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欠了200億，“明星”要復活了？

發(fā)布時(shí)間：2025-11-30 15:20:23 來(lái)源：四海皆兄弟網(wǎng) 作者：知識

　　來(lái)源：中國新聞周刊

　　9月6日，明星久未發(fā)聲的欠億復活“威馬汽車(chē)”公眾號發(fā)布《致供應商白皮書(shū)》（下稱(chēng)“白皮書(shū)”），其上一次發(fā)布內容還是明星在2023年1月。

　　白皮書(shū)宣布，欠億復活根據2025年4月3日法院裁定批準的明星重整計劃，深圳翔飛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（下稱(chēng)“深圳翔飛”）已接管威馬汽車(chē)科技集團有限公司（下稱(chēng)“威馬科技集團”）等四家“威馬系”公司，欠億復活正在全力以赴推動(dòng)威馬EX5和E.5車(chē)型在溫州基地快速恢復量產(chǎn)。明星

　　這意味著(zhù)威馬汽車(chē)終于迎來(lái)“白衣騎士”，欠億復活但深圳翔飛能救活這家一度與“蔚小理”并列的明星造車(chē)新勢力嗎？

　　漫長(cháng)的破產(chǎn)重整之路

　　2023年10月，威馬科技集團申請破產(chǎn)重整，欠億復活并于當年12月底，明星獲得法院受理。欠億復活次年1月初，明星法院指定北京大成（上海）律師事務(wù)所與立信會(huì )計師事務(wù)所（特殊普通合伙）作為聯(lián)合管理人。欠億復活

　　隨后，明星管理人發(fā)布《關(guān)于威馬科技集團招募戰略投資人的公告》。其中提到，威馬科技集團及其下屬關(guān)聯(lián)企業(yè)除持有房屋土地等不動(dòng)產(chǎn)、設備存貨等動(dòng)產(chǎn)外，其名下還擁有稀缺的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、新能源汽車(chē)生產(chǎn)相關(guān)的無(wú)形資產(chǎn)等。2024年3月，法院確認其負債203.67億元，資產(chǎn)僅39.88億元。

　　直到今年1月，威馬科技集團重整案債權人會(huì )議召開(kāi)，審議并表決重整計劃（草案）是議程之一。接盤(pán)方浮出水面，根據重整計劃（草案），當時(shí)僅剩深圳翔飛仍有投資意愿。

　　深圳翔飛接盤(pán)后，首先面臨的問(wèn)題是債務(wù)如何清償。根據白皮書(shū)，15萬(wàn)元以下債務(wù)可一次還清，15萬(wàn)元以上債權人暫獲得15萬(wàn)元現金，以上部分通過(guò)信托受益權暫抵，等待信托資產(chǎn)變現。

　　在發(fā)出債務(wù)清償計劃之余，白皮書(shū)還明確了新威馬分三步走的2025—2030年經(jīng)營(yíng)發(fā)展規劃。其中2025—2026年被視為“復興階段”，目標包括2025年9月復產(chǎn)EX5/E.5車(chē)型，確保年產(chǎn)銷(xiāo)量1萬(wàn)臺，爭取實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)2萬(wàn)輛；同時(shí)海外破局，布局泰國KD工廠(chǎng)，開(kāi)拓東南亞及中東市場(chǎng)。2026年目標是量產(chǎn)10萬(wàn)臺。

　　在隨后的發(fā)展和跨越階段，新威馬將2027年、2028年的年銷(xiāo)量目標定在25萬(wàn)臺、40萬(wàn)臺，而2030年則將挑戰100萬(wàn)臺產(chǎn)量。

　　這是威馬歷史上不曾達到過(guò)的產(chǎn)銷(xiāo)量。作為一家成立于2015年年初的新勢力車(chē)企，威馬在溫州、黃岡兩地自建工廠(chǎng)，規劃產(chǎn)能分別為年產(chǎn)10萬(wàn)輛、15萬(wàn)輛。不過(guò)，根據威馬創(chuàng )始人沈暉在2023年介紹，黃岡工廠(chǎng)只在2022年全年都安排生產(chǎn)，產(chǎn)量為1萬(wàn)余輛?！皬睦碚撋现v，黃岡工廠(chǎng)一年開(kāi)二十幾天就夠了，其他時(shí)間都是停的?！?/p>

　　此次宣布即將復產(chǎn)的EX5/E.5車(chē)型是威馬的主力車(chē)型，EX5是威馬的首款量產(chǎn)車(chē)型，早在2018年便已上市，兩款車(chē)2023年年初售價(jià)在20萬(wàn)元左右。從2019年到2021年，威馬的年銷(xiāo)量分別為1.69萬(wàn)臺、2.25萬(wàn)臺、4.4萬(wàn)臺。年銷(xiāo)4.4萬(wàn)臺已經(jīng)是巔峰。

　　白皮書(shū)稱(chēng)，新威馬“在2025年8月份恢復具備量產(chǎn)能力”。具備“量產(chǎn)能力”并不等于量產(chǎn)，有車(chē)企工廠(chǎng)負責人向《中國新聞周刊》解釋?zhuān)煌?chē)廠(chǎng)所需的工人、零部件數量不盡相同，一方面與產(chǎn)量、車(chē)型掛鉤，另一方面與工廠(chǎng)的加工深度有關(guān)，一些整車(chē)廠(chǎng)只是將供應商提供的零部件進(jìn)行拼裝，因此生產(chǎn)環(huán)節本身對于一家成熟工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)并不困難，重要的是如何重建與供應商的合作關(guān)系。

　　這位負責人說(shuō)：“即使是那些穩定經(jīng)營(yíng)的車(chē)企，一輛車(chē)的產(chǎn)品周期相比過(guò)去也在縮短，供應商在做相應的投入時(shí)都會(huì )考慮投入產(chǎn)出比，比如考慮投資一些設備后能否循環(huán)利用?！?/p>

　　車(chē)企往往與供應商需要緊密合作，特別是新車(chē)研發(fā)過(guò)程中，新威馬計劃在明年推出A00級轎車(chē)和小型SUV兩款新車(chē)。以電池為例，并非車(chē)企簡(jiǎn)單地向電池廠(chǎng)商“下單”那么簡(jiǎn)單。

　　有電池廠(chǎng)商人士向《中國新聞周刊》解釋?zhuān)词闺姵貜S(chǎng)商供應的電池包可以直接安裝到車(chē)輛之上，電池廠(chǎng)商需要與車(chē)企在立項初期就進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)，根據車(chē)企需求，形成產(chǎn)品方案，在這個(gè)過(guò)程中需要高效溝通，甚至現場(chǎng)解決問(wèn)題。而且出于安全與減少資金占用的考慮，進(jìn)入量產(chǎn)階段后，電池廠(chǎng)商會(huì )盡可能降低庫存，這就需要其與車(chē)企協(xié)同，高效響應其需求。

　　白皮書(shū)稱(chēng)，供應鏈團隊已完成對215家歷史供應商的聯(lián)絡(luò )，并為供應商描繪出預期可獲具體利益，比如參與第一階段（400輛在線(xiàn)車(chē)輛）的供應商將從早期收入機會(huì )中受益，并在2025年第四季度批量?jì)扇f(wàn)臺生產(chǎn)中獲得優(yōu)先權。

　　“寶能系”的新嘗試

　　威馬曾是造車(chē)新勢力中的明星企業(yè)。作為國內最早的一批造車(chē)新勢力，威馬汽車(chē)由吉利集團前高管、沃爾沃中國區前董事長(cháng)沈暉創(chuàng )立，沈暉在汽車(chē)行業(yè)積累深厚，曾帶領(lǐng)團隊完成中國汽車(chē)工業(yè)歷史上最大海外并購——“吉利收購沃爾沃”，并負責重組沃爾沃全球的治理架構，一舉使中國成為沃爾沃全球最大和最盈利的市場(chǎng)。

　　威馬一共有12輪融資，累計融資超350億元。威馬曾拿出大批資金建廠(chǎng)，創(chuàng )業(yè)初期，威馬自建生產(chǎn)線(xiàn)，溫州工廠(chǎng)一期工程規劃總投資67億元，黃岡工廠(chǎng)總投資更是超200億元。

　　這一次，深圳翔飛作為“接盤(pán)者”能否支撐新威馬的野心？

　　深圳翔飛表示，初期預計投資10億元用于設備升級、供應鏈恢復和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等。其在白皮書(shū)中特別強調獲得地方政府直接支持，包括融資支持，“在溫州市政府的支持指導下，新股東翔飛汽車(chē)正與當地金融機構積極開(kāi)展對接溝通，以股東的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等作為增信開(kāi)展融資，為新威馬復工復產(chǎn)所需的設備升級、供應鏈恢復和運營(yíng)擴展資金提供保障”。

　　深圳翔飛成立于2023年9月，背后投資人幾經(jīng)變更，目前呈現“套娃式”的股權結構，兩家股東“你中有我，我中有你”，與“寶能系”的昆山寶能汽車(chē)有限公司、深圳悠寶利新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司等有著(zhù)眾多股權聯(lián)系。

　　這些公司都是“寶能系”在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(cháng)期布局的結果，悠寶利就是寶能汽車(chē)旗下乘用車(chē)品牌，其曾在微信公眾號發(fā)文稱(chēng)，今年6月首批A00級轎車(chē)“悠寶利A3”從深圳寶能汽車(chē)工廠(chǎng)下線(xiàn)。

　　“寶能系”此前在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的嘗試難言成功，寶能汽車(chē)集團有限公司作為被告身份涉案數量為349件，涉案金額總計達到208.06億元。接盤(pán)威馬汽車(chē)可以被視為“寶能系”在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的又一次嘗試，而這不是威馬第一次迎來(lái)“白衣騎士”。

　　2023年1月，威馬汽車(chē)曾發(fā)布消息，Apollo智慧出行集團有限公司與威馬集團達成有條件買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，并建議配售股份款項總額將約為39.18億港元，建議臨時(shí)融資約7.2億元。不過(guò)這次收購在2023年9月正式終止，威馬汽車(chē)最終也走向破產(chǎn)重整。

　　在國內競爭激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，這次深圳翔飛能否真正讓威馬汽車(chē)“復活”，還是未知數。

　　記者：陳惟杉

責任編輯：劉光博

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