隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化、銳評任何智能化發(fā)展步伐加快，丨禁隱藏式門(mén)把手幾乎成為各大車(chē)企，止全特別是隱藏新能源車(chē)企產(chǎn)品研發(fā)設計的標配。然而，式門(mén)設計牲安由于市場(chǎng)競爭激烈、把手缺乏強制性國標約束等原因，銳評任何隱藏式門(mén)把手的丨禁設計和應用也呈現出野蠻生長(cháng)的局面。有的止全車(chē)企在設計時(shí)，一味追求門(mén)把手與車(chē)身“融為一體”，隱藏不顧使用便利性，式門(mén)設計牲安導致用戶(hù)開(kāi)門(mén)像尋寶；有的把手全隱藏式門(mén)把手，宣傳具有“降低風(fēng)阻”“省電降耗”等特點(diǎn)，銳評任何實(shí)測卻幾乎是丨禁噱頭。更讓人揪心的止全是，一旦發(fā)生事故，“車(chē)外打不開(kāi)，車(chē)內干著(zhù)急”，嚴重拉低救援效率。

車(chē)企當然要對產(chǎn)品設計不斷改進(jìn)，但無(wú)論如何，都不能以犧牲安全為代價(jià)。據報道，隱藏式門(mén)把手在市場(chǎng)應用過(guò)程中，還暴露出強度不足、容易夾手等問(wèn)題。2024年，因汽車(chē)隱藏式門(mén)把手夾傷兒童手指的投訴，同比增長(cháng)132%。如此多的問(wèn)題，暴露出一些車(chē)企設計理念上走偏：為了彰顯外觀(guān)的科技感、未來(lái)感，忽視了安全底線(xiàn)；為了趕時(shí)髦、搶市場(chǎng)，不顧技術(shù)是否成熟就推出。經(jīng)由媒體報道的多起事故表明，隱藏式門(mén)把手的問(wèn)題不顯眼、發(fā)生事故的概率也不高，可一旦發(fā)生事故，代價(jià)高昂。

規范汽車(chē)門(mén)把手設計，不是要否定汽車(chē)功能設計的自主性，而是為行業(yè)發(fā)展立規矩，為消費者安全定準則。征求意見(jiàn)稿不僅從具體細節上清晰確定相關(guān)標準，同時(shí)對新申請型式批準的車(chē)型、已獲得型式批準的車(chē)型等，預留出了相對科學(xué)、充足的過(guò)渡期。這釋放出一個(gè)明確信號：可以給車(chē)企修正調整的時(shí)間，但不符合標準的門(mén)把手，絕對不能再“帶病”上路。對此，各家車(chē)企需對照強制性標準要求和時(shí)間表，主動(dòng)轉變設計思路，優(yōu)化設計和使用功能。

保障汽車(chē)安全，從開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)開(kāi)始。行業(yè)越是競爭激烈，功能越是炫酷智能，就越應該守住安全底線(xiàn)。車(chē)企對安全多些敬畏，就是對消費者生命安全負責，對市場(chǎng)和行業(yè)長(cháng)遠發(fā)展負責。

來(lái)源：北京晚報