房本，無(wú)法在供電局系統里進(jìn)行編號，因此小區公共區域只能按照1.2元/度的商業(yè)用電價(jià)格進(jìn)行供電。只有等房產(chǎn)證辦下來(lái)后，才能申請電箱并更改為民用電?！?/p>

麗新嘉園北區共有兩棟居民樓，小區配套建設的電動(dòng)自行車(chē)充電樁位于1號樓北側及2號樓南側。記者在現場(chǎng)掃描充電樁二維碼后，彈出的頁(yè)面顯示該處充電樁的電費全天均為1.2元/度，服務(wù)費為0.51元/度。也就是說(shuō)，無(wú)論何時(shí)使用該充電樁充1度電，收費均為1.71元。

為了進(jìn)行對比，在小區西南角的廣場(chǎng)，記者找到了王先生所說(shuō)的新能源車(chē)充電樁。掃碼進(jìn)入小程序后，記者看到新能源車(chē)充電是按照波谷、平峰和高峰三個(gè)時(shí)段收取電費和服務(wù)費。其中波谷時(shí)段每度電的電費加上服務(wù)費為0.89元、平峰為1.57元、高峰為1.95元。在這三檔價(jià)格中，只有高峰期比電動(dòng)自行車(chē)充電的價(jià)格高。

針對這一問(wèn)題，記者聯(lián)系到麗新嘉園工作組。工作人員表示，目前麗新嘉園小區內電動(dòng)自行車(chē)和新能源汽車(chē)充電樁使用的均為商業(yè)用電。根據規定新能源車(chē)充電樁可以享受峰谷電價(jià)，而電動(dòng)自行車(chē)充電樁則不存在峰谷電價(jià)?！坝捎跁簳r(shí)沒(méi)有房本，物業(yè)確實(shí)無(wú)法向供電局申請民用電表及賬戶(hù)，因此現階段只能提供商業(yè)用電。在此過(guò)程中我們會(huì )要求物業(yè)做到明碼標價(jià)和價(jià)費分離。街道方面后續也會(huì )繼續同電力等部門(mén)溝通，看看能否解決電價(jià)過(guò)高的問(wèn)題?！?/p>

廣華軒小區

充電價(jià)格不透明 混成一筆“糊涂賬”

家住西城區廣華軒小區的居民近日反映，北京多年前就要求電動(dòng)自行車(chē)充電實(shí)行價(jià)費分離、明碼標價(jià)，但時(shí)至今日小區內的充電樁仍未按照相關(guān)規定執行，充電價(jià)格比其他小區貴上不少，但究竟貴在哪兒卻是一筆“糊涂賬”。

廣華軒小區的充電樁目前仍在混合收取電費和服務(wù)費。

廣華軒小區共有三處充電設施，兩處充電樁分別位于小區1號樓、3號樓北側，小區南門(mén)外則是一處充電柜。居民告訴記者，南門(mén)外的充電柜雖然做到了價(jià)費分離和明碼標價(jià)，但并非所有車(chē)主都能使用，“充電柜只能給鋰電池充電，鉛酸電池則由于體積過(guò)大沒(méi)法從車(chē)上取下，只能使用充電樁充電?！?/p>

在3號樓北側記者看到，這處名為“德康便民充電站”的充電樁共有按充電時(shí)長(cháng)計價(jià)和按充電度數計價(jià)兩種收費標準。其中按時(shí)長(cháng)計價(jià)為每3小時(shí)1元，按充電度數計價(jià)的區域則沒(méi)有標注價(jià)格。掃描充電樁二維碼后，記者發(fā)現小程序內只提供了按時(shí)計費這一種方式。傍晚時(shí)分，小區充電樁旁密密麻麻停了好幾層電動(dòng)自行車(chē)。有居民反映，小區的電動(dòng)自行車(chē)數量太多，充電樁完全不夠用，雖然知道充電樁的計價(jià)不合理，但苦于找不到其他充電的地方，也只好來(lái)此充電。

為驗證該處充電樁收費價(jià)格是否過(guò)高，記者通過(guò)小程序找到了西城區榮豐2008小區內同為“德康便民充電站”的充電樁。與廣華軒小區相比，這里的充電樁旁明確標注了0.51元/度的電費和0.5元/度的服務(wù)費。在該充電樁充電1小時(shí)后，充電訂單顯示總計扣費0.2元，電費和服務(wù)費各占一半。這一價(jià)格的確低于廣華軒小區每小時(shí)約0.33元的價(jià)格。

為何同一品牌的充電樁在不同小區計價(jià)規則會(huì )有明顯差異呢？記者根據充電樁旁的電話(huà)聯(lián)系到了該公司。工作人員表示，廣華軒小區是高壓自管戶(hù)，電力公司僅負責供電到小區總表，再由小區物業(yè)負責將電分配到戶(hù)。目前物業(yè)為充電樁提供的電價(jià)為1.1元/度?！艾F在按照1元3小時(shí)的標準來(lái)收費，除去電費后相當于我們每度電收0.2元左右的服務(wù)費。如果按照電費+服務(wù)費來(lái)收，現在一般服務(wù)費都是0.5元左右，充一度電就要花約1.6元，比現在還貴。之前街道組織開(kāi)會(huì )協(xié)調收費問(wèn)題時(shí)我們也去了，但是發(fā)現這個(gè)小區的充電樁暫時(shí)還沒(méi)法用上民用電，所以只能維持現有的收費標準?！?/p>

新聞背景

政策雖然明晰 落地仍有“堵點(diǎn)”

為確保電動(dòng)自行車(chē)充電“不再貴”，確保居民“愿意用、用得起”，近年來(lái)本市多個(gè)部門(mén)陸續發(fā)布涉及電動(dòng)自行車(chē)充電收費標準及運營(yíng)規范的政策文件及地方標準。

其中，2022年2月，首都城市環(huán)境建設管理委員會(huì )發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強本市電動(dòng)自行車(chē)全鏈條管控的實(shí)施方案》，要求充電電費執行政府規定的電價(jià)政策，按照居民生活用電價(jià)格收取，各小區在確定充電設施建設主體時(shí)，應明確規范充電服務(wù)費收取標準，執行明碼標價(jià)，確保居民愿意用、用得起。

同月，北京市發(fā)展和改革委員會(huì )發(fā)布《關(guān)于規范本市居民住宅小區電動(dòng)自行車(chē)充電設施收費標準等有關(guān)事項的通知》，明確規定充電設施經(jīng)營(yíng)單位向用戶(hù)收取充電電費和充電服務(wù)費時(shí)，兩者應當分別計價(jià)、分別收取，不得打包混合收取。居民住宅小區內設置的電動(dòng)自行車(chē)充電設施用電，納入“居民生活用電”類(lèi)別，執行政府定價(jià)，按照本市“執行居民價(jià)格的非居民用戶(hù)”電價(jià)水平執行。

2023年7月，北京市正式實(shí)施《電動(dòng)自行車(chē)充電設施運營(yíng)管理服務(wù)規范》這一地方標準，其中也明確規定電費和服務(wù)費應公開(kāi)透明，收費明細應至少包含充電單價(jià)、充電量、電費金額、服務(wù)費單價(jià)等。

今年9月，北京市市場(chǎng)監督管理局發(fā)布提醒告誡書(shū)，進(jìn)一步重申：實(shí)行價(jià)費分離，嚴格明碼標價(jià)；嚴格落實(shí)相關(guān)電價(jià)政策，居民住宅小區內電動(dòng)自行車(chē)充電設施用電，納入“居民生活用電”類(lèi)別，按照本市“執行居民價(jià)格的非居民用戶(hù)”電價(jià)水平執行。

雖然相關(guān)政策規定已經(jīng)十分明確，然而從記者調查的情況看，要讓定價(jià)標準真正落到實(shí)處，還需打通充電服務(wù)鏈條上下游的供電企業(yè)和設施運營(yíng)企業(yè)之間的“堵點(diǎn)”，屬地及職能部門(mén)需進(jìn)一步加大協(xié)調力度，讓居民享受到實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。