當地時(shí)間11月6日，克F開(kāi)車(chē)特斯拉CEO馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì )上宣布，將支特斯拉將在一兩個(gè)月內，持邊支持擁有FSD（受監督）功能的短信車(chē)主在開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信。他補充說(shuō)，克F開(kāi)車(chē)現在有些司機為了發(fā)短信反而會(huì )關(guān)掉FSD，將支這“更不安全”。持邊

不過(guò)，短信在大多數司法管轄區（包括美國），克F開(kāi)車(chē)邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信是將支違法的。如果車(chē)主被抓住，持邊將面臨高額罰款和法律處罰。短信馬斯克并未解釋FSD將如何規避這些法律風(fēng)險?？薋開(kāi)車(chē)

如果要允許車(chē)主邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信，將支特斯拉在FSD功能啟動(dòng)時(shí)必須為車(chē)輛承擔責任，持邊這將意味著(zhù)要實(shí)現之前承諾的“無(wú)監督FSD”功能。

關(guān)于“無(wú)監督FSD”功能，馬斯克在過(guò)去六年以來(lái)每年都會(huì )作出承諾，但屢屢跳票，此前，馬斯克宣布將在今年年底前向市場(chǎng)交付該功能。但在此次股東大會(huì )上，馬斯克再次將“無(wú)監督FSD”功能上市時(shí)間推遲至2026年。

今年10月下旬，特斯拉發(fā)布了一項技術(shù)創(chuàng )新，即一個(gè)龐大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )系統“世界模擬器”。特斯拉稱(chēng)該端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )每天處理相當于人類(lèi)500年駕駛經(jīng)驗的數據，并在虛擬世界中不斷自我進(jìn)化。

但無(wú)監督的FSD功能并非僅受限于技術(shù)迭代，而且也面臨很多監管挑戰。馬斯克在股東大會(huì )上提到，特斯拉的FSD在中國目前只有“部分批準”，但預計將在2026年2月或3月左右獲得完全批準。

馬斯克表示，特斯拉在允許車(chē)主邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信之前會(huì )“查看數據”。在股東大會(huì )上，特斯拉為了體現其FSD功能的安全性，公布了最新數據，數據顯示，在開(kāi)啟FSD功能下，特斯拉車(chē)輛每行駛492萬(wàn)英里（約792萬(wàn)公里）才發(fā)生一次碰撞，而美國車(chē)輛的這個(gè)平均水平在每行駛70萬(wàn)英里（約113萬(wàn)公里）發(fā)生一次碰撞。據此，特斯拉表示，FSD減少了85%的碰撞。

但是，也有業(yè)內人士質(zhì)疑其數據的準確性。在上述數據底下，有“小字”寫(xiě)著(zhù)：“碰撞是指在FSD啟用后5秒內安全氣囊或者其他主動(dòng)約束裝置觸發(fā)的任何事故?！边@意味著(zhù)上述數據將特斯拉的輕微碰撞事故排除在外。

而且，因為當下的FSD功能是受監督的版本，所以上述數據不能證明FSD本身每492萬(wàn)英里才發(fā)生一次碰撞，而是證明“人類(lèi)駕駛員+FSD”共同駕駛在觸發(fā)安全氣囊等裝置的情況下，每492萬(wàn)英里發(fā)生一次碰撞。

另外，受限于FSD主要在高速公路上使用，且特斯拉用戶(hù)更偏向于新購車(chē)、高收入等群體，所以有分析人士認為這天然就決定了碰撞事故較少發(fā)生。

相比之下，特斯拉在奧斯汀的Robotaxi項目的數據顯示，該項目每行駛62500英里（約10萬(wàn)公里）就會(huì )發(fā)生一次碰撞，而這還是在車(chē)內有安全監督員的情況下。