當地時(shí)間11月8日，上萬(wàn)美國聯(lián)邦政府“停擺”進(jìn)入第39天。人無(wú)入災這次持續時(shí)間最長(cháng)的薪工“停擺”對美國民航業(yè)造成了近乎災難性的打擊。

政府削減航班的措施導致1000多架次航班被取消，并造成大面積航班延誤和機場(chǎng)混亂。架次

約6000架次航班受影響

美國一直面臨空中交管員人手短缺的航班問(wèn)題，而自美國政府10月1日“停擺”以來(lái)，取消數萬(wàn)名空管和安檢人員被迫無(wú)薪工作。延誤業(yè)陷聯(lián)邦航空局數據顯示，美國民航約有1.3萬(wàn)名空中交管員和5萬(wàn)名美國運輸安全管理局工作人員已無(wú)薪工作數周，上萬(wàn)大多數人每周工作6天且要加班。人無(wú)入災

空中交通管制員短缺造成航班嚴重延誤甚至取消。薪工美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）決定從7日起逐步減少全美40個(gè)主要機場(chǎng)的作約國內航班，至11月14日削減幅度將逐步增至10%。架次根據航班追蹤網(wǎng)站的航班數據，截至美東時(shí)間8日16時(shí)，美國當天已有超1000架次航班被取消，超4800架次航班延誤。

紐約地區三大機場(chǎng)8日均因人手短缺出現航班延誤。截至8日16時(shí)，紐瓦克自由國際機場(chǎng)（EWR）入港航班平均延誤超過(guò)327分鐘，出港延誤約150分鐘且預計將進(jìn)一步增加；拉瓜迪亞機場(chǎng)（LGA）入港延誤近一小時(shí)，出港延誤約105分鐘并持續上升；肯尼迪國際機場(chǎng)（JFK）平均延誤167分鐘，并一度實(shí)施地面停飛令。與此同時(shí)，芝加哥、拉斯維加斯及奧斯汀等城市的多座機場(chǎng)亦因相同原因被下令暫時(shí)停飛。

央視記者近日從紐瓦克國際機場(chǎng)搭乘航班前往美國西部，親身經(jīng)歷了航班取消延誤導致的焦頭爛額。起飛前一天，航空公司突然通知其中一段航程被取消，只能改簽經(jīng)由其他城市轉機。起飛當天，記者準時(shí)登上了前往舊金山的航班，但目的地舊金山機場(chǎng)發(fā)布了臨時(shí)地面停飛令。記者也觀(guān)察到，很多乘客都遭遇了原來(lái)的航班被取消的情況，不得不繞道出行前往目的地。

在里根機場(chǎng)，航班長(cháng)時(shí)間延誤讓旅客陷入混亂。旅客瑪麗安說(shuō)，她的航班最初被取消，好不容易改簽到另一個(gè)航班，結果這個(gè)航班也延誤了。來(lái)自波士頓的茱莉亞也遭遇延誤，她批評道，機場(chǎng)的混亂狀況全都是政府“停擺”造成的。

55歲的護士希瑟的航班延誤了整整3個(gè)小時(shí)，漫長(cháng)的等待令她精疲力竭?！拔覀兊膰艺诒罎?！”她情緒激動(dòng)地對記者說(shuō)，特朗普政府對普通百姓漠不關(guān)心，她對美國的未來(lái)不抱希望，說(shuō)著(zhù)說(shuō)著(zhù)一度情緒失控而流淚。

記者在紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)看到，航班信息屏上滿(mǎn)是“延誤”和“取消”字樣，規模超出以往。由于削減運力措施主要針對美國國內航班，拉瓜迪亞機場(chǎng)作為主營(yíng)美國國內航線(xiàn)的機場(chǎng)，受影響較大。

“簡(jiǎn)直亂套了，無(wú)法想象到感恩節會(huì )是什么狀況！那些需要轉機的旅客肯定慘透了！”旅客安東尼指著(zhù)機場(chǎng)航班信息屏上大片的紅色“延誤”字樣說(shuō)。他原本計劃從紐約去達拉斯出差，而航班延誤了35分鐘。

安東尼擔心未來(lái)一段時(shí)間這一混亂狀況會(huì )更加糟糕。他說(shuō)，本來(lái)計劃感恩節期間同家人乘飛機去佛羅里達度假，但現在這種狀況，恐怕不得不考慮改變出游計劃。

美媒稱(chēng)這種情況“史無(wú)前例”

美國四大航空運營(yíng)商受到削減運力措施的全面波及，美國航空公司、達美航空公司、西南航空公司、聯(lián)合航空公司均計劃削減航班。因大量航班被取消，要求退改簽機票的旅客大幅增加。

美國航空公司首席執行官艾瑟姆預計，航班削減數量將會(huì )隨著(zhù)時(shí)間推移而逐步增加，問(wèn)題會(huì )越發(fā)嚴重。聯(lián)合航空公司副總裁伊德里斯形容這一前所未有的形勢“就像是在應對一場(chǎng)暴風(fēng)雪”。

美國媒體稱(chēng)交通部在政府“停擺”期間采取航班削減措施“史無(wú)前例”。聯(lián)邦航空局局長(cháng)貝德福德直言，“在我從事航空交通管理工作的35年經(jīng)歷中，從未遇到過(guò)類(lèi)似情況?！?/p>

“停擺”導致的航班削減給乘客們帶來(lái)了巨大的不便，而前美國聯(lián)邦航空管理局資深官員菲利普·曼恩警告，如果“停擺”繼續，這將只是個(gè)開(kāi)始。

受削減運力措施影響的還有美國貨運航班，聯(lián)邦快遞公司和聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司所在的快遞分發(fā)中心孟菲斯機場(chǎng)和路易斯維爾機場(chǎng)都在運力削減名單內。

分析認為，此次“停擺”危機中，兩黨都將“停擺”危機視為打擊對手的工具，當作實(shí)現本黨私利的武器。特別是民主黨在11月4日幾次關(guān)鍵選舉勝出之后，更加堅持自己的政策立場(chǎng)，更加不愿意進(jìn)行妥協(xié)，“停擺”危機延續的可能性必然進(jìn)一步增大。

若“停擺”危機延續，必然對美國經(jīng)濟、民生、社會(huì )治理等方面造成嚴重影響。很多負面的影響現在已經(jīng)顯現，但更多隱形的損害，如對美國公眾切身利益的負面影響將難以預期。

來(lái)源：《中國經(jīng)營(yíng)報》綜合自新華社、央視新聞