国产91精品在线播放,9久9久热精品视频在线观看,啪啪毛片,九九热在线免费视频,91av毛片,国产91小视频,国产福利区一区二在线观看

無(wú)人車(chē)狂奔背后的商業(yè)雙面鏡

發(fā)布時(shí)間：2025-12-01 04:26:15 來(lái)源：四海皆兄弟網(wǎng) 作者：綜合

　　月銷(xiāo)激增10倍

　　無(wú)人車(chē)商業(yè)化進(jìn)展迎來(lái)拐點(diǎn)。無(wú)人“今年上半年，車(chē)狂不少無(wú)人車(chē)企業(yè)對地圖數據非常關(guān)注，奔背這使得很多同行都著(zhù)力于服務(wù)自動(dòng)駕駛方面的商業(yè)雙面應用?！崩钽懀ɑ┦菬o(wú)人一位地圖服務(wù)商的業(yè)務(wù)人員，他的車(chē)狂公司為政府、運營(yíng)商和無(wú)人車(chē)企業(yè)提供路權評估、奔背車(chē)輛動(dòng)態(tài)調控和地圖導航。商業(yè)雙面今年1月，無(wú)人李銘的車(chē)狂公司開(kāi)始切入無(wú)人物流領(lǐng)域。

　　“今年初大概月銷(xiāo)兩三百臺，奔背現在月銷(xiāo)已接近2000臺。商業(yè)雙面”新石器無(wú)人車(chē)創(chuàng )始人兼CEO余恩源向北京商報記者透露的無(wú)人數據也印證了這一變化。在他的車(chē)狂規劃里，今年最后一個(gè)季度，奔背新石器會(huì )保持每個(gè)月2000臺以上的產(chǎn)能和銷(xiāo)量，今年的交付量很有可能會(huì )突破1.5萬(wàn)臺。

　　無(wú)獨有偶，今年9月，九識智能聯(lián)合創(chuàng )始人莊立對外披露，截至今年8月，九識智能已在國內300多座城市運營(yíng)超7000臺無(wú)人車(chē)，累計運營(yíng)里程超3300萬(wàn)公里，在手訂單超1萬(wàn)臺?！盁o(wú)人物流車(chē)行業(yè)爆發(fā)的臨界點(diǎn)是1萬(wàn)臺運營(yíng)規模?！?/p>

　　據了解，當前企業(yè)打造的無(wú)人車(chē)產(chǎn)品，主要服務(wù)于快遞行業(yè)，包括“最后一公里”末端配送，以及網(wǎng)點(diǎn)至快遞驛站的運輸環(huán)節等。例如新石器的無(wú)人配送車(chē)X6能承擔中轉場(chǎng)站、網(wǎng)點(diǎn)到驛站約50公里的接駁運輸，單車(chē)單次可運輸800—1000票；菜鳥(niǎo)自研的無(wú)人車(chē)貨箱容量為5立方米，最大載重750公斤，可裝載約600件包裹。

　　從試點(diǎn)結果來(lái)看，無(wú)人車(chē)的確能帶來(lái)一定的提效效果。去年4月，極兔在南京、蘇州、揚州、南通、連云港等多個(gè)江蘇省內區域覆蓋無(wú)人快遞車(chē)。以南京江寧高新大學(xué)城網(wǎng)點(diǎn)為例，快遞員每天在網(wǎng)點(diǎn)到驛站之間至少需要來(lái)回奔波4趟，大促期間，更是需要在路上耗時(shí)3—4小時(shí)。無(wú)人車(chē)“上崗”后，不僅能實(shí)現160公里超長(cháng)續航，而且幾乎能全天候運營(yíng)，快遞員能將精力花在派件上，派送效率相較之前提升約三成。

　　菜鳥(niǎo)的物流無(wú)人車(chē)也已在杭州、合肥等地開(kāi)展開(kāi)放道路無(wú)人車(chē)配送試點(diǎn)運營(yíng)，將快遞從快遞網(wǎng)點(diǎn)運輸至菜鳥(niǎo)驛站。從目前運營(yíng)較為成熟的試點(diǎn)情況看，部署30輛無(wú)人配送車(chē)，單車(chē)每日從快遞網(wǎng)點(diǎn)向驛站運輸派送快件1500件，從驛站向網(wǎng)點(diǎn)運輸攬收快件500件。根據運輸量測算，2輛無(wú)人車(chē)可替換1輛小型廂式貨車(chē)（車(chē)長(cháng)4.2米），運營(yíng)成本可降低30%。

　　近年來(lái)，各大快遞頭部企業(yè)進(jìn)一步推進(jìn)運輸場(chǎng)景自動(dòng)化進(jìn)程，從九識智能、新石器、菜鳥(niǎo)等企業(yè)采購無(wú)人車(chē)。據了解，圓通全網(wǎng)已有超過(guò)170家加盟商使用超500輛無(wú)人車(chē)，極兔全網(wǎng)也投入無(wú)人車(chē)900輛。順豐、中國郵政和申通則將無(wú)人車(chē)擴容至上千臺。例如，申通將在今年投入2000臺無(wú)人車(chē)，中國郵政今年計劃的采購總量更是達7000臺。

　　拓展增量空間

　　快遞企業(yè)是無(wú)人車(chē)企業(yè)的大客戶(hù)。據余恩源回憶，今年初，無(wú)人車(chē)均是銷(xiāo)往快遞行業(yè)，但到今年9月，來(lái)自快遞企業(yè)的無(wú)人車(chē)銷(xiāo)量占比為70%—80%，其余則來(lái)自其他場(chǎng)景。

　　“新增的需求來(lái)自?xún)纱髨?chǎng)景：類(lèi)似于滴滴貨運的即時(shí)物流場(chǎng)景，以及醫藥、零配件、紡織行業(yè)的城市配送場(chǎng)景，這些需求的增速已經(jīng)超過(guò)快遞行業(yè)?！庇喽髟搭A計，即時(shí)物流和城市配送的無(wú)人車(chē)銷(xiāo)量增速在明年可能會(huì )超過(guò)50%。

　　為了能滿(mǎn)足更多客戶(hù)需求，無(wú)人車(chē)企業(yè)也開(kāi)發(fā)出不同貨廂容積、運行時(shí)速和載重的無(wú)人車(chē)產(chǎn)品。例如，九識智能的L5中型對開(kāi)門(mén)廂式車(chē)，載重能達1800公斤，可應用于商超、酒店等場(chǎng)景。而新石器的無(wú)人零售車(chē)可用于機場(chǎng)、園區、景區等場(chǎng)景，車(chē)內溫度能從環(huán)溫降至零下22℃。

　　李銘認為，無(wú)人車(chē)從過(guò)去的封閉式場(chǎng)景逐步向開(kāi)放道路拓展，得益于各地政府對無(wú)人車(chē)行業(yè)的接納度上升，更多的城市愿意嘗試開(kāi)放路權，為無(wú)人車(chē)試水提供條件?！盁o(wú)人車(chē)在低線(xiàn)城市包括鄉鎮的應用比較多，畢竟人口密度和道路復雜度沒(méi)有那么高，而一線(xiàn)城市會(huì )更為謹慎一些?！?/p>

　　今年7月，新石器與滴滴旗下的滴滴送貨合作?！澳壳昂献鞯臒o(wú)人車(chē)超過(guò)800臺?！钡喽髟匆舱J為，即時(shí)物流場(chǎng)景對企業(yè)技術(shù)要求更高，“一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)規劃20條無(wú)人配送的路線(xiàn)，一年之內夠用。但對于一個(gè)即時(shí)物流的商戶(hù)來(lái)講，他的路線(xiàn)需求是無(wú)限的，隨時(shí)會(huì )調度新路線(xiàn)。對于技術(shù)、運營(yíng)、安全都帶來(lái)了巨大挑戰”。

　　要想滿(mǎn)足各種場(chǎng)景的需求，無(wú)人車(chē)必須從技術(shù)、運維、路權等各個(gè)層面綜合考慮，不斷優(yōu)化解決方案。當企業(yè)向海外進(jìn)一步拓展時(shí)，這些難題也會(huì )再次襲來(lái)。新石器已經(jīng)在海外打磨六年，本地化是一個(gè)很大的挑戰。一方面，企業(yè)需要與當地政府溝通，推動(dòng)當地建立關(guān)于無(wú)人車(chē)、無(wú)人配送的法律法規。另一方面，高科技公司需要滿(mǎn)足其他國家包括數據安全等需求，建立本地化的數據模型等，在余恩源眼中，這些挑戰“讓公司像再重新創(chuàng )業(yè)一次一樣”。

　　盈利依賴(lài)資本

　　今年，無(wú)人車(chē)賽道獲得大量資本的關(guān)注。在2月，新石器獲得超10億元C+輪融資；4月，九識智能完成近3億美元B輪融資，投資方包括美團、深創(chuàng )投等；8月，白犀牛B輪融資總額累計近5億元，老股東順豐、線(xiàn)性資本繼續跟進(jìn)。另一邊，政策持續釋放利好，今年5月，商務(wù)部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《加快數智供應鏈發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)計劃》提出，推廣無(wú)人配送車(chē)等設施設備。

　　數十億元資金涌入無(wú)人車(chē)賽道，也加劇玩家間的競爭。今年，無(wú)人車(chē)的售價(jià)再次降低，九識智能推出的E6車(chē)型裸車(chē)價(jià)格為1.98萬(wàn)元，菜鳥(niǎo)的新款無(wú)人車(chē)疊加優(yōu)惠后，僅售1.68萬(wàn)元。盡管企業(yè)在價(jià)格上招攬客戶(hù)，但目前市面上不少無(wú)人車(chē)玩家依然在摸索盈利的路徑。天眼查顯示，九識智能的融資輪次已達4次，新石器則達到7次。

　　但市場(chǎng)需求激增無(wú)疑是一劑“強心針”。余恩源表示，不算海外，預計明年有4萬(wàn)—5萬(wàn)臺的需求，當前桐廬等工廠(chǎng)都在準備提升產(chǎn)能。

　　當無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)規模擴大，部分企業(yè)為了降低地圖數據采集和制作成本，會(huì )尋找合適的地圖服務(wù)商，由此也推動(dòng)了李銘這類(lèi)公司的業(yè)務(wù)增長(cháng)。據他介紹，當前平臺的地圖調控能力已經(jīng)能實(shí)現秒級的同步，“例如有突發(fā)路況，或是復雜場(chǎng)景的大路口、環(huán)島隧道等，能為無(wú)人車(chē)提供更多指引”。

　　余恩源認為，無(wú)人車(chē)真正的商業(yè)模式不在于賣(mài)車(chē)，而在于提供運力服務(wù)。誰(shuí)能夠給客戶(hù)提供體驗最好、成本最低的運營(yíng)服務(wù)，誰(shuí)才能夠贏(yíng)得客戶(hù)。他進(jìn)一步指出，無(wú)人車(chē)的商業(yè)模式已經(jīng)邁過(guò)了銷(xiāo)售商用車(chē)的階段，能不能通過(guò)最好的服務(wù)幫助客戶(hù)降低成本、提高效率才是關(guān)鍵。

　　“從經(jīng)營(yíng)方面來(lái)講，現金流在最后幾個(gè)月轉正，這是我們的經(jīng)營(yíng)目標?！庇喽髟幢硎?，新石器已實(shí)現單月盈利。

相關(guān)文章