10月20日上午，機身進(jìn)海機墜節披香港機管局新聞發(fā)布會(huì )直播畫(huà)面

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李旭馗 攝

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李旭馗 攝

據悉，斷成道外該貨機意外撞到一輛正在跑道上巡邏的兩截里香露機管局巡邏車(chē)。巡邏車(chē)連人帶車(chē)被撞落海，名遇車(chē)上的海下海事男乘客當場(chǎng)身亡，而男司機則重傷送院搶救后不治身亡。約米救援人員在水下約7米的處被車(chē)跑場(chǎng)飛地方將巡邏車(chē)乘客和司機救出。

香港民航意外調查機構已就有關(guān)意外展開(kāi)調查。巡邏

發(fā)布會(huì )現場(chǎng) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李旭馗 攝

出動(dòng)超200名救援人員

被撞巡邏車(chē)在安全距離內

《每日經(jīng)濟新聞》記者從事故新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)了解到，被撞香港消防人員確認地點(diǎn)后，港機故細兩分鐘內便到達事故現場(chǎng)，機身進(jìn)海機墜節披隨即展開(kāi)救援工作。斷成道外消防人員在現場(chǎng)看到，兩截里香露涉事貨機成兩截，名遇浮在海面，海下海事四名機組人員在打開(kāi)的機艙門(mén)口等待救援。消防人員立即派人進(jìn)行營(yíng)救，協(xié)助機上四名機組人員通過(guò)逃生滑梯離開(kāi)機艙。據介紹，四名機組人員已獲救送院。

另外，有一輛巡邏車(chē)受到事故波及而墜海，消防人員也展開(kāi)了水上和水下的救援工作，包括在北跑道兩側各500米的范圍內進(jìn)行搜索。最終，消防潛水員在40分鐘后確定了墜海巡邏車(chē)的位置，并在車(chē)內找到了2名被困人員。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李旭馗 攝

其中一位是41歲的男性巡邏車(chē)司機，他從水下被救出時(shí)，已無(wú)呼吸、無(wú)脈搏，且頭部受傷，后送醫急救不治身亡。同車(chē)另一名30歲的男性機場(chǎng)巡邏車(chē)人員，被現場(chǎng)緊急醫療隊醫生宣布死亡。

隨后，消防人員進(jìn)入涉事貨機的機艙，確認機艙內沒(méi)有其他被困人員。消防“蛙人”還利用水下機器人在附近水域搜索，確保周?chē)鷽](méi)有其他失蹤人員。

在此次事故中，香港消防處一共出動(dòng)了213名消防人員和救護人員，調派了45輛消防車(chē)、2艘指揮船、5艘快艇以及24部救護車(chē)輛。

“巡邏車(chē)絕對沒(méi)有進(jìn)入跑道，是飛機沖出跑道后撞到了圍網(wǎng)外的巡邏車(chē)?！卑l(fā)布會(huì )現場(chǎng)相關(guān)負責人表示，巡邏車(chē)當時(shí)正在執行巡邏任務(wù)，負責巡查海岸線(xiàn)，距離跑道有一段安全距離。

該巡邏車(chē)主要負責巡查機場(chǎng)整個(gè)北海岸線(xiàn)，其長(cháng)度超過(guò)4公里，目的是確保整個(gè)機場(chǎng)的安全，一旦發(fā)生事故能及時(shí)處理。從1998年開(kāi)始，香港國際機場(chǎng)就有巡邏車(chē)在這條海岸線(xiàn)巡邏，也設有固定崗哨，巡邏車(chē)會(huì )不時(shí)巡邏。不巡邏時(shí)，會(huì )停在一個(gè)固定位置，事發(fā)時(shí)巡邏車(chē)就停在該固定位置上。

機場(chǎng)未收到任何協(xié)助或求救信號

事故調查機構正在搜索“黑匣子”

記者還從發(fā)布會(huì )上了解到，涉事貨機當時(shí)已經(jīng)安全落地且滑行了差不多一半的距離。目前，事故原因還在調查中，正在搜索飛機兩個(gè)“黑匣子”（駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數據記錄器）。

事發(fā)前，涉事航班與香港民航處指揮塔有無(wú)線(xiàn)電聯(lián)絡(luò )。指揮塔為其指定了正確的降落路線(xiàn)，即降落在北跑道。指揮塔期間沒(méi)有收到飛行員任何協(xié)助或求救信號。在降落到北跑道后，飛機突然轉向并滑到海面。指揮塔嘗試用無(wú)線(xiàn)電呼叫飛行員，但飛行員沒(méi)有回應。

針對涉事飛機何時(shí)能移走這一問(wèn)題，相關(guān)負責人現場(chǎng)表示，其已經(jīng)聯(lián)系了相關(guān)航空公司以及飛機的所有者，他們都表示會(huì )來(lái)香港處理相關(guān)問(wèn)題。此外，移走涉事飛機還需要等意外調查機構完成調查、收集好證據。

香港民航意外調查機構調查小組發(fā)言人表示，小組現正收集數據和資訊，并確定需要進(jìn)一步調查的范圍和跟進(jìn)的調查方向，目的是確定意外發(fā)生的經(jīng)過(guò)和成因，以避免同類(lèi)事件再次發(fā)生。

香港民航意外調查機構是香港運輸及物流局下成立的一個(gè)獨立調查機構，負責根據《香港民航（意外調查）規例》（第448B章）及參考國際民用航空組織的標準，進(jìn)行民航意外及事故的調查。

來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞

(責任編輯：知識)